原創  嚴謹與抽象的選擇 PCauto對比福克斯與騏達

　　1.8L的兩廂福克斯和1.8L三廂在內飾上沒有任何的區別。作為福克斯系列中最便宜的自動版本，我們自然在內飾上不敢有太多的要求，沒有真皮個性化座椅、方向盤，一切的一切都是那么的樸實。曾經有人這樣說過：如果再加500元的成本，長安福特可以將福克斯的內飾風格改成思域那樣的精細，那價格提高5000元，而且銷量還能再進一步提高，可是“固執”美國人并沒有這么做。沒錯，這就是福特的風格，他們不能因為一個中國市場而改變其它國家的市場定位。不過讓筆者感到欣慰的是，目前的1.8L的自動版本在沒有上調價格的情況下增加了天窗，四個車門都是一觸式的自動電動車窗，這對于前排或者后排的乘客來說無疑是一項貼心的設計，全車系都是感應式無骨雨刮，刮的更干凈，使用壽命更長。

　　兩廂福克斯擁有同級別車型中最大的寬度，基本可以和中高級車型相比，所以后排乘坐三個成年人基本上不顯局促。但在腳部自由度上，我們從下面的圖片可以直觀的看出，長度和軸距都占優勢的福克斯在空間上并沒有騏達自由。歸根結底是因為日產在車型設計上將發動機前移，后排座椅盡量向后靠攏，加上高頂的設計，“MM”理念讓騏達出現了前所未有的寬裕感受。但是這樣的設計留給后尾箱空間就不多，騏達無法達到福克斯的行李箱空間。

　　坐進騏達的車內，給我們的最深切的感覺就是溫馨感。為什么這么說呢？確切的說騏達的車身不是很寬，將車門關緊后車門和座椅之間幾乎都沒有一個手掌的間隙，所以騏達和其他車輛不同的是將可調座椅的按鈕安裝在了車輛中梁的位置。不過好在車型采用高頂設計，只要不是身材高的夸張的那種都不會感到頭部有壓抑感。特別是在大面積原木飾板烘托下的懸浮式中控臺，在簡約的設計線條中帶出令人驚艷的豪華感。我們今天試駕的騏達版本帶有i-key智慧晶片免鑰匙系統，這是一個非常方便的設計，只要車主帶著鑰匙靠近車身，駕駛者不用插入鑰匙就能啟動車輛，方便同時具有很好的防盜功能，這在同級別車型中還是沒有看見的。同時13.98萬的騏達已經是真皮打孔座椅，乘坐的舒適度上比14.98萬的福克斯要好一些。

　　與福克斯相比，騏達的最大的劣勢在車身的寬度上，以致于調整座椅的按鈕都要方面在兩邊座椅靠中間的部分，這是我們首次感受如此車型。騏達后排也僅僅能乘坐兩個成年人士，三個人乘坐會顯的過于“親密”，但是膝部空間卻較為自由。很可惜騏達車系并沒有后排空調出風口，這讓處在炎熱夏天的后排乘客在進入剛剛啟動的騏達車內還需等待較長的時間才能涼快下來，而兩廂福克斯的后排空調出風口在這方面有很好的照顧。

　　總體來說，兩廂福克斯與騏達在內飾上打了一個平手，沒有哪一方有絕對的優勢，福克斯內飾有些粗糙，但是車內功能齊全，體現在細微之處。而騏達在內飾風格上顯示出日系車輛特有的細膩，受到亞洲人的喜歡，但是在某些方面照顧的不是很全面。