詮釋豪華運(yùn)動試駕全新捷豹XF 2.0T

2016-01-22 05:24:51 作者：高磊

1快速了解全新捷豹XF回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一個(gè)成功的運(yùn)動員不止需要后天的練習(xí)，擁有極佳的天賦也是相當(dāng)重要的，一如眼前的新一代捷豹XF，身形矯健的它已然完成了一次龐大的減重工程，各種高科技配置的加持都讓它展現(xiàn)出同級車中少有的運(yùn)動天賦。

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快速了解全新一代捷豹XF

●更運(yùn)動的車身造型

　　家族化的前臉設(shè)計(jì)不怒自威，運(yùn)動套件夸張的保險(xiǎn)杠造型更顯犀利，被稱為“光之矛”的腰線設(shè)計(jì)，簡潔而不失優(yōu)雅氣質(zhì)。在國內(nèi)“加長”之風(fēng)愈演愈烈之時(shí)，捷豹XF依然保持著自己矯健的身材，毫無一絲不協(xié)調(diào)的元素。

●更有科技感的內(nèi)飾

　　極簡主義同樣為全新一代捷豹XF的內(nèi)飾注入生命，成熟的設(shè)計(jì)語言和考究的材質(zhì)搭配營造出全新一代捷豹XF獨(dú)特的車廂感受。

●更高科技的裝備

　　在擁有絕佳的先天條件下，全系標(biāo)配的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、扭矩矢量分配制動系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、主動剎車都是同級車型中所不具備的，這些豐富的高科技配置無疑能讓我在駕駛它時(shí)更加安心。

　　上一代捷豹XF所搭載的多媒體系統(tǒng)早已被詬病多時(shí)，如今搭載在全新XF上的InControl多媒體系統(tǒng)可謂煥然一新。

●減重190kg！

　　為更進(jìn)一步提升運(yùn)動性能，新一代捷豹XF采用了輕量化全鋁車身結(jié)構(gòu)，以190kg的減重成績領(lǐng)跑同級轎車，配合接近于50：50的前后配比與低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）實(shí)現(xiàn)更高水平的動態(tài)表現(xiàn)。

2場地試駕與道路試駕回頂部

●動力系統(tǒng)

　　今天我們試駕的全新XF 2.0T大概會是國內(nèi)的主力車型，240匹最大馬力與340牛·米的最大扭矩看似與舊款并沒有什么不同，但1750rpm時(shí)便可爆發(fā)的最大扭矩要比舊款早了不少。

●場地試駕

　　場地試駕中我重點(diǎn)試用了一下全新捷豹標(biāo)配的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是幫助車輛在抓地力極差的路況下穩(wěn)定起步。

　　操作方式并不難，先踩下剎車，按下全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)開關(guān)，行車電腦的屏幕上便有提示按下方向盤上的速度選擇按鍵，選好想要的起步速度后松開剎車，車輛便會自動平穩(wěn)地起步，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，緊接著車輛會加速至設(shè)置好的速度。

　　在小賽道環(huán)節(jié)中，捷豹XF正如一頭敏捷的豹子，在教練的指引下我能以相當(dāng)快的速度過彎，而XF在彎中機(jī)敏的動態(tài)表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。除非入彎速度太過快或方向打的太快太猛，否則XF基本不會出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，甚至連響胎現(xiàn)象也極其輕微，一臺中大型轎車能有如此快的車尾和如此高的極限確實(shí)少有。

●道路試駕

　　減去的190kg體重讓XF的步態(tài)更加輕盈，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)能提供充足的低扭。普通模式下油門踏板的響應(yīng)較為自然，8速變速箱足夠聰明，順行時(shí)都會進(jìn)行較快的升檔，只是在中低速行進(jìn)時(shí)偶爾會有些小頓挫產(chǎn)生。

　　捷豹XF配備的是一套EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨著速度上升方向盤的回饋力會變得更沉穩(wěn)，并且英國車上機(jī)敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也被保留了下來。

　　如此機(jī)敏的動態(tài)響應(yīng)讓我不得不把駕駛模式切入“動態(tài)”，儀表盤瞬間換成了紅色，若不把檔位切入S擋，變速箱并不會做出降檔的回應(yīng)，此時(shí)的動態(tài)模式下油門踏板的響應(yīng)變得更加積極，手中的方向盤也更靈敏了。

　　切入S擋，變速箱立馬降一檔作回應(yīng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制著2600rpm以上，此時(shí)的XF可是性格大變，配合起更加靈敏的油門踏板，這頭兇惡的豹子隨時(shí)有竄出去的沖動，而渾厚的排氣聲浪也在不斷配合著這緊張的氣氛。

　　相比性格迥異的動力表現(xiàn)，捷豹XF的底盤可是一如既往地展現(xiàn)個(gè)性，前雙叉臂式結(jié)構(gòu)給了它極高的操控水準(zhǔn)，后多連桿結(jié)構(gòu)也能更好地兼顧操控與舒適。而整體來說，捷豹XF的這副底盤是偏硬的，良好的支撐性在場地試駕中便有幫助。新一代避震系統(tǒng)能根據(jù)減震器活塞運(yùn)動的速率改變減震力，因此在通過較大坑洼時(shí)其實(shí)并不覺得很癲，倒是日常行駛中能感受到豐富的路感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

捷豹XF 編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊
捷豹XF 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動版整體評價(jià)：全新XF繼承了英倫轎跑優(yōu)雅的氣質(zhì)，在“加長”成為潮流的今天依然保持著自己矯健的身姿。畢竟理念出于“動態(tài)美學(xué)”，立志要與寶馬5系拼操控的XF在今天果真讓我眼前一亮，機(jī)敏的動態(tài)響應(yīng)讓它看起來完全不像是一臺接近5米的轎車，加上標(biāo)配的各種駕駛輔助系統(tǒng)，全新捷豹XF不失為ABB之外的個(gè)性運(yùn)動之選。
優(yōu)點(diǎn) 1、外型優(yōu)雅，內(nèi)飾考究 2、操控性叫人眼前一亮 3、標(biāo)配全路況自適應(yīng)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)等	缺點(diǎn) 1、日常行駛時(shí)底盤舒適度稍差

捷豹XF 編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊

捷豹XF 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動版

整體評價(jià)：全新XF繼承了英倫轎跑優(yōu)雅的氣質(zhì)，在“加長”成為潮流的今天依然保持著自己矯健的身姿。畢竟理念出于“動態(tài)美學(xué)”，立志要與寶馬5系拼操控的XF在今天果真讓我眼前一亮，機(jī)敏的動態(tài)響應(yīng)讓它看起來完全不像是一臺接近5米的轎車，加上標(biāo)配的各種駕駛輔助系統(tǒng)，全新捷豹XF不失為ABB之外的個(gè)性運(yùn)動之選。

優(yōu)點(diǎn): 1、外型優(yōu)雅，內(nèi)飾考究; 2、操控性叫人眼前一亮; 3、標(biāo)配全路況自適應(yīng)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)等

缺點(diǎn): 1、日常行駛時(shí)底盤舒適度稍差

3全新XF與競品參配對比回頂部

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹XF 2016款 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動版	寶馬5系 2014款 528Li 領(lǐng)先型	奧迪A6L 2016款 TFSI 舒適型
官方價(jià)：	56.8萬	55.06萬	44.9萬
廠商：	捷豹	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2015-12	-	2016-01
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	190
最大扭矩(N·m)：	340	350	320
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4954×1880×1457	5055×1860×1491	5036×1874×1466
軸距(mm)：	2960	3108	3012
最高車速(km/h)：	248	250	235
官方0-100km/h加速(s)：	7	6.9	8.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	7.2	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4954	5055	5036
寬度(mm)：	1880	1860	1874
高度(mm)：	1457	1491	1466
軸距(mm)：	2960	3108	3012
前輪距(mm)：	1605	1600	1627
后輪距(mm)：	1594	1626	1618
最小離地間隙(mm)：	116	-	110
車重(kg)：	1590	1760	1750
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	74	70	75
行李廂容積(L)：	540	520	470
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-
排量(mL)：	1999	1997	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	190
最大功率(kW)：	177	180	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6500	4200-6200
最大扭矩(N·m)：	340	350	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000	1250-4800	1400-4100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	84	-
行程(mm)：	83.1	90.1	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	國IV/國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	116	-	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	-	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	○	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	●
運(yùn)動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	○	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	○
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	●
方向盤加熱：	○	-	-
方向盤記憶：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	○	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	○
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	○
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	-
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	○	○
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	○
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	○	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	○	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	○
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	8	10
自動泊車入位：	○	-	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●
并線輔助：	○	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	○
全景攝像頭：	○	○	○
備注：	-	-	-
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