專屬的純電駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4

　　來到車內(nèi)，標(biāo)志性的T字型布局內(nèi)部融入了四塊屏幕，看起來還是很有科技感的，加上HUD和三幅式運(yùn)動方向盤，當(dāng)下流行的的配置應(yīng)有盡有。而這套板巖灰色的千鳥格紋內(nèi)飾也是新款車型的專屬，采用翻毛皮、織物、皮革等多種材料組成，看起來還是很有質(zhì)感的。

　　雖然說車機(jī)智能化不是保時捷的強(qiáng)項，但在硬件上，這塊16.8英寸弧形全液晶儀表盤還是很出色的，它采用了高分辨率的屏幕，并且表面有抗反射涂層，因此即便沒有遮光罩，它也能有著細(xì)膩的觀感。并且支持切換顯示常用的行車數(shù)據(jù)、多媒體、導(dǎo)航、G Force、圈速等信息。

　　并且在儀表盤兩側(cè)，還配備了一些常用的燈光控制、底盤控制等快捷按鍵，即便沒有實體按鍵，也能快速完成常用功能設(shè)置，這點建議國產(chǎn)品牌們學(xué)習(xí)一下。

　　相比之下，這塊10.9英寸的中控屏則有點遜色，雖然升級到了最新的PCM系統(tǒng)，但日常常用的導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置等操作還是會出現(xiàn)卡頓，并且很多在線功能都較為簡單，因此它配備的5G高速車聯(lián)網(wǎng)也沒有太大的用途。

　　并且很多快捷功能都要依靠下方的8.4英寸觸控屏一起完成，例如空調(diào)設(shè)置、尾門控制、天窗切換等，整體操作是有點割裂的。不過它有著類似蘋果TouchEngine的觸控震動效果，這點還是值得好評的。

　　至于這塊選裝價格為1.26萬元的副駕娛樂屏，假如不選裝它，副駕前方就是一大塊黑色的烤漆面板，但是選裝之后會發(fā)現(xiàn)它的功能用途并不大，所以它的存在是有點尷尬的。

　　相比之下，選裝這塊可變光的全景天窗更值得推薦，它可以提供了四種模式可調(diào)，可實現(xiàn)透明、啞光、半透明、鮮艷的效果，并且1秒中內(nèi)就能完成切換。

　　磨砂模式在沒有遮陽簾的情況下，也能實現(xiàn)保護(hù)隱私和減光隔熱的效果，十分好用。當(dāng)然了，它的選裝價格也達(dá)到了4.68萬元。

　　前排配備的是一體式運(yùn)動座椅，帶14向的電動調(diào)節(jié)和加熱功能，并選裝了通風(fēng)和按摩功能，表面采用反毛皮和織物材質(zhì)，加上兩側(cè)隆起的側(cè)翼，激烈駕駛時的包裹性還是不錯的。

　　這臺Taycan（詢底價|查參配） 4選裝了5座布局，但從實際情況看來，中間的位置更多情況下只能滿足應(yīng)急使用，所以筆者個人更建議才用4座布局，舒適性會更好。

　　后排出風(fēng)口處也配備了一塊屏幕，主要用于對空調(diào)和座椅功能的調(diào)節(jié)，美中不足的是，后排出風(fēng)口角度才用電動調(diào)節(jié)，加上屏幕角度較低，因此調(diào)節(jié)時還是有點麻煩的。

　　空間表現(xiàn)方面，身高172cm的體驗者落座前排調(diào)節(jié)至適合駕駛的位置，頭部空間余量為兩拳，保持座椅不動來到后排，頭部空間余量為一拳，腿部空間為兩拳多，這樣的空間表現(xiàn)對于一臺中大型車來說是有點緊湊的。

　　裝載空間方面同樣如此，前備箱容積為84L，后備廂容積為407L，在同級中依然不算亮眼，但這也可以理解的，畢竟它有著動感的造型設(shè)計，自然是要犧牲一些實用性的，這也是汽車設(shè)計領(lǐng)域常見的取舍。

　　試駕體驗下來，可以看出保時捷新款的Taycan 4依然是一款個性鮮明的車型，即便它作為一臺純電車型，但是它依然有著出色的駕駛樂趣，在動力響應(yīng)方面甚至是超越保時捷燃油車型的，至少它的動態(tài)表現(xiàn)是對得起百萬級售價的。

　　但放在目前的中國市場看來，它的舒適配置、空間表現(xiàn)、科技智能等方面仍有較大的進(jìn)步空間，假如下一代的Taycan能改進(jìn)這些方面，那么將會是一臺完美的豪華純電汽車，也更符合消費(fèi)者對保時捷品牌的期待。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）