一擊即中 測試奔馳C 200運動版4MATIC

　　【太平洋汽車網 評測頻道】我對你關心，你能回應我足夠的體貼，我對你放縱，你也能反饋我更多的激情，我的每一個渴望似乎都被你一擊即中，而你的每一次一擊即中又恰好讓我感到火候正好。這種感覺就是全新奔馳C200運動版4MATIC給我的，也許它并非極致完美，但一擊即中的感受無法抵抗。

　　在正式進入文章前，相信全新奔馳C級大家也并不陌生，而此次標準軸距運動版的變化也并不大，早前我的同事吳穎也進行了詳細的場地試駕，軸距短了8cm的成效，以及4MATIC四驅的強大性能均已詳細體驗，在此我也不再贅述，而缺失的公路駕駛與性能測試則是本文的重點。

●問題：哥們幾個愿意買它么？

　　相比之前的老規矩，今天我們的問題也不再是那些專業技術、牛逼數據和對手差異，畢竟新C級橫空出世時就眾所周知了。那就用一個問題來實打實看看我們評測組幾個哥們是否愿意掏銀子買C200運動版4MATIC？

　　首先作為筆者，也作為一個受過藝術教育的偽文藝青年，對新C200運動版4MATIC表示毫無抵抗力，而最主要的原因就是新C級的設計語言。設計總監戈登·瓦格納總結為“感性 純粹”的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。并且作為標準軸距運動版車型，黑色前唇、黑色后視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢。

　　內飾方面的運動氛圍更是深得我意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。

　　接著作為帥氣型男的王子平也表示買買買，除了上述的設計美學，多模式駕駛更符合他多情的性格，Comfort與ECO模式的溫柔、Sport與Sport+的狂野，還有自定義模式的隨心所欲，能讓你以不同的心情看窗外的風景。

　　而作為標準軸距的C200運動版4MATIC，軸距相比之前C200L短了8cm，內部空間上卻并沒有明顯的折扣，這也是王子平所肯定的，載上三兩個姑娘，愜意自在。

　　再接著輪到務實青年陳啟貞，首先他肯定了C200運動版裝備的AMG方向盤與座椅，不管是包裹性與支撐性都非常到位，并且方向盤手感讓人無可挑剔。不過在考慮買不買這個問題上，務實還是讓他猶豫了，對于運動性和個性要求不高的他來說，將近40萬的價格可以買到更大的E級，或者主流的7座車型，更或者觀望下新C的旅行版。

　　其實對于喜好運動車型的人來說，C200運動版相比C200運動版4MATIC可要有意思多了，沒有四驅系統，以及全景天窗、倒車雷達、導航等配置，價格卻便宜了7.5萬，31.48萬的價格可比C180L都低，短軸版其實也很實惠，何樂而不為呢。

　　最后到了性能控發型哥了，對于苛刻的他來說，C200作為低功率版車型最大馬力184匹，但這似乎并不能滿足他，并且4MATIC四驅系統雖然實力不凡，北方的雨雪冬季確實更使用，但卻“吃”掉了部分動力，稍微有些拖后腿，更何況四驅系統限制了很多“駕駛技術”上的樂趣，還有一點是四驅使得百公里油耗也多了1L。說到底C300才更符合他的口味，恰好我們隨后將迎來C300的測試，他表示有點迫不及待。

　　好了，我們四人也算給出了自己買或不買的理由，結果是買大于不買，理由雖然略顯雜亂，但我想多數人并不會反駁，因為單憑它是一臺奔馳，過半的人都絕對不會反對。