進(jìn)步明顯 試駕新圣達(dá)菲1.5T兩驅(qū)豪華版

● 操控 動(dòng)力不錯(cuò)，駕馭輕松

　　新圣達(dá)菲搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是國內(nèi)自主品牌運(yùn)用較普遍的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上也比較成熟。發(fā)動(dòng)機(jī)來自上汽集團(tuán)，榮威350、眾泰T600等都是采用的這款機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力/5500rpm;最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。變速器方面，目前只提供6速手動(dòng)變速器，而匹配4速自動(dòng)的會(huì)在后續(xù)推出。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手動(dòng)變速箱換擋行程適中，檔位也比較清晰，雖然換擋過程并沒有達(dá)到非常順滑的程度，但是還帶有一點(diǎn)吸入感，整體感覺還是不錯(cuò)。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還挺有亮點(diǎn)的，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在突破2000轉(zhuǎn)后會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，全油門加速時(shí)甚至還有一定的推背感帶。但是2000轉(zhuǎn)以下的動(dòng)力表現(xiàn)略顯不足，帶有明顯的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭偏弱的通性，所以日常坡道起步會(huì)比較吃力。

　　采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)手感偏沉，挪車會(huì)有些費(fèi)勁，不過高速行駛時(shí)就顯得非常輕松。

　　底盤方面，新圣達(dá)菲采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)定，整體調(diào)教偏舒適，能過濾掉路面上大部分的細(xì)小震動(dòng)，雖然在彎道中也能給與駕駛者不錯(cuò)的支撐，但是總感覺欠缺一點(diǎn)質(zhì)感，尤其是過大一點(diǎn)的減速帶時(shí)，會(huì)有一些多余的彈跳，顯得發(fā)散，震動(dòng)也很明顯的傳遞到車內(nèi)。所以整個(gè)底盤調(diào)教還是欠缺一點(diǎn)火候，但在自主品牌里還算表現(xiàn)不錯(cuò)了。