重回實力派 試駕上海通用雪佛蘭賽歐3

　　【太平洋汽車網 評測頻道】15年前，一款小車的到來，滿足了更多家庭的汽車夢。而經過15年的演變，這款車型在面對后生的挑戰中，已經察覺到了危機，從而即將迎來的第三次換代也目標明確，就是要重新做用實力說話——證明自己。

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　　賽歐從2000年至今，每5年就會對自己進行一次大規模的升級改造。而就在即將踏入2015年的年關里，賽歐3來到了我們視線中，這款車型采用的是雪佛蘭全新的小車平臺打造，并且動力總成煥然一新，究竟實力如何？不如讓我們來一同考證一下。

　　我們之前對賽歐3進行了實拍，想了解更加詳細的車型信息可以閱讀下面的文章：

● 賽歐3的變化有多大？

　　從第一代賽歐到如今的賽歐3，馬上就要滿15年的時間了。可以看出賽歐每5年換代一次，因此賽歐3的到來，也將預示著賽歐這款車型進入了一個新的階段，而升級力度，在我看來也是相當的徹底。

　　首先是外觀和內飾上，采用了雪佛蘭全新的設計語言，向科魯茲和愛唯歐靠攏。其次是將配置進行了升級，達到了目前同級車的水準，而最徹底的變化應該要屬動力總成，采用了新1.5L和1.3L發動機搭配5MT的組合，與老款車型完全不同。不過目前賽歐3并沒有推出自動擋車型，但是考慮到上一代賽歐車系中有AMT車型，因此賽歐3在未來應該也會推出自動擋車型。

● .賽歐3最大的亮點

 　　雖然此次的變化相當明顯，升級之處也有很多，但是談論到賽歐3的最大亮點，我認為非5MT與發動機啟停這一組合莫屬。

 　　盡管啟停技術在目前很多車型上都得到了應用，但是與手動變速器的搭配并不多，這一技術在使用中如何？一定是不少人關心的問題，而我們也在本次的試駕中，重點的體驗了一下該功能的實用性，反饋給我們的感覺還是相當不錯的。

　　配備了發動機啟停功能的賽歐3并沒有給我們帶來不便利，當我踩住離合，掛空擋，車身停穩后，發動機就會進入停止狀態。而離合踏板就像是一鍵啟動的開關，只要再次踩下離合器就發動機會啟動。

● 賽歐3的競爭力如何?

 　　在目前的市場中，賽歐3將面對現代瑞納和馬自達2等對手的挑戰。而從總體來看賽歐3的價格上占據一定的優勢，但是目前缺少自動擋車型，選擇略顯的單一。

 　　當然跟對手相比賽歐3的優勢也相當明顯，雖然沒有自動擋車型的助陣，但是在科技配置方面，賽歐3還是比較有優勢，配備了發動機啟停和MyLink智能車載互聯系統等科技配置再加上更加親民的價格，我想賽歐3已經給對手施加了壓力。

 ● 1.3L/1.5L怎么選？

 　　賽歐3的售價為5.99萬-7.39萬之間，雖然跨度不大，但是購買賽歐3的人想必應該是非常注重性價比的消費者，那么到底是1.3L車型還是1.5L車型更值得買呢？

 　　論動力，在試駕過程中兩款發動機給我的感覺是差別不大，尤其是在60km/h以下時。因此如果對于配置方面沒要求的購買者來說，1.3L足以。但是很多的配置都集中在了1.5L頂配版車型上，而這些配置的實用性也毋庸置疑，而且價格跨度不超過2.5萬，想一想不差錢的話還是1.5L車型更贊一些。

● 賽歐3與愛唯歐的區別

　　從價格上看，賽歐3的1.5L車型與愛唯歐的1.4L車型有所交集，兩款車型的尺寸也很相近，因此難免讓我們會對兩款車的定位差生一些好奇？但其實兩款車型面向的是兩種完全不同的消費者，而他們看重的點也完全不一樣。

　　首先說的是賽歐3，賽歐從一開始就瞄準了更加看重實用性和性價比的消費者。因此在價格上更加親們，而且在配置方面也更加偏于實用的考慮。而是愛唯歐則面向的是更注重品質的年輕消費者，因此在設計上會更加激進，而價格也會更高一些。

● 試駕雪佛蘭賽歐3相關視頻：

● 外觀：新語言、新感覺

　　采用雪佛蘭全新小型車平臺打造的賽歐3，在外型上已經開始向科魯茲和愛唯歐靠攏，也換上一副家族臉。而車身尺寸在被升級之后也有所改變，車身長度增加了51mm、加寬了45mm、軸距加長了35mm。

　　更加寬大的車身，讓賽歐3看上也更加符合當下審美趨勢。而中網的面積也得到了提升，并且加入了鍍鉻裝飾。看上去質感有了明顯的提升。

　　相比上一代車型，賽歐3的頭燈的造型發生了改變。但是光源還是采用了實惠的鹵素。此外，1.5L頂配車型配備了前霧燈。

　　賽歐3的車身的側面還是非常干凈的，在這個價位的車型中，很少可以看到過多的修飾。不過賽歐3的腰線明顯，前低后高車身設計，能夠給人一種向前俯沖的視覺效果。

　　車尾的造型相比上一代來說也立體多了，但依舊是沒有倒車雷達的身影。不過對于賽歐3來說，過多的配置可能太過奢侈了，它要做的就是讓你能夠開上自己的車。

　　輪胎選擇了目前大多數緊湊級車型使用的佳通舒適220系列，除了最低配的車型之外，都配備了14寸的鋁合金輪轂。

● 內飾：質感有明顯提升

　　賽歐3的內飾與它的外型一樣，已經有了家族化的味道。并且在做工個用料方面也要比上一代的車型增強了不少。且不論質感如何，就是設計也是完全脫離了原先的廉價感。

　　賽歐3的內飾采用的是硬質地材質，但是通過后期的處理，改善了材質上的不足，中控臺上的紋理給我的感覺一點也不粗糙。

　　頂配的車型是配備了重新設計的多功能方向盤，加入了鍍鉻裝飾條。但是其他車型的方向盤就顯得有些太糙了，塑料材質的手感并不理想。

　　儀表的變化也相當明顯，布局從原先的個性化回歸了傳統的雙表盤設計，讀取行車信息也更加直觀，而行車電腦中的功能也非常全面。

　　賽歐3全系配備了收音機和AUX接口，但是最低配車型缺少了USB接口，而藍牙功能也將僅限于最頂配的車型。

　　通過一根數據線連接的MyLink智能車載互聯系統與新科魯茲一樣，可以實現手機界面的映射，不過在功能上要略少一些。

　　頂配車型的座椅具備了可調節高低的6向調節功能，并且配備了前排側氣囊，而這一配置在同級車型中并不多，可以看出賽歐3對于駕駛者的安全性是非常重視的。

　　后排座椅不具備中央扶手，這也符合賽歐3的定位，但是全系標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置和后排兒童安全門鎖，確是在我意料之外的。

● 空間：后排有所提升

　　對于購買賽歐3的車主來說，對于空間肯定是非常看重的。不過在經過升級之后，賽歐3給我們的答卷也足以滿足我們的要求。

　　前排的空間并不緊湊，體驗者的身高為180cm，頭部距離車頂留有四指的余量。座椅的包裹性一般，但是面料較軟，舒適性還說的過去。

　　后排的車頂有內陷設計，保證了頭部的空間。在軸距加長之后，腿部的空間得到了釋放，距離座椅前排兩拳的余量，在這個級別的車型中已經相當不錯了。

　　雖然賽歐3采用了后置油箱的設計，但是地板依舊比較平整，坐在中間位置并不會出現伸不開腿的情況。

　　令我感到驚訝的是賽歐3的杯架設計，每一處的杯架都出奇的能裝，前排車內可以塞下6瓶礦泉水，中央扶手處可以放下5瓶礦泉水，就連后門上也可以裝下4瓶，不過賽歐3的儲物空間也存在著一些不做，例如副駕駛的手套箱容積就很小，只能用來盛放一些小體積的雜物。

　　雖然0.18平米的天窗只能說是中規中矩，但是在這個價位中出現就可以算是奢侈品了。

　　行李廂的容積為366L，在同級別中并不算出眾，但是空間非常規整。放進幾個行李箱不成問題。

● 駕駛：動力提升、換擋平順

　　對于賽歐3來說，最大的變化當屬動力總成。新的1.5L DVVT發動機最大功率可達83kW/6000rpm、最大扭矩可達141Nm/4000rpm。1.3L VVT發動機的最大功率可達76kW/6000rpm、最大扭矩可達127Nm/4000rpm。

　　5速手動變速器給我整體的感覺是不錯的，擋位清晰、行程適中，并且離合踏板也非常緊湊。感覺上手并不難。

。

　　兩款發動機的低扭都不由不錯的表現，起步時不會感到動力上吃緊。但是這種狀態保持到100km/h后，就不夠游刃有余了，尤其是1.3L發動機，需要同過降擋才能提速超車

　　手動變速器并沒有讓我感到吃力，或者說這款變速器的表現非常令人滿意。首先是擋位清晰，然后是行程適中，離合器也匹配的相當舒服，因此上手過程中完全沒有遇到熄火或者脫檔的情況。

　　而且發動機啟停與手動變速器的匹配也非常默契，當汽車停穩后，掛空擋松離合之后發動機就會熄火。而再次踩下離合時發動機就會發動，完全沒有誤操作。更令我意外的是，如果檔位不對熄火了，再次踩下離合同樣可以發動。

　　配備了EPS電子隨速助力轉向系統的賽歐3給我的感覺是比較順手的，方向盤的阻尼力度并不發緊，虛位也不明顯，指向性很好。

　　賽歐3的懸掛依舊采用了前麥弗遜加后扭力梁的組合形式，調教風格也依舊偏于舒適。這一代的懸掛在支持性方面有了提升，對于城市道路中的變道等動作來說，可以更加游刃了，而對于路面顛簸的過濾也完全到達了該級別的水準。 

● 總結：

　　可能它不是一款能夠驚艷你雙眸的車型，但是它可以滿足你的汽車夢。而賽歐3也同樣傳承了這一點，因此在賽歐3身上，你可以看到的是實用至上的主義和更注重性價比的配置與親民價格，當然賽歐3的提升之處也有很多，全新的動力總成和更加豐富的配置也更加符合當下的需求，這款車型能否繼續走紅 ？就看消費者的選擇了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	賽歐3 2015款 1.5 LT 手動幸福版
官方價：	7.39萬
廠商：	上海通用雪佛蘭
級別：	小型車
上市時間：	2014-12
發動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大扭矩(N·m)：	141
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4300×1735×1503
軸距(mm)：	2500
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	11.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4300
寬度(mm)：	1735
高度(mm)：	1503
軸距(mm)：	2500
前輪距(mm)：	1477
后輪距(mm)：	1468
最小離地間隙(mm)：	126
車重(kg)：	1103
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	39
行李廂容積(L)：	366
發動機型號：	-
排量(mL)：	1485
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大功率(kW)：	83
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	141
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.2
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	175/70 R14
后輪胎規格：	175/70 R14
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	126
最小轉彎半徑(m)：	5.2
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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