原創  汽車派對 雷諾風景對比梅甘娜三廂(圖)

　　上一代梅甘娜擁有推出24個月內全球銷售超過100萬輛的佳績，而新的Megane II系列推出之后，紀錄再次被打破：僅用20個月的時間就超過了100萬輛的銷售數字。　　

　　
雷諾風景外觀圖片

　　
梅甘娜三廂外觀圖片

　　雷諾去年的銷量是250萬輛，而在中國，一切才剛剛開始——從梅甘娜開始。

　　風景II是雷諾汽車公司梅甘娜II系列在中國推出的第一款車型，而于1996推出的第一代風景也是最早進入中國的雷諾車型。目前進入中國市場的風景II配備了136馬力2.0升16V發動機，配備手自動一體變速器，售價26.5萬元。

　　如果你喜歡上一代風景，那你一定不會不喜歡這一代

　　風景II的車體采取Monospace單廂式設計風格，短頭短尾及寬闊的車身，造型簡潔動感、生機勃勃，還有便是此種車身結構能更快速吸收撞擊能量。延續梅甘娜II掀背版和跑車版的張緊線條，風景II充滿現代感，比上一代圓滑的設計更富個性。其車頭擁有家族式的統一特征，凸翹的車尾匹配后燈組合迎合著雷諾的最新風格。　　

　　與風景6萬元的差價讓梅甘娜三廂在內飾的造型和工藝上有了明顯的差距

　　
風景的數字儀表臺與MPV的配合可以說是天作之合

　　

空間感、科技感加上完美的視野，稱之為小“太空艙”更恰當

　　坐進風景II的駕駛艙，第一個感覺就是空間表現充足，視野極佳。此外，大型的雙天窗(前窗可開啟)也能使你無時無刻不與自然作親密接觸。和第一代車型相比，風景II的輪距、車寬都有所增加，配合目前更合理的利用方式，整體乘坐空間自然不在話下。

　　
風景II的內部空間

　　風景II的內飾設計堪稱是浪漫與前衛的合作典范。TWO TONE雙色造型簡潔明快，深色軟材質的儀表臺上部用料手感不錯，含行車信息顯示的數字液晶儀表板采用長形中置式設計，而排擋座則采用懸浮式設計，上移至中控臺更利于駕駛者操作，一旁還有卡片式鑰匙插槽與啟動按鍵，可控制音響等多功能的整合撥桿，設在全電動助力的四向可調方向盤側邊，而且手剎也使用電子開關，起步后則會自動解除，一切都呈現出高科技化的感覺。

　　風景II內飾的局部設計以實用性為出發點，排擋座上移所騰出的地板空間裝置了可滑動的中央儲物區，儲物容積達15升，可在儀表板和后座之間滑動，使車內前后排乘客可以共享。加上前后座設有的四個地窖式置物盒與隱藏式抽屜、行李廂左側加入邊柜等，前、后排座位的儲物空間分別達到44升和32升，打造了車內91升的總儲物空間。此外，車內前排坐椅可折疊成一個平坦的桌面，給后排乘客提供更好的視野，并易于裝載大物品。

　　風景II針織面料與真皮混合搭配的坐椅設計舒適性很好，而且帶來一種獨特的視覺美感。而在空間的利用上，風景II后排的三張坐椅為獨立式設計，能拆除也可完全收折前倒，同時它們還能調整椅背角度與前后移動。　　

梅甘娜三廂發動機圖片

　　可能是體積的原因，行駛間少了梅甘娜那分從容，多了分悠閑

　　風景II沿用了梅甘娜II的前后懸掛系統，具備同樣的精確操控和路面附著力，但是，由于底盤高度和車身體積存在一定差異，風景駕駛起來的隨心所欲程度顯然沒有梅甘娜來得從容，好在優雅的駕駛艙布局和理想的視野給風景平添了一份悠然自得的感受。除此之外，風景大尺寸保險杠和寬輪距確保了對側傾角的良好控制。在加速和剎車時，風景II受路況影響很小。電子可變助力轉向系統能迅速而準確地實施不同強度的制動，又不會過于敏感。

　　在VVT可變氣門正時的幫助下，風景所配備的2.0升發動機最大功率為134馬力，最大扭矩達到191牛·米，動力方面與國產2.0升畢加索可謂不分伯仲。雖然風景II的車身自重較畢加索重了45公斤，但在整體動力表現上比后者毫不遜色。

　　風景II車身為可程序式變形的強化安全結構。它配備了雷諾第三代限制和防護系統，所有座位均配備三點式安全帶，從而為乘客提供了最理想的安全防護。風景II配置了6個氣囊，其中2個為分層開啟式前氣囊。值得一提的是，風景II 獲得了歐洲新車評估組織授予的五星級最高安全評價。在總分為37分的測試中，風景II贏得了34.12分，是緊湊型多功能單廂車中當之無愧的最安全車型。(文/軍長)