表現出乎意料 長途體驗阿特茲油耗表現

　　【太平洋汽車網 新車試駕】一汽馬自達阿特茲我們已經多次試駕過了，出色的“魂動”理念外形設計以及傳承馬6的優良操控口碑都讓人對其可圈可點。但要說這代車型大肆宣傳的創馳藍天技術似乎還只停留在理論上面。。。高壓縮比、大范圍鎖止變速器i-Eloop、i-Stop這些科技綜合運用到底能改變什么?答案就是為了做到最低碳的出行。

體驗讀圖模式

　　本次體驗阿特茲的綜合油耗測試我們選擇了非常具有測試代表性的30km城市擁堵路段、50km高速路段、20km山區路段在內的三類組合路況。從亦莊4S店出發，目的地為北京密云古北水鎮風景區，而最后的結果多少讓我們有點吃驚，因為比其它2.5L自動擋車型油耗低的比較多。

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　　這次測試車都是選用的阿特茲2.5L藍天至尊版，相對于其它配置的車型，藍天至尊版配備的i-Eloop系統可以對剎車時的制動能量進行回收轉存到電容當中，從而減少電動機發電的負荷。需要注意的是，這輛車并不是平常測試用的準新車，行駛里程已經7千公里左右，磨合情況不錯，車況也比較好。

● 市區油耗測試

　　我們這次測試時正好趕在國慶節前，雖然是非高峰時出行，但沒有尾號限行的五環以及中雨的天氣基本另五環主路堵癱，對于城市油耗測試已經算是極致的測試了。

　　在市區里行駛很少用到三擋，變速箱都是一擋二擋來回換，但阿特茲的這臺變速箱調校還是很偏向經濟性的，起步一檔1500轉左右就會切入二檔，前車剎停時，i-Stop系統也會及時另發動機關閉來節省每一滴燃油消耗。

　　雖說是自動擋車型，但我們行駛約五環路1/4圈后右腳還是廢了。平均時速大約13Km/h足以說明五環路的神奇之處，不過第三方軟件偵測的數據卻并不高，比儀表顯示的平均油耗高出0.3L，最后6.9L/100Km還是很說明節油特性的。

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