獨樂樂不如眾樂樂 試駕smart forfour

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】你喜歡個性，她傾向實用；你喜歡二人世界，她樂意三五結伴；你喜歡想走就走，她需要拖家?guī)Э冢f事萬物總會有矛盾沖突，才會有如此五光十色的世界。但有時，適當?shù)耐讌f(xié)并無妨雙方的利益，皆大歡喜的結局相信大家都不會拒絕，就好像眼前的smart forfour。

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● 3個問題幫你快速了解smart forfour

　　問題一：后排的實用性如何？

　　MINI與smart同屬個性車，但smart兩座的形象更加根深蒂固，因此四座的出現(xiàn)可謂顛覆了很多人的想象，甚至比MINI出五門版的爭議要來得更多。究竟冒著如此風險所增設的forfour，值得嗎？

　　Forfour不僅是單純增加了兩扇門和后排座椅，其實還在一些細節(jié)的部分有所斟酌。首先是后門的開啟角度已經(jīng)接近直角開啟，后排乘客上下車基本不費勁。

　　其次在前排座椅的靠背上別出心裁地設置了容納手機的儲物格，對于低頭一族來說，顯然十分受用。如果再為后排加上USB充電接口就更加完美了。

　　Forfour為四門四座設計，后排空間方面，不能說十分充裕，只能說應付城市的出行還是可以的。只不過對于身高超1.8的男士，還是別往后排擠了。

　　問題二：車身長度增加，靈活不再？

　　其實車身長度的增加并沒有對forfour造成太大的影響，四輪四角的設計以及8.65米的最小轉彎直徑，在絕大部分的城市道路都能一次性完成掉頭動作。

　　至于停車的話，長度的增加固然讓forfour失去了一個標準車位停兩臺fortwo的能耐，但3米多的車身足以躋身一般緊湊型車望之卻步的尷尬位置。

　　問題三：1.0L還是0.9T

　　6速雙離合變速箱對比此前的AMT已有很大的改善，不過在0.9T發(fā)動機低速時的遲滯，則把雙離合的頓挫有所放大。

　　因此，把1.0L和0.9T放在一起對比的話，后者的中段加速會更加爽快，而1.0L的低速行駛更加順滑，可以說各有所長。