初心不改 試駕北京奔馳GLA 260 4MATIC

●公路試駕：也懂柔情的鋼炮

　　國產奔馳GLA保留了進口車型1.6T與2.0T的搭配，不過增加了2.0T低功率版，功率下調了20kW（27PS）。此次試駕的GLA260則為高功率版，動力與進口版一致，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達到了350N·m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　鋼炮是GLA給人的第一感覺，個性運動的外觀早已無可挑剔，置身車內，低矮的坐姿緊貼著一體式運動座椅，再加上運動方向盤所傳遞的激情，這儼然是一副鋼炮的氣質，在緊湊級豪華SUV中，這方面也只有GLA能帶來這種純情。

　　伴隨著鋼炮氣息，撥動懷擋掛入D檔，輕快優雅的邁動步伐依舊是奔馳的性格，隨即而來的柔情似乎又不太與鋼炮相符。奔馳GLA的駕駛模式分經濟、運動與手動三種，D檔下默認為經濟模式，而并沒有所謂的正常模式，所以正常駕駛下，奔馳GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　這份柔情是它作為都市SUV重要的一面，油門響應靈敏但算不上積極，變速箱換擋積極且平順。帶著一份舒適前行，變速箱總會悄無聲息的升高檔位，讓轉速保持更低，在自啟停的配合下，更佳的油耗便自然而至。當然，柔情并非慵懶，即便正常的經濟模式下給油稍過分點，變速箱也能立刻明白你的意圖，果斷降檔給你如期而至的激情。

　　想要激情不斷，將駕駛模式切換至S運動便開啟了鋼炮身份，2.0T發動機此時會真正全力以赴，7秒出頭的百公里加速足以讓你大快朵頤。并且運動模式下，發動機轉速會保持在2500轉以上嚴陣以待，油門更加敏感，變速箱也更加活躍，深踩油門下的躁動才真正符合你坐上它的第一感覺。

　　不過鋼炮的感覺僅僅這樣玩還夠意思，手動模式下隨心所欲的樂趣才更符合年輕人的口味，雖然換擋撥片的尺寸稍小了一點，但彈指間迅速直接的轉速變化足以打動你我，降檔把轉速逼向更高，領會GLA真正脾氣的同時，你還會被它咆哮的嗓門所打動。

　　相比差異較大的駕駛模式，轉向并沒有明顯的做出相應改變，這點倒是有些小不足。樂趣上雖沒過多的增光添彩，但輕柔精準，回饋適中的扎實質感卻依舊是奔馳熟悉的風格，或許這才是最佳的感覺。

　　至于底盤方面，運動的身板少不了運動的四肢，GLA的懸掛有著明顯的運動風格，行程較短且偏硬朗，細微震動的傳遞較為明顯，類似減速帶等大起伏處理得也過于直接。不過相反，在正常路面下，整體扎實的底盤能給足你信心，車身的晃動側傾基本忽略不計。

　　不得不說，奔馳GLA既懂柔情又玩得了鋼炮范的能力在都市戰場中個性更足，均衡實力下是豐富的駕駛樂趣，但這還只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃離都市多遠，下頁接著品味。