與生俱來的驕傲 試駕奔馳GLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】為捍衛(wèi)自己的江湖地位、瓜分僅存的地盤，奔馳、寶馬、奧迪這三位劍客之間的追逐與廝殺似乎就一直沒有平息過。然而在豪華緊湊型SUV這塊地盤的爭奪中，奔馳可謂是讓兩位對手占盡了先機(jī)，遲遲未出招，不過是絕不會(huì)拱手相讓的。現(xiàn)在終于出招，全新奔馳GLA帶著天生的驕傲與無畏強(qiáng)勢來襲，直指寶馬X1和奧迪Q3。那作為后來者的GLA有足夠的底氣來破局么？暫且先看下文。

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● 4個(gè)問題幫助你快速了解奔馳GLA 260

　　問題一：奔馳GLA的對手都有哪些？

　　對BBA車型了解的網(wǎng)友應(yīng)該都知道，目前在豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分化市場中，奔馳是沒有對應(yīng)的車型跟兩位死對頭競爭的，可以說奔馳全新車系GLA的推出就是奔著它們來的，至此豪華緊湊型SUV市場就變得更加熱鬧了。

　　問題二：在“硬”實(shí)力上與對手相比表現(xiàn)如何？

　　首先在車身尺寸方面，奔馳GLA的軸距達(dá)到了2699mm，處于這個(gè)級別SUV的中上水平，不過車身造型相對于兩位對手就相對比較低矮，看上去更像跨界車型。

　　動(dòng)力方面GLA有1.6T和2.0T兩套動(dòng)力，搭配的是7速雙離合變速箱，在動(dòng)力參數(shù)方面一點(diǎn)也不甘示弱，在百公里加速表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　問題三：四驅(qū)系統(tǒng)是怎樣的？通過性又如何？

奔馳GLA出自奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺，但也可以兼容四驅(qū)的。GLA采用的就是奔馳為前驅(qū)平臺開發(fā)的新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與中置后驅(qū)平臺那套不太一樣，它是以電動(dòng)液壓控制的多片離合器為核心的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是說正常情況下它是以前驅(qū)為主的，必要時(shí)四驅(qū)才介入。GLA看起來的塊頭不大，但是它的通過性參數(shù)還算不錯(cuò)。

　　從上面的四驅(qū)系統(tǒng)解析知道，GLA的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)正常情況下都是前輪驅(qū)動(dòng)的，需要時(shí)才會(huì)介入，所以你不能期待它擁有多好的通過性。不過由于不錯(cuò)的接近角和離去角，在這種上路行走還是游刃有余的。

　　問題四：以驕傲的姿態(tài)強(qiáng)勢插入，現(xiàn)在就能干翻對手？

　　那GLA現(xiàn)在就能干翻對手了嗎？現(xiàn)在似乎還有點(diǎn)早。首先，奔馳GLA現(xiàn)在以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)，價(jià)格方面還不如兩位對手有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兌家褔a(chǎn)，價(jià)格更低。不過即使進(jìn)口身份的GLA價(jià)格也沒有貴的離譜，還是給到對手一定的壓力的。

　　目前上市的就只有兩款車型，車型比較單一，豐富程度遠(yuǎn)不及對手。初期GLA以進(jìn)口的身份進(jìn)來，更多的是試水，一切還需等到國產(chǎn)后，我們拭目以待吧。