個性鮮明的暴力群 測試梅賽德斯AMG轎車系列
A 45 AMG：100km/h-0制動測試
制動時，A45的車身姿態保持得非常不錯，前懸強力得支撐著下墜的車頭，車尾抬起的幅度也很小，35.07米的優秀剎車成績說明A45擁有著媲美超跑的強大制動力。
CLA 45 AMG：100km/h-0制動測試
雖然多出一個屁股，但可以看出，CLA45的車身控制得與A45一樣自如，剎車姿態并沒有因為車尾多出的余重而變得夸張，剎車距離為35.75米。
C 63 AMG：100km/h-0制動測試
跟A45及CLA45兩個“小兄弟”相比，C63的舒適性方面更佳，所以在制動時前懸也可以看出被擠壓得更明顯，不過車身姿態控制得也很不錯。
CLS 63 AMG：100km/h-0制動測試
CLS63是五車剎車中尾部最為高挑的，這也不難理解，畢竟2噸多的自重給CLS63帶來了更大的慣性，重量轉移也會比其他車來得更沉、更兇。
GT S：100km/h-0制動測試
可以看出GTS的尾部上翹比較明顯，但是由于獨特的車身造型設計，使整體看上去還算協調，如果換上選裝的陶瓷剎車套件，那么剎車成績應該會更好。
車型/項目 | A 45 | CLA 45 | C 63 | CLS 63 | GT S |
0-100km/h | 4.94 s | 4.45 s | 4.63 s | 3.75 | 3.9 s |
0-160km/h | 10.74 s | 10.36 s | 9.15 s | 7.92 s | 7.67 s |
0-200km/h | - - | - - | - - | 12.01 s | 11.46 s |
0-400m | 13.2 s | 12.7 s | 12.6 s | 11.7 s | 11.7 s |
100km/h-0 | 35.77 m | 34.34 m | 37.67 m | 36.93 m | 36.25 m |
A45、CLA45與C63三臺車型沒有獲得0-200km/h的測試數據，測試場地長度受限是客觀原因，主要還是兩臺45車型排量只有2.0L，它們是短跑高手，時速越高越顯得疲軟。而C63的問題在于輪胎打滑最多、持續打滑的時間也最長，在車輛完全恢復抓地力之后，留給它發威的時間就已經不多了。
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