向霸主宣戰 試駕別克昂科威四驅運動旗艦型

●復雜路況越野體驗

　　318國道美麗的風景讓人神醉，但路上同樣伴隨著不少危機，這里的路況考驗車輛的越野能力和通過性，對于不少車型來說都是噩夢，城市型SUV在四驅結構和底盤高度上會有一定的優勢，不過路面的嚴峻程度還是能夠嚇退不少選手，行走318國道正是檢驗昂科威四驅能力的一個好機會。

　　碎石顛簸路段在318國道比較常見，昂科威的底盤相比起一般轎車還是能夠輕松應付，但是對于日久失修的路面出現不少被大貨車壓壞的大坑洞，通過時一定要格外小心，找準路線是關鍵，速度更是要放慢，不然前杠隨時都有被磕的風險。

　　較軟的懸掛設定使得昂科威在走爛路時的舒適性表現還不錯，在較長的顛簸路段中細膩平緩的反饋能讓你緊繃的神經稍微得到點舒緩，但還是要注意路中的碎石障礙隨時會跟底盤來個親密接觸，對于昂科威來說，霸氣的外貌和身形并不能讓它躲過嚴苛的考驗，磕底盤的情形在318國道還是會讓駕駛員傷透腦筋，似乎無法避免。

　　昂科威的四驅結構分為兩種，入門版本車型配置一個普通的多片離合器，高配和頂配車型配置一套名為智能全路況的四驅系統。此系統最大的特點在于后橋上有兩個多片離合器在工作，極端狀況下能夠做大后輪左右0：100間分配，大幅提升駕駛穩定性。

　　在實際的體驗中，由于復雜多端的天氣狀況，路面附著力也比較差，四驅系統的響應和介入相當迅速，對于一般的泥濘道路已經能夠輕松應付。

　　昂科威還有OFFROAD模式按鍵，開啟這個模式后，昂科威便會以全副武裝準備接下來的復雜路況，此時調節TCS和ESC等電子系統，換擋時機也會相應地延遲，在山區道路中行駛，開啟OFFROAD模式能夠省事不少，同時效果也比較明顯。

　　陡坡緩降作為大多數主流SUV的配置，在昂科威身上也不會缺少，在碎石滿布的山間行進，開啟陡坡緩降能夠幫上不少忙，給你更多時間專心在看清路面情況和選擇路線上。

　　昂科威的定位畢竟還是偏向城市為主，動感的外觀設計往往也就使它忘掉了兇惡無比的野外環境，在318國道行駛，車身會沾滿泥巴，很容易沾到衣服上，但昂科威的門板設計并沒有把下方側裙給包進去，所以上下車時褲腿非常容易沾到泥巴。另外倒車可視的攝像頭也會被泥巴粘住，不過這也是超出了昂科威的日常使用范圍。