健步如飛 測試上汽名爵銳騰2.0TGI
【太平洋汽車網 原創評測頻道】作為上汽的首款城市SUV,名爵銳騰憑借“8秒破百”的加速性能贏得了眾多關注,展現出相當不錯的加速性能,這在自主品牌中也是數一數二的。那作為家用車,除了加速,我們也同樣關注它日常開起來怎樣?用起來又怎樣?
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問題一:“8秒”破百的底氣從何而來?
“8秒”破百是當初銳騰上市前一個宣傳點,從實測成績來看這并不是夸夸其談,真的是實至名歸。那它的底氣從何而來?不得不提的就是這套動力總成了。
這款2.0T發動機屬于上汽的MGE系列,是上汽自主開發的,擁有著時下各種主流先進技術,如中置直噴燃油系統、單渦輪雙渦管、進排氣可變氣門正時技術等等,最大功率率超過200PS,峰值扭矩達到了350N·m,已達到了合資品牌的水平。而與之配備的濕式6速雙離合變速箱(TST),能承受更大扭矩,換擋速度更快(官方數據:換擋只需0.2秒)。至于實際表現如何,我們動態部分再細說。
問題二:空間的實用性如何?
作為家用代步,空間的實用性則是大部分人都比較看重的。而作為緊湊型SUV,銳騰的軸距達到了2650mm,空間表現也達到主流水平,滿足日常使用完全沒問題。
值得一提的是,它在細節方面表現更加用心,比如后排座椅靠背可調節,后排座椅放倒后,后備箱能做到全平,實用性大大提高。
問題三:多媒體系統好不好用?
多媒體系統相當普遍,不過好用才是王道,不至于成為擺設。銳騰上面搭載的是這套名為“inkaNet 4.0智能網絡行車系統”,配備8英寸大屏,操作界面是win8的風格,上手無難度。系統的反應也足夠敏捷,并沒有出現卡頓的現象,用戶體驗不錯。
功能也相當豐富,除了常規的電話、音樂、導航、語音人機互動、MirrorLink等常規功能外,最大的亮點就是整合了三網合一,即3G、藍牙、wifi,在日常使用中帶來更多的便利。值得一提的是,2016款還增加了蘋果CarPlay功能,可以無縫對接蘋果手機,日常使用更方便。
● 駕駛:提速相當爽快
目前名爵銳騰配備2.0TGI和1.5TGI兩套動力,均是上汽自主研發。此次測試的為2.0TGI車型,擁有中置直噴燃油系統、雙VVT進排氣可變氣門正時、渦輪增壓等主流先進技術,達到了220PS馬力與350N·m的最大扭矩,數據已足夠亮眼。變速箱方面,與2.0TGI發動機匹配的是TST6速濕式雙離合變速箱,實際表現如何下面細說。
從動力參數看來,并不擔心它的動力表現,畢竟350牛米的最大扭矩推動這1.6噸不到的車身卓卓有余,實際駕駛表現也如此,無論是日常駕駛還是高速行駛,發動機的動力儲備都相當足,加速超車直截了當,信心十足。
銳騰的油門調教算是靈敏的一類,起步的時候輕輕點油門甚至會向前竄一下,尤其是油門踩多了一點,剛開始需要稍微適應一下。不過速度起來之后動力給人感覺很直接,尤其轉速超過2000轉以后,動力相當充沛,即點即有,相當爽快。
正常行駛提速的話,動力的傳遞還是相當順暢的,變速箱的升檔比較積極而且夠快,平順性表現不錯。而且稍微深踩一點,變速箱的換擋時機也會延遲到3000轉以后,帶來勁道十足的動力。只是偶爾需要急加速超車時,變速箱的降檔動作還是稍微慢了一些,不夠干脆利落,這時候用S檔會更得心應手一些。
銳騰采用的是電動助力轉向,但它不沒有特意調得特別輕,轉向力度算中等稍沉,考慮到操控的手感。實際上它的指向性還不錯,回中力清晰,操作起來很順手,不過對于路感的反饋還是弱了些,當然這日常駕駛會比較輕松。
底盤有著SUV應有的那種沉穩厚重感,懸掛的調教并沒有一味追求運動,還是考慮到了日常駕駛的需求,對于路面的細碎震動過濾得比較徹底。而在彎道中側傾的抑制也在合理范圍內,不至于給人信心不足,總的來說,懸掛的軟硬拿捏得比較到位。
● 測試:加速、制動性能表現出色
在關閉ESP情況下,踩住剎車,深踩油門待發動機轉速攀升至2500轉左右馬上松開剎車同時全油門加速,前懸拉伸并不算夸張。
伴隨著短暫的打滑后穩穩抓住地面,強勁的動力得到全力釋放,初段動力在0.5g左右,最終測得百公里加速為7.89秒,成績表現相當出彩。
全力制動過程中,ABS工作介入自然,制動力也比較平穩,給人信心很足,最終測得百公里制動距離為37.68米,在同級別里制動成績表現同樣足夠出眾。
噪音測試:
日常市區行駛,銳騰的車廂的隔音比較到位,舒適性不錯。而在高速行駛時,車廂對于風噪的隔絕還不錯,相對來說路噪稍明顯了些,當然正常交流還是沒問題的。
總結:出色的動力性能是它給我們最大的印象,足以媲美合資品牌,日常駕駛可以說是健步如飛,動力儲備很足。當然不僅是動力,英倫新銳棱面美學賦予它設計感很強的個性外觀,同時扎實的做工、實用的多媒體系統、靈動的空間,展現出相當不錯的綜合實力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)
測試車型詳細參數配置 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 名爵銳騰 2016款 2.0TGI 自動豪華版 |
官方價: | 15.97萬 |
廠商: | 上汽集團 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2016-02 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 220 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
變速箱: | 6擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4500×1855×1699 |
軸距(mm): | 2650 |
最高車速(km/h): | 208 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.9 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4500 |
寬度(mm): | 1855 |
高度(mm): | 1699 |
軸距(mm): | 2650 |
前輪距(mm): | 1573 |
后輪距(mm): | 1584 |
最小離地間隙(mm): | 185 |
車重(kg): | 1542 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 483 |
行李廂最大容積(L): | 1336 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 1995 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 220 |
最大功率(kW): | 162 |
最大功率轉速(rpm): | 5000-5300 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2500-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋雙離合 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 235/50 R18 |
后輪胎規格: | 235/50 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 23 |
離去角(°): | 28 |
縱向通過角(°): | 19 |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 185 |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | - |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | ● |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 仿皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | ● |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | ● |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | - |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | - |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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