咄咄逼人 測試雷克薩斯NX200t F SPORT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】此前我們測試過雷克薩斯NX300h，當時@王子平老師用的副標題是“善惡難分”，畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺是那類兇狠勇斗的激進分子，實則采用混動系統的它除了擁有寧靜低調的細膩外，還有一顆環保的心，令人善惡難分！而我們這一次測試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一，兇狠的外表下藏著一顆躁動不安的心，渾身散發出咄咄逼人的氣勢！

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● 4個問題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　問題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現在哪里？

　　作為F SPORT運動版，它可是個表里如一的家伙，那它與其他版本有哪些專屬特征？在外觀方面最明顯的就是視覺感更強烈的網狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其他細節則體現在18寸專屬運動輪圈、前葉子板的“F SPORT”標識、黑色外后視鏡等等。

　　而在中控設計基本是保持一致的，僅體現在細節之處，例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標識、白色外邊框與黑底白字組合的運動儀表盤以及一體成型運動型座椅。另外，胎壓監測系統TPMS的數據顯示功能也為F SPORT專屬。

　　問題二：作為運動版，動力性能表現怎樣？

　　F SPORT運動版搭配的是雷克薩斯首款自主研發的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具備D-4S燃油復合噴射技術、雙循環技術(阿特金森與奧拓循環)，動力性能參數與同級別其他品牌的2.0T發動機相比也足夠出彩。

　　動力參數僅是參考，具體實力如何還是要真槍實干。上表的對比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方公布數據，與實測稍有差別）。

　　問題三：除了動力，還有哪些給力的裝備？

　　當然了，作為F SPORT版車型，光是靠強勁的動力明顯是不夠的，那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備？四驅系統、AVS可適應式可調懸掛、運動化底盤調教。

　　這套系統是F SPORT車型專屬的，簡單來說就是減震器的阻尼可變(30個級別)，能夠根據不同的道路情況和駕駛者狀態自動調節懸架減震器的阻尼率，好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對車身底盤進行一些運動化的強化措施，像車身阻尼減震器、加強的前后防傾桿等，以提升抗側傾能力，車身擁有更好的動態響應。

　　問題四：NX 200t與300h車型該如何選擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來說，它們價格差不多，配置同樣豐富，或許不少人在這一點上會有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動感激進的外貌，不過不同的動力系統，賦予它不同的性格特點，甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難選擇了。

　　首先從加速上就說明了這一點，搭載2.0T發動機的F SPORT車型百公里加速為7秒多，而混動動力的300h則在9秒多。所以如果你對動力有較高要求而且注重駕駛樂趣的話，NX 200t無疑是最好的選擇；而如果你更傾向于市區里的休閑代步，同時對環保又有著一份情懷，那么就選擇混動版的300h吧。關于雷克薩斯NX的外觀內飾空間部分，此前的試駕文章都已進行過詳細的介紹，想了解的網友直接點擊下方圖片進入，這里就不再贅述，下一頁直接進入動態測試部分。

● 駕駛：表里如一的家伙

　　F SPORT運動版搭配的是雷克薩斯首款自主研發的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術于一身，性能表現相當不錯，發動機最大功率為175kW(238PS)/4800-5600rpm，在1650-4000轉區間爆發350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，具有ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四種駕駛模式，方向盤帶換擋撥片。

　　先來說說NX200t F SPORT的四種駕駛模式，動力響應還是有明顯差別的。正如意想的那樣，ECO模式下，動力輸出平緩，升檔積極；而SPORT/SPORT+模式下，轉速在3000轉左右，動力響應直接，輸出酣暢淋漓；相對來說使用頻率最多的還是NORMAL模式，不慵懶不激進。

　　NORMAL模式下市區中行走，2.0T的動力并不會給你那種暴躁的感覺，動力輸出循序漸進，足夠線性。而且油門的調教沒有日系車那般靈敏，營造的是一種沉穩風，動力收放自如很好控制。

　　隨著油門的下探，發動機的后勁還是相當足的，中后段的提速也絕不含糊，尤其是在運動模式下，伴隨著發動機低沉的轟鳴，加速感酣暢淋漓，加速超車信心滿滿。當然，如果你覺得發動機的聲音不足以挑撥你的激情，還可以開啟ASC主動聲音控制系統，模擬出來的大排量發動機聲浪定能激發你的腎上腺素。

　　6速變速箱與發動機的配合程度也相當默契，發動機的動力恰如其分悉數釋放，日常駕駛動力銜接順滑，平順性以足夠令人滿意，在急加速時也會領會駕駛員意圖及時降檔。而且F SPORT車型還配備了方向盤換擋撥片，可以自主“掌控”尋找更多樂趣，只是在需要快速降檔的時候還是少了些應有的干脆。

　　NX200t F SPORT的底盤調校并不像大部分城市SUV那樣，隔絕路面大部分的信息，而是更偏于運動轎車化的設定，能通過底盤的反饋了解更為豐富的路面信息，所以當你碾過碎石與不平的瀝青路面時能給你明顯不同的感覺。

　　真皮包裹的運動方向盤手感相當棒，轉向力度線性而偏沉穩，沒有明顯的虛位，指向性足夠精準，明顯是偏于公路行駛的設定。即便在連續彎道的山路，凌厲的轉向以及AVS自適應可調懸掛提供足夠的支撐，能讓你從容穿梭其中。

　　雷克薩斯NX采用的是前麥弗遜后雙叉臂的懸掛結構，F SPORT車型配備獨有的AVS自適應可調懸掛系統，系統能根據需要自動調節懸掛軟硬，值得一提的是，阻尼率的調節增加至30段，響應時間也縮短至20毫秒，在應對不同路面時更加從容。

　　復雜的越野路面并不是NX200t F SPORT該去的地方，但是偶爾在泥濘的小山道中“尋歡作樂”，小撒野一把也未嘗不可。在這種小坑小洼的山路中，你不必像開轎車那般怕托底而小心翼翼，NX200t可以穩住油門繼續穿梭，厚實的底盤給予你足夠的信心，只是車內的那種顛簸感并不好受。

　　NX200t同樣配備四驅系統，能夠實現前后軸動力在100:0-50:50的范圍內自有分配，但明顯不是為越野而生的，更多的是提升彎道操控以及提高濕滑路面的安全穩定性。像在這種濕滑路面行駛，即使偶爾遇到大的坑洼積水路面，四驅系統的輔助能夠讓你淡然面對，不必因擔心陷入困境而停止肆意前行的步伐。

● 測試：“兇狠”到底

　　0-100km/h加速測試

　　調至SPORT+模式，由于測試車搭載四驅系統，即便把轉速拉倒2500轉以上全油門起步，車輪并未出現打滑，起步相當平穩，抬頭現象不算明顯。

　　2.0T 350牛米的最大扭矩在四驅系統的幫助下并沒有出現打滑，緊緊咬住地面，起步相當平穩，初段加速度g值超過了0.6g，而后段相對就平淡了些，最終百公里加速成績為7.62秒。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動平穩，點頭現象并不算夸張，懸掛的支撐比較到位，最終測得百公里制動距離為38.36米，相當不錯。

　　噪音測試

　　雷克薩斯的隔音性能一直都是相當不錯的，而在這臺NX200t F SPORT上就不太一樣，怠速時的噪音略大，不過行駛起來后對于路噪以及風噪的隔絕還是很到位的。

部分車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯NX 2015款 200t F SPORT	奧迪Q5 2015款 40 TFSI 動感型	攬勝極光 2015款 2.0T 五門智耀版
官方價：	50.8萬	54.57萬	49.8萬
廠商：	雷克薩斯	一汽奧迪	奇瑞捷豹路虎
級別：	中型SUV	中型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2014-11	2014-12	2015-02
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	224	240
最大扭矩(N·m)：	350	350	340
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4630×1845×1645	4629×1898×1655	4355×1900×1635
軸距(mm)：	2660	2807	2660
最高車速(km/h)：	200	230	217
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.2	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.4	8.1
整車質保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4630	4629	4355
寬度(mm)：	1845	1898	1900
高度(mm)：	1645	1655	1635
軸距(mm)：	2660	2807	2660
前輪距(mm)：	1580	-	1625
后輪距(mm)：	1580	-	1625
最小離地間隙(mm)：	175	185	170
車重(kg)：	1810	1900	1850
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	75	68.5
行李廂容積(L)：	500	540	575
行李廂最大容積(L)：	1545 (座椅放倒)	-	1445 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	8AR-FTS	EA888	Si4
排量(mL)：	1998	1984	1999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	224	240
最大功率(kW)：	175	165	177
最大功率轉速(rpm)：	4800-5600	4300-6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350	340
最大扭矩轉速(rpm)：	1650-4000	1500-4200	1750
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	9.6	10
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	82.5	87.5
行程(mm)：	86	92.8	83.1
發動機特有技術：	Dual VVT-iW	AVS可變氣門升程系統	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標準：	歐V/國V	國V	歐V/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個數：	6	8	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	托森式差速器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩定桿	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式懸架帶橫向穩定桿	梯形連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規格：	225/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	25	21
離去角(°)：	-	17.5	31
縱向通過角(°)：	-	-	22
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	175	185	170
最小轉彎半徑(m)：	5.6	5.8	5.65
最大涉水深度(mm)：	-	-	500
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	●	●	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	●	●
運動外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	-	○
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-
ECO節能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	-	-
第二排座椅移動：	-	●	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	○	-
前排座椅通風：	●	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統：	-	●	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	10	12	11
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預警系統：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	○	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	○	-
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
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