升級不只8AT 試駕新款凱迪拉克ATS-L 28T

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】通用的8AT終于來了。這不僅是新款凱迪拉克ATS-L作為中期改款最重要的升級，應該也是通用集團今年最受關注的一次技術革新了。當然，對于新款凱迪拉克ATS-L來說，換裝8AT只是升級的一方面，而在移動互聯上的新技術所帶來的突破更像是這次升級的亮點。

體驗讀圖模式

　　凱迪拉克ATS-L率先完成了變速箱升級，不過只針對28T車型更換了8AT，25T車型還是使用原來的6AT。其實，28T和25T的發動機是一樣的，只是在性能上的調校不同而已，所以，同一款車型使用兩款變速箱的原因并不是技術層面的，而是營銷方式和成本決定的。25T還是以突出性價比為主，28T則更能體現出ATS-L的特點，我們這次試駕的就是28T車型。

● 外觀和內飾有哪些變化?

　　變化很小，主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因為ATS-L上市時間不長，還算是一臺很新的車型，從設計到配置上都符合當前的主流水準，還遠沒有到需要重新設計的時候。這個全新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中逐漸更換。

　　車尾也就是尾箱部分的棱線做了一些調整，以配合全新LOGO的風格，也讓車身的線條更豐滿了一些，進一步強化視覺效果。

● 大幅提升移動互聯體驗

　　對于新款ATS-L來說，其實在移動互聯上的升級反而比8AT擁有更多的亮點。其中，包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯功能(CarPlay)上都是一次較大的升級。具體來說包括以下幾項：

● 與其它品牌相比，ATS-L的“發動機啟停系統”有哪些特點?

　　新款ATS-L在配置上增加了“發動機啟停系統”，這個系統與8AT組合，官方給出的數據是油耗降低了8%，百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。其實，有很多人不喜歡“啟停系統”，認為這個功能完全是為了提升燃油經濟性而強制乘客犧牲舒適性。結果正是這樣，很多車型的“發動機啟停系統”都在駕駛員點火后被立即關閉。那么ATS-L的“啟停系統”有哪些亮點呢?

— 噪音小、震動小

　　市面上有很多車型都配備了“啟停系統“，但同樣也有很多車型并沒有控制好啟動時的噪音和震動，包括某些豪華品牌也是這樣，尤其啟動時的震動是比較煩人的。想必是美國人對啟停系統的使用頻率和要求都很高，所以他們在這一項上做得更好一些，啟動時的噪音和震動都非常輕，尤其對乘客而言，幾乎感覺不到。

— 啟動速度快

　　用過啟停系統的都知道，發動機啟動會差不多1秒的延遲。有時發動機啟動帶來的延遲會讓你很不爽，至少覺得效率被降低了，或者看起來像個新手開手動擋車起步一樣。ATS-L配備了一臺大功率啟動電機，只需400ms就能完成啟動。在我們之前測試過這個級別的所有車型中，ATS-L的啟停系統在發動機啟動的噪音、震動和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系統

　　一般的啟停系統，在發動機熄火后，要等到轉速完全歸零才能重新啟動，而有了CoM系統，轉速不必到零便可以直接啟動，也就是說，當發動機熄火，轉速從7000轉掉到4000轉時，這時你松開剎車，發動機直接從4000轉啟動。這就減少了大概0.5秒的等待時間，在一些需要頻繁啟停(比如跟車和堵車)的路況下，效果是非常明顯的。