信心保證 體驗Jeep Trail Rated越野評級

● 真實場景越野體驗

臺階攀爬

　　臺階攀爬雖然看著不是很難，只是有點不舒服而已，但實際上對個人的駕駛技術及車輛四驅系統的要求都極高。因為在臺階上，某些時刻輪胎與地面接觸的面積就只有臺階邊緣那么一點點，如果用的是公路胎，抓地力那是低得很（AT胎因為胎塊大所以倒是可以與臺階嚙合了）。這時候如果是車輛四驅系統的鎖止不夠力度，或者是駕駛者太激進油門給過大，都會造成車輪空轉上不去的情況。

巖石堆

　　巖石堆考驗的除了車輛的四驅系統外，還有離地間隙。這肉眼可見非常鋒利的石頭，要是給發動機油底殼或變速箱、分動箱、尾牙等來一下，那即便車子性能再好也只有原地等救援的份兒。自由光不但有足夠的離地間隙應對圖中路況，而且Trail Rated版本的車型都裝有重要部件下護板，不太嚴重的磕碰幾乎都是免疫了。當然，無論開的是什么車，到了這種路還是得把車速壓低，因為即便底盤不出問題，速度快了輪胎也還是會受不住。

圓木堆

　　圓木堆在眾多項目里頭可以說是對車輛綜合素質最具考驗性的，在這里，除涉水性外的上述四大標準，還有四驅系統等，都必須有很好的性能才可以保證車輛的順利通過，而且因為木頭本身是可以滾動且壓上去有可能會翹起的，所以真的要駕駛者非常小心地去處理才行。

長陡坡

　　面對又長又陡地面又松散的下坡，老派做法是低速四驅+一擋讓發動機鎖住車子慢慢下去。但包括自由光在內的很多新一派越野車都有陡坡緩降功能了，所以只要別忘了激活，基本上都沒有什么難度，把握好方向即可。

土包路

　　只要不磕底（當然這又與通過性有關了），四驅又鎖得住，其實過土包是沒什么難度的。當然了，要是跟牧馬人一樣有著極佳的循跡性，四個輪子怎么搞都還都著地的話，那四驅系統的壓力也相對會小一些。

駝峰路

　　駝峰路可以說是這些項目當中最簡單的一種了，也僅僅是考驗車輛的通過性而已。但實際操作起來，在即將達到坡頂的時候，眼前就只有天，完全看不見路，還是非常刺激的。

● 穿越萊曼小道

過水坑

　　剛進入萊曼小道，首先要面對的是一個大水坑，目測深度也達到30甚至40cm——當然了，包括自由光在內，Jeep全系的車型都能安全順利地通過的。過水坑一定一定要慢，因為要是推起了波浪，那車頭面對的實際水面高度就要比水坑水深高很多了，而車頭往往又是發動機進氣管的所在，這樣的話本來能安全通過的水深都可能造成車輛的損傷。

叢林穿越

　　萊曼小道幾乎全程都是在叢林當中穿梭，一路上幾乎遇上了剛才提到各種障礙的現實版，而且因為試駕當天下著雨，很多本來算不上障礙的路段都變得有點泥濘，短短的一段路讓自由光身上幾乎所有與越野有關的性能都得到了很好的體現，而且風景還很好哦！

● 編輯總結

　　越是硬派的越野車，雖然能處理的路況更多，但其手動控制為主的特性往往需要更高超的技藝才能發揮出其應有的水平，牧馬人就是一個很好的例子。而Trail Rated評價標準的精妙之處便在于，能把牧馬人身上一些讓它成為最強越野車的特性提煉出來，并根據需要引入到Jeep旗下全系產品當中，讓它們成為同級產品中當之無愧的越野王者，而且更易于駕馭。

　　這意味著，不論您是自信爆棚的技術擋，還是剛剛入門的愛好者，只要您選擇Jeep，那就總有一款車型，能把你帶到其他品牌不能帶你進入的新天地。