PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)行CM7 實(shí)用又體面

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】公商務(wù)中高端MPV市場(chǎng)一直提倡著“艙”的概念，能夠在商旅生活中充當(dāng)著休息站的角色，這種接近保姆車級(jí)別，必須高端大氣，細(xì)節(jié)上也得面面俱到。那么要在15萬元左右打造這樣公務(wù)艙，對(duì)于自主品牌無疑是一次挑戰(zhàn)，風(fēng)行CM7在多年商務(wù)MPV成功經(jīng)驗(yàn)下邁出了向高端進(jìn)軍的步伐，其實(shí)在追求實(shí)用又不失豪華體驗(yàn)的中端公務(wù)商市場(chǎng)，依然有這么一塊空白在等著。

體驗(yàn)讀圖模式

    自主商務(wù)MPV走向中高端行政級(jí)別，在豪華配置和與性價(jià)比之間仍存在著平衡問題，那么問題來了！

● 問題一：風(fēng)行CM7與菱智系列的定位區(qū)別？

    東風(fēng)風(fēng)行通過菱智品牌在國內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)已經(jīng)有十多年的基礎(chǔ)，已經(jīng)突破了“面包車”的功能局限，走全能商務(wù)路線，但畢竟游移在10萬左右的MPV市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行CM7作為景逸、菱智之后的全新平臺(tái)品牌，主打行政級(jí)別的公商務(wù)市場(chǎng)，通俗一點(diǎn)講就是菱智“經(jīng)濟(jì)艙”升到了CM7高級(jí)艙。

● 問題二：風(fēng)行CM7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

    在15萬元的左右的公商務(wù)MPV市場(chǎng)還在處于相對(duì)空白的狀態(tài)，風(fēng)行CM7最直接的對(duì)手莫過于大通G10，及老對(duì)手瑞風(fēng)M5，都是2.0T動(dòng)力，車寬1.9米左右，后排具備公商務(wù)多功能，從參數(shù)上看，風(fēng)行CM7在軸距方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。同級(jí)價(jià)格在15萬元－20萬元區(qū)間，幾乎相當(dāng)于合資品牌的別克GL8的一半，主要針對(duì)企業(yè)用戶以及政府公車，也能滿足一部分家庭成員多的個(gè)人購車者。空間、動(dòng)力以及后排的豪華配置都競(jìng)爭(zhēng)力較量的機(jī)會(huì)，這個(gè)門檻及豪華標(biāo)準(zhǔn)都在能接受的范圍。

    風(fēng)行CM7 2.4L車型售價(jià)區(qū)間為12.99－14.79萬元，2.0T車型售價(jià)區(qū)間為15.39－17.39萬元，為了提升動(dòng)力及油耗經(jīng)濟(jì)性，2.0T的門檻比原來2.4L要高，CM7主打仍是1.9米的空間所帶來的公商務(wù)豪華第二第三排的體驗(yàn)。

● 道路試駕體驗(yàn)

     對(duì)于一款公商務(wù)級(jí)別的MPV，更注重后排乘坐的舒適性，但對(duì)于開車的人，駕駛操作也是直接影響到舒適性，特別目前CM7車系還是以手排檔為主，今天也帶上白手套，挑戰(zhàn)城市、高速等各種路況，爭(zhēng)取做個(gè)合格的司機(jī)。

     風(fēng)行CM7搭載三菱代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為250Nm，分別比2.4L車型提升了19kW和40Nm，綜合油耗9.4L/100km，比2.4L車型減少了0.8L/100km。與之搭配的仍是6速手動(dòng)變速器。一直以來，風(fēng)行商務(wù)車系列所用的三菱動(dòng)力穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性方面深有口碑，此次2.0T上進(jìn)一步升級(jí)了CM7的動(dòng)力，同時(shí)也解決了之前2.4L所存在的共震問題。

    作為商務(wù)型用車，CM7的懸掛并沒有因?yàn)樽非笫孢m性而調(diào)校得太軟，能夠提供足夠的支撐，保持高速行駛時(shí)的靈活。而且避震的行程相對(duì)較長(zhǎng)，過減速帶時(shí)的聲音和車內(nèi)顛頗還是在理想的范圍內(nèi)。