提升競爭力 測試捷豹F-PACE 2.0T R-Sport

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】F-PACE作為一款轎跑型SUV推出之后就受到了不錯的關(guān)注，但作為捷豹的第一款SUV車型，它卻要面臨一個手段更為老道的對手，保時捷Macan。降低門檻提升競爭力是顯著而有效的辦法，而推出的2.0T動力版本的兩款車型也確實在價格方面更有優(yōu)勢。

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2.0T兩驅(qū)R-Sport配置不低，更多選裝配置

　　捷豹F-PACE推出的兩款2.0T車型分別是52.80萬的兩驅(qū)都市尊享與62.80萬的兩驅(qū)R-SPORT運動版，相比售價58.8萬的Macan 2.0T選擇多了一個。以配置表現(xiàn)來看，這次試駕的2.0T兩驅(qū)R-Sport版本比另一款性價比要高很多，配置也更為齊全，而F-PACE的3.0L與2.0L排量車型都提供了一個R-Sport運動版車型，它們價格相差7萬，基本差異在于四驅(qū)系統(tǒng)與發(fā)動機上面。不過在我們試駕的這款2.0T運動版上發(fā)現(xiàn)還有不少選裝配置，這一點到是和Macan不謀而合。

　　外觀黑色運動套裝增強了運動風(fēng)格，包括側(cè)面烤漆飾條。LED頭燈視覺效果十分出色，它具備自適應(yīng)大燈與智能遠(yuǎn)光燈功能， 還有有LED日間行車燈。前格柵內(nèi)的車標(biāo)帶有攝像頭，兩側(cè)反光鏡也都有說明帶有全景攝像，不過這些配置都是選裝的，如頭燈的選裝包為2萬元，車身黑色套裝為7000元，全景影像為1.2萬元。內(nèi)飾也有部分的選裝配置，如抬頭顯示，電動調(diào)節(jié)方向盤，方向盤加熱等。當(dāng)然，即便不選裝配置還是十分豐富的。

駕駛：動力有激情，操控更出眾　　

　　試駕的這臺F-PACE搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了177千瓦/5500轉(zhuǎn)，峰值為340牛米/1750-4000轉(zhuǎn)，這臺發(fā)動機與XE上的2.0T完全相同，而且與Macan上的2.0T相比參數(shù)在同一水平線，數(shù)據(jù)十分接近。變速器方面，使用的是ZF的8速自動變速器，這臺變速器在調(diào)校上專門應(yīng)對了激進的駕駛風(fēng)格，這也再次說明了捷豹對于這款SUV車型的運動定位。

　　我的同事在試駕3.0T機械增壓版本的時候說過，變速器與發(fā)動機的組合近乎完美，包括金屬質(zhì)感的排氣聲浪像極了F-TYPE，而對于眼前這臺搭載2.0T發(fā)動力的F-PACE它定然不能給予我更多的刺激，但不可否認(rèn)的是它的門檻更低，經(jīng)濟性也會更好，至于動力嘛，咱們來試試。

　　首先值得肯定的是2.0T+8AT的組合調(diào)校十分優(yōu)秀，它的動力響應(yīng)十分迅速，動力也夠直接。變速器正常情況下會比較快的將擋位升上去絲毫察覺不到頓挫感，油門靈敏但不賊，這在日常駕駛中十分舒服，因為稍大油門動力就能跟上，而且很平順。但是，這似乎并不符合他運動風(fēng)格的定位，是不是太過溫和了。

　　將駕駛模式調(diào)節(jié)到運動模式儀表盤會呈現(xiàn)為紅色，再將擋位調(diào)節(jié)到S，此時的狀態(tài)也是F-PACE最運動的狀態(tài)，你會發(fā)現(xiàn)這臺車脫胎換骨一般，每一腳油門都要小心翼翼，有點打了雞血的感覺。這個時候的動力響應(yīng)確實直接，變速器降擋動作更迅速，低扭狀態(tài)下的爆發(fā)力讓人大呼過癮，如果以SUV車型來衡量，這個體型搭載2.0T能有這個表現(xiàn)確實十分出眾。不過，后期的動力儲備確實不強，它在初段都激情四射，但是后段衰退的有些明顯。

　　為了突出運動特征，底盤懸掛的調(diào)校就做出了一定的犧牲，但即便是復(fù)雜路面它的舒適性也沒有問題，主要是采用了更短的懸掛行程，再有支撐性的出色表現(xiàn)，即便坐姿高也沒有出現(xiàn)高重心的情況，穩(wěn)定性完全不是問題。

　　操控不像是SUV，這一點和我的同事說的一樣，你會覺得它很大、很重，相反身段極為靈活指向也很精準(zhǔn)，尤其在過彎時出色的尾部跟隨性讓人覺得更像是轎車。

0-100km/h加速測試

　　起步狀態(tài)非常好輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，而且從車身姿態(tài)來看也十分穩(wěn)定，起步的爆發(fā)力在同為2.0T動力的SUV中絕對算得上暴躁的，變速器換擋反應(yīng)也是相當(dāng)迅速，最終我們測得的百公里加速時間為7.45秒，作為一款SUV這個參數(shù)已經(jīng)十分你可觀了。

100km/h-0制動測試

　　制動測試姿態(tài)的變化看的更明顯一些，懸掛有壓縮但是程度比較小，因此姿態(tài)還是保持的比較好，制動踏板的力度不錯，全段的剎車都很有效，但是從圖上看到初段的制動力稍微弱了點，后段才恢復(fù)優(yōu)秀的水平，而最終的制動成績?yōu)?0.25米，成績并不是很理想。

結(jié)語： 

　　降低門檻確實讓更多人容易觸及到高端產(chǎn)品，實際上消費者已經(jīng)變得更為理性，如果2.0T車型配置足夠出色，同時性能表現(xiàn)也不差的話確實值得參考，尤其在選裝配置的幫助下其實也無需對配置有更高的要求，想加什么加什么。當(dāng)然有人會問同樣都是選裝配置Macan和F-PACE怎么選擇，我覺得如果不是特別喜歡其中一個品牌那么F-PACE還是挺有優(yōu)勢的，首先優(yōu)惠力度大，第二就算不選裝配置也足夠了，這兩點Macan都不行。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-PACE 2016款 2.0T R-Sport 運動版
官方價：	62.8萬
廠商：	捷豹
級別：	中型SUV
上市時間：	2015-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240
最大扭矩(N·m)：	340
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4746×1936×1667
軸距(mm)：	2874
最高車速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	7.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4746
寬度(mm)：	1936
高度(mm)：	1667
軸距(mm)：	2874
前輪距(mm)：	1641
后輪距(mm)：	1654
最小離地間隙(mm)：	207
車重(kg)：	1850
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	508
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	H型多連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	207
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.93
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	○
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	○
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	○
備注：	-
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