走自己的路 測試馬自達昂克賽拉2.0L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】我曾經有機會成為昂克賽拉車主的，喜歡運動車型而且昂克賽拉也很漂亮，但直到指標快到期了它還是沒有來。現在我開的是軒逸，不論是舒適性還是空間，我都還算滿意，但它與我的喜好背道而馳。其實我的購車需求就是比較極端的，要嘛運動、要嘛舒適；均衡？對我來說太不實際。說來這兩款車型的表現都是比較極端，一個很運動，一個強調舒適，經過幾次換代也依舊堅持著自己的路線，這是我比較欣賞的。

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　　當然，為了更好的迎合消費者，適當的做出一些調整還是有的，就拿今天試駕的昂克賽拉來說，軸距增加到2700毫米，相比老款空間有提升，但我也明白指望一款運動車型將后排也做得特別寬敞不太現實，這里僅指緊湊級別。所以，我更期待昂克賽拉在其運動特長上能給我哪些驚喜。

 
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●外觀設計讓人心動，回頭率還不錯

　　我承認我看重性能，但我也是一個嚴重的外貌協會分子。現在緊湊級別家用車已經從中庸向更張揚的設計進行跨度，尤其是一直保持低調、中規中矩的日系產品，不過盡管他們的設計越來越時尚、運動，但昂克賽拉的回頭率好像總是要高出那么一點，原因可能是大家都喜歡運動感較強的產品，但我衡量外觀設計出色的標準之一就是，它能吸引多少女孩子的目光，至少在駕駛它的這幾天我覺得，昂克賽拉還挺受歡迎的。

　　內飾設計并沒有外觀那么出彩，但做工的提升彌補了配置上的不足，紅色縫線的加入與全黑配色營造出的運動氛圍還是很足的。由于是頂配車型在配置上的表現也不錯，相比之前我同事試駕的1.5L旗艦版多了抬頭顯示和換擋撥片，其他完全相同，感興趣的朋友可以點擊我同事的文章了解詳情，這里就不重復闡述了。

●空間實際表現在什么水平?

　　如今，昂克賽拉的軸距達到了2700mm與軒逸相同，可在實際表現上甚至并沒有比軸距少于它49mm的速騰顯得寬敞，這讓人挺失望的。但是，盡管最終的空間表現無法讓所有人滿意，我還是覺得馬自達有點誠意，因為昂克賽拉運動的定位注定了空間不會有太大驚喜，但是為了提升更好的乘坐表現，馬自達還是加長了軸距盡量去彌補舒適性的不足。

●同級別最具駕駛樂趣?

　　在緊湊級這個級別，我確信昂克賽拉是一款駕駛樂趣極高的產品，這臺2.0L發動機有著足夠強的動力，驅動不到1.4噸的車身顯然不是問題。6速自動變速器盡管沒有S運動擋位，但你完全可以通過油門來隨意變換心情，極為聰明的變速器會毫無保留的執行命令。此外，底盤懸掛和轉向系統都經過了強化，現在舒適的駕感和運動性得到了兼顧，細膩更有質感，與老款相比就好像一杯咖啡加奶之后，口感香滑，回味無窮。

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