遠程比賽 對比遠艦GL MT和景程SL MT

景程SL手動外觀圖片

遠艦GL手動外觀圖片

　　韓國車和美國車到底誰更好一些呢？可能很多人在回答這個問題的時候都會不約而同地選擇美國車，上百年的汽車工業所造就車型自然會受到更多人的肯定。但是在國內，卻有很多人持不同的看法，在他們眼里，韓國車與美國車似乎應該處在同一水平上，至少在民用的中低檔轎車市場上，韓國車一點都不比美國車遜色。其實造成這樣的局面不能怪中國的消費者不夠理性，更不能怪他們見識膚淺，怪只怪現在國內的許多美系車型都與韓系車型太過類似，比如凱越與伊蘭特、樂風與雅紳特，而本文的兩個主角遠艦和景程，也絕對應該算在內。

　　其實稍微懂得一些汽車常識的讀者都應該知道，通用汽車早就已經收購了韓國大宇汽車。因此，上海通用許多車型的技術都來自于其旗下的大宇品牌，比如凱越和樂風。在韓國國內，許多汽車生產商在開發車型的時候似乎都存在著一種默契，又或者是韓國消費者的用車口味太過統一，不同品牌的韓系車型在許多地方都非常相似，甚至是一些細節表現。本文的主角——東風悅達起亞的遠艦和上海通用雪弗蘭的景程，記者在試車的過程中就發現了許多相似的地方，這就為記者制作這次對比試車提供了更加有力的信念支持——這兩款車實在是有必要好好比一比，為那些仍然徘徊在兩者之間取舍不定而又沒有條件去進行實際對比的車主朋友們做點實事。

　　外形

　　剛剛說過，韓系車型有許多相似的技術，有時候我們都會誤認為它們出自同一平臺，雖然可以否定這種說法，但我們還是可以從遠艦和景程的外形和內飾發現許多相似的地方。整車的輪廓，兩款車都是以顯眼的線條來作為自己的設計特點。在同樣都是扁平的發動機艙上，依次分布著數條縱向的線條，或凸起，或凹下，以此來豐富車身的立體感以及視覺效果。不同的是，這幾條線條與前臉連接后，遠艦的前臉構成一種規矩的扁平矩形輪廓，而景程則是同樣扁平的“V”字型。作為車輛前臉的重頭戲，兩款車在前大燈的設計上則就完全背道而馳。遠艦體現的是穩重中不失活潑，分離式的車燈以及中間位置的圓形小燈，有些借鑒奔馳E級車型，但是也形成了自己的獨特風格。景程則為了與“V”字型造型相呼應，前大燈被設計成流線的水滴造型。整體感覺前臉設計，遠艦在中規中矩中顯得更加飽滿和活潑，而景程則更加修長干練。遠艦的尾燈為矩形設計，而景程則為三角立體設計.與各自前臉的造型遙相呼應，顯得非常和諧。車身側面的線條大致相同.在差不多等高的位置同樣都有一條貫穿車身的防擦條以及腰線，所不同的是，遠艦的腰線顯得更加水平，景程則產生向下的弧度，一個產生硬朗的視覺效果，另一個產生動感的視覺效果。還有，兩款車型的門把手就完全不同，遠艦采用車身同色的橫拉式設計，而景程則采用銀色的上拉式設計。就視覺效果而言，景程的銀色上拉式門把手更加養眼。但就實際的實用效果來說，遠艦的橫向外拉式更為便利，可以避免打滑脫手。

　　內飾

　　與外形一樣，遠艦和景程在內飾的設計上也能夠找到許多相似之處。遠艦的內飾整體風格比較溫和，顏色搭配都比較相近，除了中控臺采用黑色材質，其他全部為淺色系，當然會在顏色的深淺上呈現一定的層次感。這樣做的好處是能夠突出重點(中控臺)，但是層次感不強。而景程則是鮮明的上深下淺的色調搭配.層次分明，黑色系更顯穩重，但對于重點的突出不夠，而且中控臺被一分為二，整體感略有降低。此外，兩款車不約而同地選擇了桃木作為內飾的點綴，只不過景程應用得更為廣泛.中控臺以及車門面板上的大面積桃木，與黑色的中控臺很搭調，意在營造穩重的商務空間。而遠艦的小面積桃木裝飾則也能夠與淡雅的內飾風格相呼應，雖然在商務色彩上略有遜色，但是家庭的溫馨感卻略占上風。遠艦和景程的這兩款手動擋車型的座椅全部采用了米色的絨布面料，觸感柔和，尤其在冬天寒冷季節下.比起真皮座椅更感溫暖。但是，這種座椅的耐臟程度卻要遠遠低于真皮材質，記者試駕的兩款車型座椅已經在視覺上顯現出不同程度的不潔感。遠艦和景程的駕駛座椅都可以進行局部的椅面高度調節，而且后排座椅也都帶有中央扶手，后排座椅空間兩款車也都不相上下，即使景程的車身尺寸要比遠艦略大，但兩者的軸距卻都為2 700 mm，這難道只是巧合嗎?

景程SL手動內飾圖片

遠艦GL手動內飾圖片

　　操控

　　韓國車系向來以操控輕巧著稱，這一點，遠艦秉承得很到位。相比之下，景程雖然也脫胎于韓國技術.但是操控性能上融入了一些美系車型的特點.顯得更加穩重。首先來說轉向盤.遠艦無論是在高速還是靜止狀態，靈活輕便性好像都沒有絲毫的差異，靜止狀態下輕便固然很好.但是在高速狀態下依然輕便，則必然會犧牲車身一定的穩定性，因為即使是駕駛員手部的一個微小動作，都會對轉向盤有所影0向.進而影響車身的行駛狀態。景程在高速狀態時則就顯得穩重多了，稍顯沉重的轉向盤穩定性極佳，帶來的車身穩定性也是極佳。不過在靜止狀態下，原地打輪就沒有遠艦來得輕便，但顯然已經完全能夠滿足大部分人的力量要求，一只手不行就用兩只。

　　既然同為手動擋車型，換擋桿的手感將在很大程度上決定著這款車的操控性能。遠艦的擋把略微呈矩形，把握的感覺不如景程的半球形，但是換擋桿的換擋力道顯然要比景程輕便一些。相比之下，景程的換擋桿在入位時略顯生澀，換擋力度要稍稍加重。此外，兩款車型的換擋桿在入位時都缺乏良好的彈性，這一點遜色于德系車的某些車型，但好在擋位還是比較清晰的，掛擋并不困難。而據記者的同事說，遠艦在掛入1擋時，如果不熟練的話，甚至還會出現脫擋的現象。景程則是在掛倒擋時，一定要把擋桿下面的拉環完全抬起，否則有可能錯掛入1擋的擋位。

　　遠艦的離合器踏板行程比一般的車型都要長，而且前2／3的行程幾乎都為自由行程，再加上踩踏力度也被調校得較為輕便，這就要求駕駛者能夠熟練掌握其有效行程點，否則如果每次都把踏板踩到底再換擋，時間長了會感覺疲勞。當然，這個有效行程點一旦掌握后.較輕的踩踏力道就會大大降低駕駛者的疲勞感。相比之下，景程的離合器就顯得比較大眾化，整個踏板的行程比較合理，比較容易適應，但踏板的力度有所增加，不如遠艦輕便。而制動踏板和油門踏板的踩踏感覺兩者相差不大，也比較大眾化，容易適應。

　　動力性能上，遠艦的發動機排量為1.975 L，最大功率為1 03 kW(6 000 r／mi n)，最大扭矩為1 78 N·m(4 500 r／mi n)。景程的發動機排量為1.998 L，最大功率為95 kW(5 400r／min)，最大扭矩為1 85 N·m(4 000 r／min)。從數據上看，兩款車分別在功率和扭矩上各占優勢。就功率而言，遠艦要高出景程8 kW，可能會在高速性能上占據小小的優勢，但是在目前道路限速的情況下，這種優勢可以視作不存在。而就扭矩而言，7 N·m的差距也不足以在實際的使用當中帶來明顯的差別，遠艦想要超越景程也不是那么容易的。但可以肯定的是.這種扭矩輸出，還不能帶來明顯的推背感。還有值得一提的是兩款車的油耗水平，可能就是因為發動機排量的那O.023 L的微小差距帶來的結果，遠艦的等速油耗為6.4 L/1 00km，比景程的6.7 L／1 00 km略少一點。動力性能上，遠艦和景程又是極其的相似。配置

　　記者試駕的這兩款車型，分別是遠艦和景程系列車型中的最低配置，但諸如電動車窗、前排雙安全氣囊、ABS+EBD、電動調節后視鏡、中控門鎖以及CD音響等也都為標準配置。所不同的是，遠艦增加了倒車雷達。此外，遠艦和景程的前排駕駛席車窗雖然都為一觸式的，但只是在車窗下降的時候起作用，在升起車窗玻璃的時候就失去了一觸式功能。

　　價格與服務

　　遠艦GL手動擋車型目前的廠家指導價為13.98萬元，而景程SL手動擋車型的廠家指導價為13.99萬元，兩者只相差1 00元，這一點又達到了驚人的相似。當然，這兩款車型目前在市場上的實際銷售價格則肯定會低于以上指導價，據記者調查北京地區經銷商推介，遠艦具體的價格要看市場的具體表現。至少可以優惠1.5萬元，而景程也可以至少優惠1萬元。以1 2萬多元的價格買一款中級車還是比較劃算的。

　　在配置及價格都不相上下的時候，售后服務應該可以作為購車的重要因素。就目前兩款車型的生產廠家東風悅達起亞和上海通用雪佛蘭在全國的服務站數量來看，前者的“4S”店數量達到了1 73家，維修站的數量則為306家.后者的“4S”店數量為1 38家，并沒有設立單獨的維修站。這樣看起來，似乎遠艦的售后服務網點分布更加廣泛。不過.衡量一個品牌的售后服務并不能單單只是在服務網點的多少上.要綜合考慮方方面面。至于孰優孰劣，可以參考本刊將于近期揭曉的中國汽車2006年度服務品牌暨“金扳手獎”的評選結果，這將是對目前國內各個汽車生產廠商售后服務最為全面和權威的測評。 通過記者的一系列比較，相信很多讀者對于這兩款車的相似程度會有了全新的認識。從中不難總結出韓系車型在設計研發當中的一些規律.即大家共同借鑒。其實國內的許多自主品牌汽車生產商大可以借鑒這種做法，由大家共同出資，共同研究某些技術，又或者是通力合作.每個廠商負責整車生產中某一環節的技術研發，最終大家匯總在一起，然后再根據各自品牌的需要，對外形、內飾、和配置等做一些具體的改動。這樣做既可以集中優勢力量，精益求精，又可大大節省開支，何樂而不為。但以目前自主品牌汽車廠商們各自為政的做法，是很難統一他們的思想的。我們只能當作調侃說說罷了。也許只有把這個問題上升到民族利益的高度時，才有可能實現。