依舊舒適 測試東風雪鐵龍C5 1.6T 尊貴型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】小排量渦輪增壓發動機一來提供不俗的動力，二來可以減少大排量帶來的額外稅費，匹配的車型跨度似乎也越來越大了，像邁騰、帕薩特這種中型車上也采用了1.4T的渦輪增壓發動機。這樣看來，雪鐵龍C5增加1.6T的車型似乎更是順理成章的做法了。C5上的1.6T發動機就是我們在C4L上見到的那臺，不過調教上就有所不同。那裝備1.6T發動機的雪鐵龍C5在動態表現會帶給我們怎樣的驚喜？

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　　問題一：1.6T車型的外觀內飾有啥變化？

　　外觀方面，與其他版本基本無異，沿用了現款的外觀設計，但還是可以從一些細節辨認出它1.6T的身份，最為顯眼的就是那更為運動的輪圈以及車身側面的“e THP”藍色標識。

　　內飾布局方面與現款車型無大的區別，僅是在一些細節做下調整。像中控面板、車門面板以及檔桿位置都加入了更具有運動氣息的仿碳纖維護板，同時黑色座椅也采用了紅色縫線處理。

　　問題二：增加了哪些亮點配置？該如何選？

　　C5 1.6T版本增加了現款的2.0L和2.3L版本沒有配備的發動機自動啟停系統，結合1.6L的小排量，相信在油耗方面的表現有了不少的提升。

　　增加了1.6T車型，相對于現有的2.0L與2.3L兩款車型，要怎么選？從官方公布的售價當中，1.6T車型屬于全系的中配車型，動力性能方面與2.3L車型差不多，而且配備啟停系統有利于降低油耗，另外雖然沒有標配更為實用的Citroen Connect車載互聯系統，但可以選裝，所以對那些動力有需求用戶很有吸引力。2.0L車型性價比更高、配置更均衡，適合預算有限的朋友。

　　問題三：換了1.6T發動機，C5在駕駛方面有什么變化？

　　C4L上的那臺1.6T發動機在C5上調教變得內斂了不少，油門調教舒適，起步輸出柔和，少了那份躁動感。另外這臺1.6T發動機在1400轉就能爆發最大扭矩，并持續到4000轉，有著更為寬廣的扭矩平臺，相對于2.3L車型而言日常駕駛動力更加充裕，只是在全油門加速時主觀感覺動力差別不大。

　　關于雪鐵龍C5 1.6T的外觀、內飾部分的內容，我們同事已經進行了實拍解析，這里就不再重復，感興趣的網友可通過點擊下方圖片鏈接進入了解，下一頁我們將直接進入駕駛、測試部分內容。