阻擊德系 凱迪拉克ATS-L 28T性能測試

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一部視頻引發一場爭議，有人說這只是某廠商的夸大宣傳片，也有人說這事挺真，當然更多的看客對這事兒半信半疑。不管如何，今天我們來充當“流言終結者”的主持，同時也成為這期節目的執行官。不多說，一起進入我們這期針對性更強的測試項目——凱迪拉克ATS-L 28T性能測試。

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● ATS-L 官方視頻：挑戰L之《邁阿密追擊》

　　這部名為“挑戰L”系列的視頻近期在網上瘋傳，《邁阿密追擊》篇中ATS-L與快艇的7英里（約11.3千米）較量賽格外吸引眼球。其爭議的點在于：一輛搭載2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機的轎車居然能戰勝雙V8發動機、動力大于1,000馬力的快艇。更可怕的是ATS-L是從靜止加速超越這艘勻速148km/h前進的快艇。我們先來回顧一下這段視頻：

　　視頻中ATS-L制勝的關鍵：1、充沛的動力性能；2、快速高效的變速箱。此外，在制動效能上，Brembo制動系統的加入也為車輛的安全帶來更好的保障。從理性角度分析，快艇在水上行駛所面臨的阻力會比一輛行駛在鋪裝路上的汽車要低得多，那么1,000馬力換算成實際的剩余推動力還有多少？根據現場環境而定：水流速度、快艇與水面接觸面積等左右著整個結局，要準確計算這部分數據還是相當困難的。不過，可以肯定的是，快艇在水面的剩余推動力必然與ATS-L 28T的輪上功率相差無幾。

　　說了那么多，還是讓我們拋開那些“華而不實”的吹捧或調侃，“真槍實彈”地測一測凱迪拉克ATS-L性能到底有多牛！

■ 視頻中凱迪拉克 ATS-L 的三個技術亮點解析

　　前面我們找出視頻中兩個制勝的關鍵以及一個隱性亮點，分別是動力、變速箱以及制動。在測試之前，我們先來了解一下這三個點分別代表的是什么，并且它們又有哪些優勢。

　　● 技術解析一：ATS-L與ATS的動力區別

　　同級最強的動力總成，這是ATS-L在市場上所獲得的美譽。相比起此前銷售的ATS車型，ATS-L又有哪些的變化？

（圖）視頻截圖

　　ATS-L的車身重量增加了50kg，動力也響應的進行了調整。28T車型的最大功率和扭矩在提升的同時，也調整了扭矩峰值輸出的范圍區間，這樣的調整是為了改善提速中的頓挫感。

　　與此同時，通過參數的對比可以發現，同價位、同級別中，ATS-L 28T的參數最為搶眼。還可以證明的是，ATS-L上的這套2.0T渦輪增壓發動機的輸出超越同價位、同級別競品，換言之“動力最強”這一稱號得到證實。

 　　●技術解析二： 變速箱的那些亮點

　　與ATS一樣的是，ATS-L同樣采用了來自自家集團的六速手自一體變速箱。雖然其前進擋只有六個，但專門為ATS系列調教后的6L45換擋邏輯上有了更好的表現。

（圖）視頻截圖

　　更值得一提的是，ATS-L上的這套6L45在優化的過程中相比起ATS更強調的是速度與舒適之間的平衡。ATS-L的最大扭矩提升至400牛·米后，變速箱的調教并沒有怠慢這來之不易的扭矩，在下文中會詳細介紹到ATS-L與ATS變速箱調教的實際表現，以及其數據峰值的實現。

　　●技術解析三： 制動系統的那些亮點

　　“玩車”的朋友一定知道，制動效能的好壞決定通過下一個彎道的駕駛信心，同時也為緊急狀況帶來全面的保障。在同價位、同級別中，后期升級Brembo、AP Racing制動系統的大有人在，而ATS-L則把前四活塞的Brembo制動系統作為標配出現在全系列車型之中。

（圖）視頻截圖

　　這樣的舉動，可以說十分吸引要求較高的駕駛者，至少大幅度降低未來的升級成本。不過相對遺憾的是，ATS或ATS-L在中國并不提供選裝更進階的制動系統。對于這個更“個性化”、靈活度更高的中國市場而言是不夠的，希望未來能見到更多選裝件能同步至中國市場。

　　據非官方統計，購買ATS-L的消費者大多以“技術控”為主。這群“宅男”們所關心的除了視頻末尾出現的比基尼女生外，當然還有一系列的真實測試數據。ATS、ATS-L還有哪些“硬貨”讓這群“XX鍵盤車神”、“XX公路之王”狠狠地甩在競品車主臉上的？下方鏈接一定能給到您答案。

《這不叫妥協 海外試駕凱迪拉克ATS-L長軸版》

《不變味且有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T》

■ 測試車型配置解析

　　為了確保測試的對等性（視頻較量采用的是號稱最快的快艇），我們請來了ATS-L家族中最強的型號——28T。先來看一下它的動力配備：

　　2.0T高功率發動機與6速手自一體變速箱

　　在加長了85mm軸距之后ATS-L得到了更為寬裕的后排空間，但凱迪拉克是如何解決在車身尺寸與車身重量增加之后對運動性能上的影響呢?答案之一就是提供更高效的動力總成。這臺2.0T發動機經過了重新調校，最大功率和扭矩均有提升，但最明顯的還是扭矩上的變化，峰值扭矩達到了400牛米已經遠超寶馬328Li(2.0T L4)，并且扭矩與寶馬335Li(3.0T V6)齊平。此外，ATS-L還重新調校了變速器以適應更大的扭矩輸出，不論是換擋邏輯，還是換擋平順性也均得到了加強。

　　當然，ATS-L在2900-4600轉區間爆發峰值扭矩相比ATS(1800-5500轉)來說確實有所降低，但正是因為動力總成上的全面提升，使得ATS-L的加速表現并沒有與ATS拉開差距，更讓人欣喜的是在動力輸出平順性方面感覺ATS-L要更好。

■ 測試項目介紹

　　我們模擬視頻中的測試環境，為ATS-L制訂了一套“拼加速”的項目。分別是0-100km/h加速、400m加速、100-0km/h制動，就這么簡單！？當然不會，與此同時我們會在這兩大項目中分別測試其空載和滿員的數據，要知道視頻中并非只有駕駛員一個人在戰斗。

　　● 0-100km/h加速性能測試

　　空載測試：（駕駛者*1、無其他負載）

　　在3,000轉左右彈射起步時，ATS-L的良好抓地力幫助它保持了很好車身姿態。在整個過程中車輪幾乎沒有出現打滑。車頭上揚的情況也并不明顯。

　　相比加速成績，ATS-L還是要比ATS稍慢一些。不過同樣位于6秒的區間內，對于一款2.0T的中級運動車型來說，這樣的成績已經非常出色了。動力的釋放值相比同級別2.0T渦輪增壓車型要稍稍遲了一些，俗語說得好：遲來先上岸。凱迪拉克ATS-L 28T很好地印證了這句俗語的真正含義。

　　滿員測試：（駕駛者x1、乘客x4）

　　車內人員（共五人）的重量約為300kg，加上ATS-L 28T的1,600kg整備質量，在滿員的情況下車輛的總重量為1,900kg。

　　在滿員的條件下，ATS-L的爆發力并沒有受到影響。初段的爆發力依然驚人，其G值直奔0.8G！然而在1擋接2擋之間受到重量的影響，其轉速的拉升拖延了小部分時間。最后得出的成績為7.3秒，數據不錯。

　　● 400m加速性能測試

　　在空載的條件下，ATS-L 28T的400m加速最終成績鎖定在15.68秒。這樣的成績造就了ATS-L在11.3千米內能趕超勻速148km/h前進的快艇。

 ●100km/h-0制動性能測試

　　空載測試（駕駛者*1、無其他負載）

　　在制動測試中ATS-L給我的感覺，同樣是有著非常出色的抓地力。制動力非常線性，剎車踏板幾乎沒有明顯的虛位，但是前懸掛的壓縮情況比較明顯。

　　36.59米的百公里制動成績，在同級別中算是比較出眾的了。對于ATS-L來說，擁有高品質的輪胎，的確起到了不少加分的作用。

　　滿員測試：（駕駛者x1、乘客x4）

　　在同樣條件（整車重量為1,900kg）下測試百公里制動，讓人震驚的事情發生了。

　　與空載相比，ATS-L 28T的滿員百公里制動成績僅僅增加了1.68米。

 ●結語：

　　ATS吸引我的就是它的運動本質， 對我這個性能崇拜者來說這已經足夠了，但是對于大多數消費者而言這還遠遠不夠，因為單一屬性的產品永遠會成為少數派的選擇。ATS-L就打破了這個尷尬局面，更平順的動力與舒適性大空間表現都是消費者所需要的，它的表現已經可以讓其在茫茫多的德系產品中嶄露頭角，如果您對ATS情有獨鐘，但又顧及他無法很好的照顧家人，那么ATS-L絕對值得關注。

　　回到視頻當中，我們有理由相信這段視頻的真實性大于80%。其依據是以一輛擁有6.56秒百公里加速性能的運動型轎車，要從靜止趕上一艘勻速148km/h行駛的快艇必然是可能的。

　　這一次的測試的結論是：視頻中ATS-L擊敗千匹馬力快艇是必然的，不過真沒想到ATS-L能在11.3千米的距離下擊敗對手！讓人吃驚！

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
官方價：	44.88萬
廠商：	上海通用凱迪拉克
級別：	中型車
上市時間：	2014-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4730×1824×1421
軸距(mm)：	2860
最高車速(km/h)：	240
官方0-100km/h加速(s)：	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4730
寬度(mm)：	1824
高度(mm)：	1421
軸距(mm)：	2860
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1558
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1600
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279
最大功率(kW)：	205
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	2900-4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙球節麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/40 R18
后輪胎規格：	255/35 R18
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
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