低價也有高表現 力帆邁威對比北汽幻速S3

駕駛：動力水平相當、滿足代步需求

　　邁威全系車型均搭載的一臺1.5L自然吸氣發動機，配備5速手動變速箱和4速自動變速箱，我們試駕的是手動高配版，從競爭對手的市場表現來看，手動擋車型應該算是邁威的主銷車型?；盟賁3也同樣如此，1.5L發動機+5MT的組合也成了最為熱銷的車款。

　　從動力系統來看，邁威只有1.5這一個排量，相對來說比較單一。而且，1.5升發動機對一臺1.3噸且是7座的SUV車型來說，確實不夠大。即便不是滿載，這個排量的發動機也不足以有太出色的動力表現，這算是排量的制約，即便是世界上最好的技術和調校，恐怕也很難讓其有驚人的表現。但從市場角度來看，動力并不決定命運，這個級別的SUV車型很少以動力表現為賣點，對實用性與性價比的要求是第一位的。

　　操控體驗來看，邁威的駕駛感受還是很沉穩的，轉向是傳統的機械液壓式轉向系統，駕駛感受很沉穩，但轉向精度不高，沒什么突出的駕控感，這也符合它的用車環境和定位，以代步為主，而且，這種設定也更適合復雜的路況。

　　同樣在駕駛層面，幻速S3有著和邁威相似的動力表現。只是在轉向方面使用了電子助力轉向。在原地挪車的時候需要的力量比邁威更加輕柔，也算是減小了勞動強度。

　　邁威的底盤調校足夠舒適，能夠應對在非鋪裝路面的快速行駛，并且車身晃動很小，沒有明顯的顛簸和彈跳，這一點對城市SUV來說不容易。它的最小離地間隙達到了192mm，通過性不差，可以達到主流SUV的水準。

結語：

　　邁威在6-7萬元的自主SUV陣營中毫無疑問是一個新兵。雖然來的晚，但實力還是有的。在外形設計和內飾風格上有著自己獨到的一些地方，在空間的綜合利用率上也同樣可觀。而幻速S3在這個級別的細分市場中已經非常老練了，這種老練主要體現在整體的駕駛感和行駛品質上。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源、李明凱）