迎戰主流同級 試駕英菲尼迪Q50 2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L自然吸氣發動機的強悍動力可謂傲世群雄，再加上獨一無二的線控主動轉向系統和眾多高科技配置的加持，儼然沒把同級別放在眼里。而今天，2.0T車型總算是如期而至，更經濟實惠的綜合表現也將讓Q50正式迎戰同級別主流對手。

　　英菲尼迪Q50從上市一來就備受關注，在這一段3.7L車型獨領風騷的時間里，我們也多次對Q50進行了試駕和評測，感興趣的網友可點擊下方圖片查閱。隨后依舊是老規矩，讓我們通過幾個問題來快速了解2.0T車型。

●問題一：這款2.0T發動機性能如何？

　　首先我們將問題直指這次的新發動機，英菲尼迪Q50所搭載的發動機為戴姆勒的標準功率版2.0T發動機，但英菲尼迪對節氣門、ECU等進行了調整，使其油門響應程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm，更利于發動機的中高轉表現。

　　從賬面數據上看，Q50的2.0T發動機并不算最強者，但如何將動力轉換成駕駛樂趣才是關鍵，而Q50剛好就是利用這招來制敵，相信你看完后文的駕駛感受就會明白的。

●問題二：2.0T車型外觀有無差別？

　　經過仔細的審視下來，英菲尼迪Q50 2.0T車型的外觀和3.7L車型基本一致，連大口徑的雙邊單出排氣管也完全一樣，而在尾部銘牌上也同樣僅為“Q50”字樣，而唯一的差別就是在前翼子板后方的“3.7”標識變為了“2.0T”。

●問題三：2.0T車型的內在配置會降低嗎？

　　一款車中往往低排量就代表低配車型，雖然2.0T相比3.7L來說確實低了不少，并且價格也相對實惠了許多，但千萬別以為2.0T車型就是Q50的低配版。在配置方面，2.0T的布局與3.7L車型也非常相像，同樣為舒適版、豪華版、豪華運動版三款車型。

　　除了動力的差別外，2.0T車型最大的遺憾就是只有豪華運動版才配備線控主動轉向系統（DSA)，在操控上會有一定的犧牲，而在舒適性配置上還是保持了3.7L車型的較高水準。此次試駕的2.0T豪華版車型，高端豪華配置與3.7L基本無差別。

●問題四：買2.0T車型還是3.7升車型呢？

　　現在做個手機都要講情懷，做汽車也應該有，如果你是個對自然吸氣發動機有這無限情懷的人，又需要強勁順暢的動力來滿足自己的激情，并且也不缺錢來留住情懷的話，3.7L車型是不可替代的。但是如果你只是日常代步且偶爾享受駕馭樂趣的話，2.0T車型才是最佳選擇。畢竟在豪華配置依舊，油耗也更加經濟，并且還沒有大排量那高昂的稅費。