261馬力+溜背車身 優(yōu)雅與運動的雙面人生 試駕MG7

　　不得不說，MG7（詢底價|查參配）的外觀設計相當吸引眼球，個性十足的它沿襲了MG品牌對于運動與時尚的追求，再配上與賽車綠相近的“翡冷翠”顏色，英倫范兒油然而生。

　　大面積的進氣格柵位置非常靠下，更能降低整車的視覺中心，并且整體造型比較凌厲，相比于老款車型，新款車型格柵改為熏黑式設計，兩側還布置了通風口，下方的前唇也有所突出，進一步增加整體運動屬性。

　　溜背式設計相當亮眼，窗線設計恰到好處，既保證了后排頭部空間，又維持了整體良好的車身比例，從這就能看出這車外觀設計優(yōu)雅的一面。

　　MG7車長為4884mm，軸距為 2778mm，側面車身線條設計猶如雕塑一般，為了刻畫出整體的運動感，車身線條在后翼子板出形成巨大的突出，也能夠凸顯出整體的運動感。

　　五幅輪轂的造型也十分銳利，也比較符合整車氣質，紅色的卡鉗也是為側面設計增添了一抹色彩。

　　一臺溜背車最好看的位置莫過于斜后45度，尤其是這輛車兼具低矮的車身姿態(tài)以及前低后高的俯沖態(tài)勢，細品之下，其整體設計簡潔、用大曲率的曲面來弱化硬線條帶來銳利感受，能夠呈現(xiàn)出飽滿的后輪轂，視覺效果更加扎實穩(wěn)健。

　　尾部設計也并非簡單的貫穿式設計，而是將整體的車身線條設計融入到車燈當中，營造出律動氣息。巨大的后包圍與雙邊四出排氣讓這輛車一看就不是好惹的樣子。

　　尾部設計最大的亮點還是這個三段式的尾翼，當然了，在這個價位的車型上，它更多是作為心情件出現(xiàn)，心理馬力+100！顏值拉滿！

　　轎跑車型的還有一大特色就在于后備廂了，電動尾門開啟后露出的超大開口讓取放物品變得十分方便。另外MG7后備廂還擁有者較大的進深。

　　內飾設計，MG7同樣下了不少功夫，整體以簡潔為主，但是在內飾設計層次感、做工、用料方面，確實有點豪華車的意思。

　　最亮眼的當屬這款33英寸一體雙聯(lián)屏，內置了高通8155芯片與斑馬OS智能車機，能夠實現(xiàn)“可見即可說、可控即可說”能力，另外，新車車機視覺設計得到優(yōu)化、新增“靈動島”功能，支持多應用切換時確保導航信息實時顯示，車機系統(tǒng)的響應速度也有所提升。

　　座椅方面則是采用了一體式的座椅，在激烈駕駛的過程中，能夠提供很好的支撐。并且前排座椅支持加熱功能。

　　啟動按鍵也是做成了六邊形的樣式，猛地一看，有點蘭博基尼的味道，主打的就是突出氛圍感。

　　方向盤采用了MG品牌一貫以來的樣式，采用了打孔皮包覆，手感比較扎實，且?guī)в袚Q擋撥片，左面按鍵主要控制駕駛輔助的開啟、速度與距離，右面來控制多媒體系統(tǒng)。

　　在儀表盤左面還有切換駕駛模式的按鍵以及運動排氣、E-LSD、AR-HUD的開關。

　　不知不覺間，合資B級車的售價已經(jīng)降到了15萬元左右，用價格來換市場，而面對他們，MG拿出了MG7，擁有同級別動力領先的2.0T+9AT組合；即便是鋼炮車型上也難得見到的E-LSD以及能夠單獨調節(jié)前后軸不同時速下的mCDC，以及從容優(yōu)雅的造型設計，它既有英倫的紳士范，又帶著格子旗的運動基因。而目前，能夠買到一臺動力強、操控好、性價比高的燃油車型已經(jīng)成為了一種奢求，只能說且玩且珍惜（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）