初心不改 試駕北京奔馳GLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“初心不改，天生無(wú)畏”是本次2015年梅賽德斯-奔馳GLA SUV全國(guó)試駕活動(dòng)的口號(hào)，兩個(gè)詞八個(gè)字，充分體現(xiàn)北京奔馳GLA的精氣神，在我絞盡腦汁、思考萬(wàn)分后，初心不改早已先入為主無(wú)可挑剔的比下了其它形容GLA的詞匯，姑且就以這個(gè)為標(biāo)題吧。那剩下就只有一件重要的事了，北京奔馳GLA怎么個(gè)初心不改？

體驗(yàn)讀圖模式

　　去年十月，奔馳GLA以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)上市，半年之后，國(guó)產(chǎn)奔馳GLA便下線，于今年4月的上海車展上市。而早前本地測(cè)試進(jìn)口奔馳GLA時(shí)，我也與這個(gè)全能新貴有過(guò)親密接觸，它也理所當(dāng)然的給我留下了近乎完美的印象，那這次掛上北京奔馳的標(biāo)識(shí)后又有怎樣的感受，還是先讓我們通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)先睹為快。

●問(wèn)題一：奔馳GLA的初心？

　　時(shí)隔大半年再探討這個(gè)問(wèn)題似乎更有樂(lè)趣，作為奔馳填補(bǔ)豪華入門級(jí)SUV市場(chǎng)的重磅車型，GLA誕生之初便肩負(fù)著收復(fù)“失地”的重任，面對(duì)早已站穩(wěn)市場(chǎng)的寶馬X1與奧迪Q3，遲到有好也有壞，至少奔馳GLA的初心更明確，要個(gè)性，要豪華，要運(yùn)動(dòng)，還要越野。

　　當(dāng)然這些只是奔馳GLA天生無(wú)畏的一小部分，全新GLA SUV作為北京奔馳新生代車型工廠的首款作品，在設(shè)計(jì)之初便以中國(guó)市場(chǎng)的需求開發(fā)和打造，在保留進(jìn)口版車型的完美之余，更是將這份初心有所提升。想全面了解奔馳GLA請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱。

●問(wèn)題二：國(guó)產(chǎn)后有何變化？

　　恰逢北京奔馳十周年，奔馳的GLA在進(jìn)口版上市僅僅半年時(shí)間后，便為中國(guó)用戶帶來(lái)量身打造的國(guó)產(chǎn)奔馳GLA。所謂量身打造，首先北京奔馳便豐富了GLA車型，主要增加了2.0T的低功率版車型，即GLA 220車型，與此同時(shí)相應(yīng)的車型價(jià)格也做了下調(diào)。

　　除了豐富車型和下調(diào)價(jià)格，國(guó)產(chǎn)版北京奔馳GLA更是專門為中國(guó)市場(chǎng)增添了實(shí)用性配置，包含前排座椅記憶、后排私密玻璃、儲(chǔ)物網(wǎng)，以及國(guó)人看重的后排空調(diào)出風(fēng)口與同級(jí)別少有的電動(dòng)尾門，提升了GLA的綜合實(shí)力，更能贏得國(guó)人的歡心。

●問(wèn)題三：“富家子弟”間有何差異？

　　正如前面所說(shuō)，奔馳GLA瞄準(zhǔn)的是老對(duì)頭寶馬X1與奧迪Q3，相信大家在考慮奔馳GLA的同時(shí)也著重的考慮這這兩位老對(duì)頭。那作為ABB旗下的三位富家子弟，它們到底存在怎樣的差異呢？

●公路試駕：也懂柔情的鋼炮

　　國(guó)產(chǎn)奔馳GLA保留了進(jìn)口車型1.6T與2.0T的搭配，不過(guò)增加了2.0T低功率版，功率下調(diào)了20kW（27PS）。此次試駕的GLA260則為高功率版，動(dòng)力與進(jìn)口版一致，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了350N·m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　鋼炮是GLA給人的第一感覺，個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀早已無(wú)可挑剔，置身車內(nèi)，低矮的坐姿緊貼著一體式運(yùn)動(dòng)座椅，再加上運(yùn)動(dòng)方向盤所傳遞的激情，這儼然是一副鋼炮的氣質(zhì)，在緊湊級(jí)豪華SUV中，這方面也只有GLA能帶來(lái)這種純情。

　　伴隨著鋼炮氣息，撥動(dòng)懷擋掛入D檔，輕快優(yōu)雅的邁動(dòng)步伐依舊是奔馳的性格，隨即而來(lái)的柔情似乎又不太與鋼炮相符。奔馳GLA的駕駛模式分經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)與手動(dòng)三種，D檔下默認(rèn)為經(jīng)濟(jì)模式，而并沒有所謂的正常模式，所以正常駕駛下，奔馳GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　這份柔情是它作為都市SUV重要的一面，油門響應(yīng)靈敏但算不上積極，變速箱換擋積極且平順。帶著一份舒適前行，變速箱總會(huì)悄無(wú)聲息的升高檔位，讓轉(zhuǎn)速保持更低，在自啟停的配合下，更佳的油耗便自然而至。當(dāng)然，柔情并非慵懶，即便正常的經(jīng)濟(jì)模式下給油稍過(guò)分點(diǎn)，變速箱也能立刻明白你的意圖，果斷降檔給你如期而至的激情。

　　想要激情不斷，將駕駛模式切換至S運(yùn)動(dòng)便開啟了鋼炮身份，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)會(huì)真正全力以赴，7秒出頭的百公里加速足以讓你大快朵頤。并且運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500轉(zhuǎn)以上嚴(yán)陣以待，油門更加敏感，變速箱也更加活躍，深踩油門下的躁動(dòng)才真正符合你坐上它的第一感覺。

　　不過(guò)鋼炮的感覺僅僅這樣玩還夠意思，手動(dòng)模式下隨心所欲的樂(lè)趣才更符合年輕人的口味，雖然換擋撥片的尺寸稍小了一點(diǎn)，但彈指間迅速直接的轉(zhuǎn)速變化足以打動(dòng)你我，降檔把轉(zhuǎn)速逼向更高，領(lǐng)會(huì)GLA真正脾氣的同時(shí)，你還會(huì)被它咆哮的嗓門所打動(dòng)。

　　相比差異較大的駕駛模式，轉(zhuǎn)向并沒有明顯的做出相應(yīng)改變，這點(diǎn)倒是有些小不足。樂(lè)趣上雖沒過(guò)多的增光添彩，但輕柔精準(zhǔn)，回饋適中的扎實(shí)質(zhì)感卻依舊是奔馳熟悉的風(fēng)格，或許這才是最佳的感覺。

　　至于底盤方面，運(yùn)動(dòng)的身板少不了運(yùn)動(dòng)的四肢，GLA的懸掛有著明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，行程較短且偏硬朗，細(xì)微震動(dòng)的傳遞較為明顯，類似減速帶等大起伏處理得也過(guò)于直接。不過(guò)相反，在正常路面下，整體扎實(shí)的底盤能給足你信心，車身的晃動(dòng)側(cè)傾基本忽略不計(jì)。

　　不得不說(shuō)，奔馳GLA既懂柔情又玩得了鋼炮范的能力在都市戰(zhàn)場(chǎng)中個(gè)性更足，均衡實(shí)力下是豐富的駕駛樂(lè)趣，但這還只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃離都市多遠(yuǎn)，下頁(yè)接著品味。

●越野體驗(yàn)：鉆山越嶺也在行

　　北京奔馳GLA的220中高配與260車型均搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，這套4MATIC系統(tǒng)為新一代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，集成化更高，結(jié)構(gòu)更緊湊，有著更輕更高效的優(yōu)勢(shì)。雖然結(jié)構(gòu)有所改變，但原理相差不大，中央多片式離合器加前后開放式差速器，以及四輪電子輔助，脫困能力較好。

　　該四驅(qū)系統(tǒng)也更符合GLA前驅(qū)平臺(tái)的特性，正常行駛下以前驅(qū)為主，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，越野時(shí)，后軸之間的驅(qū)動(dòng)扭矩分配可從100%前驅(qū)到50:50的分配比之間自由變換，依靠電子系統(tǒng)的迅速反應(yīng)，綜合行駛更加輕松愜意。

　　這次試駕我們行進(jìn)的越野路段難度可不小，除了碎石泥地，還有更為復(fù)雜的河灘。首先盡可能調(diào)高坐姿以增加駕駛視野，雖然204mm的離地間隙在同級(jí)別中算得上名列前茅，但它依舊是個(gè)都市SUV，路線的選擇還是謹(jǐn)慎為妙。

　　一般的碎石泥地對(duì)于GLA來(lái)說(shuō)不是難事，350牛米的最大扭矩爬坡上坎也是輕而易舉，四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)高效讓每個(gè)輪子都盡職盡責(zé)。而前面提到硬朗的懸掛就顯得有點(diǎn)固執(zhí)了，起伏顛簸還是比較明顯，不過(guò)收放自如且不拖泥帶水的響應(yīng)足夠迅速。

　　此時(shí)在Audio 20系統(tǒng)的配合下，屏幕主畫面會(huì)有道路模式切換至越野顯示模式，可同時(shí)顯示轉(zhuǎn)向角度、當(dāng)前選擇的越野變速模式和指南針，以及車身側(cè)傾角、坡度與下坡速度調(diào)節(jié)（DSR）是否開啟的指示，一切信息便了如指掌。

　　4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)車型除了標(biāo)配變速箱越野模式，下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）自然也少不了，陡坡緩降可是面對(duì)下坡的利器，按動(dòng)中控臺(tái)按鈕啟動(dòng)，駛下陡坡時(shí)可在2km/h至18km/h的速度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，并且系統(tǒng)會(huì)保持速度在輪胎附著力的物理極限范圍內(nèi)，你只需悠然放縱的掌握好方向。

　　至于較難的交叉軸情況，這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)自然不在話下，當(dāng)對(duì)角輪失去抓地力時(shí)，短暫的空轉(zhuǎn)打滑后，電子差速鎖會(huì)及時(shí)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)，隨即將動(dòng)力分配至有抓地力的車輪。在反正迅速的電子系統(tǒng)面前，交叉軸可不是困難。

　　穿山越嶺這么久，奔馳GLA充分將它野性的一面展示了出來(lái)，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)更是發(fā)揮了名副其實(shí)的實(shí)力，在同級(jí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì)。不得不說(shuō)，一開始個(gè)性時(shí)尚的外觀并沒有給我們太多玩野的信心，但現(xiàn)在，那點(diǎn)提心吊膽早已拋到河中隨著溪水流逝遠(yuǎn)方。伴隨著GLA激起的浪花，越玩越野。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型	寶馬X1 2015款 xDrive20i X套裝晉級(jí)版	奧迪Q3 2015款 35 TFSI quattro豪華型
官方價(jià)：	39.8萬(wàn)	39.8萬(wàn)	39.68萬(wàn)
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽奧迪
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2015-04	2015-06	2014-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	170
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
變速箱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4452×1804×1535	4484×1798×1577	4385×1831×1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
最高車速(km/h)：	230	205	212
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.9	8.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	7.6	8.2
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4452	4484	4385
寬度(mm)：	1804	1798	1831
高度(mm)：	1535	1577	1589
軸距(mm)：	2699	2760	2603
前輪距(mm)：	1553	1568	1571
后輪距(mm)：	1544	1597	1575
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1574	1700	1670
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	63	64
行李廂容積(L)：	-	930	460
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M274	N20B20	EA888
排量(mL)：	1991	1997	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	170
最大功率(kW)：	155	135	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6250	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-4000	1250-4500	1700-4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	20	-	18.7
離去角(°)：	31.2	-	23.4
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	○
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	○
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-	●
單碟DVD：	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	14
自動(dòng)泊車入位：	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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