提起奇瑞這個汽車品牌，給筆者留下最深刻印象的，也是最為筆者所折服的，不是其有著可愛面孔的年銷量超過十萬臺的QQ，也不是那一個個富有“趣味”的標桿式的低價，甚至不是那令業內為之側目的驚人發展速度，而是這個民族汽車企業強大的自主研發能力和對自主研發堅定執著的信念。這家位于安徽蕪湖的汽車工廠，從最初的東施效顰（QQ、旗云和東方之子），到現在基本實現獨立的自主研發，逐步成為民族自主品牌的形象代言人，只用了不到10年的時間，就完成了其他大型國有汽車企業口頭上一直想做但實際上卻遲遲沒有做到的事情，不再淪為純粹的國外品牌的拼裝車間和造車機器。光憑這點，就足以讓我們對他充滿十二分的敬意。
實話，第一眼看到A518時，會稍稍有一點似曾相識的感覺，努力回想一下，會在東風日產陽光車型上發現一些相似之處，比如圓弧狀的前臉、三角形的車燈以及同樣圓潤的尾部造型。但是仔細觀察，A518還是擁有著一些全新的設計元素，而這些又是目前比較流行的。例如奇瑞A518的造型參考了歐洲流行的“天穹”設計理念，整車側面線條流暢，前部和后部的處理沿襲了由奇瑞東方之子開始確立的風格，大氣的前部格柵輔以寬幅鍍鉻裝飾條，顯得很時尚。不過車身做工仍能讓人挑得出瑕疵，例如某些鈑金接縫對得不齊，某些邊緣還欠缺工整。車身的做工似乎還不及老大哥東方之子，畢竟差著好幾萬的價格。但不管怎樣，這是奇瑞第一輛由內至外自己全新開發的車型，外形已經做到新穎和大方得體。
坐進車內，感覺內部空間不像外部輪廓那樣給人驚喜，A518的內飾設計可以稱得上是精美。中控臺灰色的塑料件與銀色的仿金屬裝飾條搭配得很和諧。整個儀表臺接縫處比較勻稱，做工挑不出什么大的毛病。儀表盤采用了黑底的三圓式造型，指針很纖細，顯得很簡潔，符合A級車的造型元素。下方的多功能顯示屏能顯示時間、里程數、瞬時油耗等信息。軟硬適中的座位很舒服，觀感也不錯。前座坐姿很高，即使調到最低位置也依然很高，如果調到最高，一般的男性駕駛員的頭部空間就不那么富余了，而前排空間局促主要體現在膝部。但A518的后排座椅空間還是不錯的，腿部和頭部都有富余，屬A級車的中上水平。中控臺的各種按鈕伸手可及，而且功能簡單易于操作。
A520的方向盤尺寸不小，摸起來材質十分堅硬，方向盤上整合了大量多功能控制鍵，不過控制鍵說明的印刷字體不是很清楚，印刷質量也不出色，總讓人擔心會被磨損掉。A520帶電鍍球頭的擋把比較長，手感也十分舒適。A520的駕駛員座椅比較高，即使是調節到了最低點，初次坐上來也有些不適，車內的照明燈隱約可以看到幾分大眾車的影子。
配置方面，A518繼續表現國產車價格低廉卻配置豐富的強項。有電動座椅、6碟CD、恒溫空調、轉向盤有音響控制、側面氣囊、鋁合金輪圈、加熱后視鏡、倒車雷達、天窗等豐富的配置。值得一提的是整個車系均有后座出風口，只是出風口位置應該在煙灰槽上面而不是下面，那樣吹送空調的面積才能更廣。
由于在車身設計上采用了圓弧形線條的"Sky-line天穹"設計，因此較高的車頂保證了內部良好的頭部空間，以筆者1.7米的中等身高坐進去并不會感到有任何壓抑的感覺，坐到后排，腿部空間也比較充裕，不過要是換成身材再高的朋友就不敢保證了。
奇瑞A518搭載的是奇瑞ACTECO 1.8L雙頂凸輪軸16氣門發動機，靜止狀態下的噪聲并不明顯，鑒于價格的原因，還是會有輕微的抖動傳入駕駛艙內。但這款發動機的動力輸出顯然并不是非常突出，97KW的最大功率與170N·m的扭矩只能算是中等水平。靜止加速時，車速直到發動機轉速達到2000rpm/min左右時功率達到75KW才開始有明顯的提升，繼續加大油門，發動機轉速迅速攀升，此時的加速感覺才會比較明顯，看來這款發動機的最佳工作范圍應該是在高轉速范圍內。
離合行程很長，接合點不是很清晰，但踩下去的力度卻非常輕巧，所以控制并不吃力。與離合的感覺相似，油門和制動踏板感覺也很輕松，制動反應不錯，均勻漸進，力量足夠，ABS+EBD的裝備也令人安心。在試車過程中，QR519五檔手動變速器的表現也令人滿意：檔位清晰明確，有一定吸入感，掛檔時不會感到生澀費力，唯一美中不足的是行程略長，使得換檔動作不夠流暢連貫，但作為一款定位于商家兼用的轎車，這一點也只是給個別較為喜愛運動感的消費者帶來些許遺憾而已。
A518的底盤給人的整體感覺是明顯成熟了許多，比以往奇瑞所有車型都做得要好。懸掛的感覺也比較精良，對于微小的連續振動過濾得相當徹底，在經過一些碎石路面時幾乎感覺不到振動。但當遇上突如其來的凸起時，懸架的反應就不夠利落了，車身的跳躍會比較大，但傳來的沉悶砰砰聲也會給人扎實的感覺。
百公里加速成績：用時11.73秒；加速距離201.03米
《奇瑞A5 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：奇瑞A5 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：11.73秒 制圖：太平洋汽車網
《奇瑞A5 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：奇瑞A5 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：201.03秒 制圖：太平洋汽車網
百公里時速制動成績：用時3.17秒；制動距離43.94米
《奇瑞A5 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：奇瑞A5 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.17秒 制圖：太平洋汽車網
《奇瑞A5 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：奇瑞A5 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：43.94秒 制圖：太平洋汽車網
