均衡為主導的小跑 賽道試駕奧迪全新TTS
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在此前試駕最新一代TT的時候，我的同事就對其給予了極高的評價，犀利中留有經典造型的外觀設計，科技感十足的矩陣式大燈以及虛擬駕駛艙技術， 這些奧迪最先進的理念都讓全新TT足以捕獲每一個人的關注，更何況它還擁有著奧迪車系中最為靈巧的操控。雖然此前我對沒有試駕到全新TT很是遺憾，但是現在我卻等到了一次試駕TT性能版的機會，而且還是在賽道上，它便是TT的中級進化版－TTS。
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奧迪這幾年對外觀設計的改變我們都是有目共睹，原來圓潤、飽滿的風格已經慢慢在向更見棱見角一些的設計風格轉變，TT同樣也不例外。雖然全新的TT仍然延續了老款經典的造型，但是從細節上我們不難看出，第三代TT變得要更鋒利、更硬朗一些。
TTS是基于全新的第三代TT而打造出來的性能版車型，外觀當然也會比普通版TT要更帶有運動感，比如說六邊形前中網添加了鍍鉻設計，S系列特有的銀色外后視鏡，后排氣管也從兩個變成了四個以及代表身份的TTS標徽，這些普通版TT上沒有的元素讓TTS更能散發出點燃激情的氣質。
內飾上，TTS與普通版TT沒有太大的區別，我使勁找了半天除了方向盤氣囊處采用縫線設計以及多出的TTS標徽，其余的地方并沒有經過明顯改動。第三代TT扁平化設計的整個儀表板借鑒了飛機機翼的造型，由于所有信息都可以通過被奧迪名為“虛擬駕駛艙”的大尺寸液晶儀表盤顯示，取消了中控顯示屏后的第三代TT內裝氛圍變得更為簡約、素靜，中控功能區的角度也是更以“駕駛為主導”的偏向主駕席。
● 賽道體驗
全新TTS采用了與奧迪S3完全一樣的動力系統，同樣搭載了第三代EA888 2.0T發動機，最大功率為286Ps（210kW）/5300-6200rpm，最大扭矩為380N·m/1800-5200rpm，再配上比上一代輕了50kg的車身，全新TTS的百公里加速縮短至4.7秒。
與2.0T發動機相匹配的是6速S-tronic雙離合變速器，無論是舒適性還是速度上都有著非常不錯的表現，特別是在動態模式下，變速箱與發動機之間默契的匹配度很適合在賽道上激烈的駕駛，并且在降檔時還會自動補油。
啟動時我開啟了全新TTS帶有的彈射起步，4000rpm的起步轉速可以讓四個車輪獲得更為強勁的動力，起步瞬間前輪雖然會有短暫打滑，但是完全不會影響到性能發揮。如果不開啟因為在不開啟此狀態下變速箱保護會把轉速控制在2000rpm，開啟之后起步轉速會攀升到4000rpm，。彈射起步開啟的步驟也不繁瑣，首先按一下ESP車身穩定系統鍵，然后把擋位切換到S擋，先剎車到底然后油門一并到底，彈射起步便成功開啟。
嗨谷賽車場的總長度為1.8km其中包含有10個彎道，最大的特點就是由于是建在山上所有高低起伏落差要比一般的賽車場要大，落差高達50m。全新TTS很適合在這種小而且彎道多的賽道上駕駛，緊湊的車身以及輕量化的車身都賦予了其較為靈敏、輕盈的操控，眼睛看哪兒車頭便可以及時地指向哪里，一般的彎道很難突破全新TTS的極限。
當然，全新TTS能有如此精湛的操控另一方面也要得益于其裝配的quattro全時四輪驅動系統，入彎時離合器將一部分扭矩已經傳送到后橋，所以當你踩油加速時可以感覺車身穩定性極高，并且過彎動作更加順暢，動力整體的傳動速度要比以前更快。另外，由于取消了上一代上的蓄壓器，重量上也是減輕了1.5kg。
而在動力方面，全新TTS會有怎樣的表現完全取決于駕駛者是怎樣的一種態度，“上得了公路，下得了賽道”應該是對它最貼合的全譯。當然這里肯定會有人覺得TTS運動得不夠純粹，如果你是第一次開TTS，那么它的表現肯定沒有你想象中來得暴力。沒錯，TTS原本也不是以高性能至上的跑車，它是一款同時照顧公路舒適感，偶爾的時候還可以讓你撒撒歡的車型。TTS并不神經質，但當你需要盡情釋放的時候它也絕對可以滿足你的“貪心”。
總結：
如果你想要的是除了性能而舍掉其他一切特性的跑車，那么我想TTS并不會太適合你。雖然TTS擁有更動感的外觀，動力也是進一步加強，但是這些進化并不意味著它就應該擁有固執的性能表現。TTS是一款非常聰明的車型，它可以更加貼合地滿足不同類型用戶的需求，大部分時間都會很溫柔，但是只要你想，那么它就能換一種更為激進且不盲目的方式去迎合你的態度。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）
車型參數配置對比 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 奧迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro |
| 官方價： | 68.18萬 |
| 廠商： | 奧迪(進口) |
| 級別： | 跑車 |
| 上市時間： | 2016-04 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 286 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 |
| 車身類型： | 2門4座硬頂跑車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4191×1832×1314 |
| 軸距(mm)： | 2502 |
| 最高車速(km/h)： | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.7 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.5 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 硬頂跑車 |
| 長度(mm)： | 4191 |
| 寬度(mm)： | 1832 |
| 高度(mm)： | 1314 |
| 軸距(mm)： | 2502 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1445 |
| 車門數(個)： | 2 |
| 座位數(個)： | 4 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 305 |
| 行李廂最大容積(L)： | 712 (座椅放倒) |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 1984 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 286 |
| 最大功率(kW)： | 210 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5300-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-5200 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 排放標準： | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 電磁減振 |
| 后懸掛類型： | 四連桿式獨立懸掛 電磁減振 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/40 R18 |
| 后輪胎規格： | 245/40 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.5 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 零胎壓繼續行駛： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側氣囊： | ● |
| 后排側氣囊： | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ○ |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ○ |
| 無鑰匙進入系統： | ○ |
| 上坡輔助： | - |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | 軟硬調節 |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | ● |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤上下調節： | ● |
| 方向盤前后調節： | ● |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷達： | ● |
| 后倒車雷達： | ● |
| 倒車視頻影像： | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| ECO節能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 駕駛位電動調節： | ● |
| 副駕駛位電動調節： | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前排座椅加熱： | ● |
| 后排座椅加熱： | - |
| 前排座椅通風： | - |
| 后排座椅通風： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | - |
| 后排杯架： | - |
| 手動空調： | - |
| 自動空調： | ● |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | - |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 車內氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | - |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內后視鏡自動防眩目： | ● |
| 外后視鏡自動防眩目： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ○ |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車載信息服務： | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | ○ |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒體系統： | 多碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 14 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啟停技術： | - |
| 并線輔助： | ○ |
| 車道偏離預警系統： | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應巡航： | - |
| 全景攝像頭： | - |
| 備注： | - |
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