三國對抗賽 對比藍瑟伊蘭特和福美來2代

福美來2代、藍瑟、伊蘭特

　　——最近一個大學的“死黨”向我求助，讓我幫他找一輛二手的菱帥，殊不知，此時東南的藍瑟已經上市許久了，于是筆者推薦了這款車。憑心而論，菱帥確實是一款性能卓越的車型，而且用來改裝是最合適的，不然也就不會吸引我這位同樣獻身汽車事業的“死黨”。但是之前上市的菱帥，不僅在中文的名字上不敢繼承其先輩的赫赫威名，就連車頭的標志也沒有使用其先輩的家族標志。甚至有人在菱帥上市之初，用了“掛羊頭賣狗肉”之類不太文雅的話來中傷它。不過經過了東南汽車與三菱多年辛苦的談判之后，新的藍瑟終于可以“根正苗紅”地出來吆喝了，這回不管是頭還是肉，肯定不會再出現那種不禮貌的聲音了。

　　說了這么多，其實還是想引出本文的主角之一，東南汽車的藍瑟。在藍瑟上市之前，國內的中級經濟性轎車之爭，除老三樣還在發揮著余熱外，主要還是以日韓相爭為主。作為國內最火爆的銷售車型伊蘭特，脫胎于韓系車型的?越以及后起之秀賽?圖等，無疑為國人樹立了經濟型中級車的榜樣。而日系車型中，大多時候也就只有福美來在苦苦支撐，雖然菱帥也擁有一定的銷量，但市場認知度確實有點差強人意，更多的希望將要寄托在藍瑟身上。現在，福美來再也不能以日系車型自居，因為海南馬自達已經不復存在，取而代之的是品牌更為簡潔的海馬汽車，新的福美來2代自然被冠以自主品牌車型的頭銜。

　　——所以，在我想要做一次中日韓對抗賽的時候，福美來2代、藍瑟和伊蘭特首先納入了我的考慮之列。接下來，筆者將向讀者詳細闡述這3款車型的性能特點。

福美來2代外觀圖片

藍瑟外觀圖片

伊蘭特外觀圖片

　　外形內飾

　　——憑心而論，這3款車型的外形，筆者最欣賞藍瑟，伊蘭特和福美來2代則不相上下。原因就在于這3款車的外形所能夠帶來的整體協調感。雖然3款車型都為整車一體化的車身顏色設計，但是藍瑟看起來更加統一，不論是前臉的大燈和格柵，還是尾燈設計，都好像是在一個完整的車身上鑲嵌進去的，所以更加顯得渾然一體。伊蘭特其實看起來也非常自然，但是前臉和尾部設計，相對而言則不夠簡潔，整體感不夠強。福美來2代則是在上一代福美來的基礎上進一步演化而來的，新的盾形格柵整體的形狀與上一代福美來沒有太大變化，鍍鉻的處理加上中間蜂窩狀的網格點綴，顯得更加硬朗，整體感覺與伊蘭特頗為相似。局部的細節方面，藍瑟的扇形尾燈設計和福美來2代的盾形簡約格柵顯得更加搶眼，而伊蘭特則沒有太過突出的細節表現，各方面均衡的設計使其符合更多人的審美。3款車在整體的視覺效果上給人帶來3種不同的風格，藍瑟銳利且具有沖擊性，屬一見傾心型；福美來2代修長且富有穿透性，屬個性突出型；伊蘭特則中庸且穩重，屬和諧大眾型。

福美來2代內飾圖片

藍瑟內飾圖片

伊蘭特內飾圖片

　　——內飾方面，這3款車主要的區別在于中控臺的布局風格完全不同。藍瑟的中控臺為“T”型設計，全部的按鈕好像是直接鑲嵌在上面，整個前部構成一個“T”型整體，簡潔卻略顯單薄。伊蘭特的前面中控臺則是以駕駛員為中心，把駕駛席圍了起來，使人感覺非常集中，但色彩搭配顯然有些沉重。而福美來2代脫胎于日系車的風格表露無疑，無論是中控面板的色彩搭配還是按鈕的布局，顯然更加符合國人的需求，顯得更加和諧。在這里還是可以看出一些特點，即藍瑟和福美來2代的色彩搭配以及方向盤的風格都頗為相似，只有伊蘭特采用4輻式方向盤，且色調更深。相比之下，我更加欣賞藍瑟的內飾設計，原因是藍瑟的整體感以及局部的鍍鉻圓環設計加了分。

　　動力性能

　　——先來比較一下這3款車的硬性指標吧。首先是排量，藍瑟為1.584 L，伊蘭特為1.600 L，福美來2代為1.598 L，差距控制在20 mL以內。然后就是功率表現，排量最小的藍瑟的最大功率為74 kW(6 000 r/min)，福美來2代為71 kW(5 000 r/min)，伊蘭特為82 kW(6 000 r/min)。雖說3款車的發動機排量存在的微小差距可以忽略不計，但是從實際的數據來看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也會是這樣呢？藍瑟的最大扭矩為133 N·m(4 500 r/min)，福美來2代為140 N·m(4 000 r/min)，伊蘭特為143 N·m(4 500 r/min)。基本與最大功率的大小無關，看來，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

福美來2代、藍瑟、伊蘭特

　　——就實際駕駛感受來說，筆者覺得藍瑟的起步加速比較有力，12.6 s的0～100 km/h加速時間雖然從數值上并不會引起駕駛者的興奮感，但作為自動擋車型，已經比伊蘭特和福美來2代略強一些了，至少在同級車當中應屬中等偏上的水平。INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器的遲滯反應似乎也比另外兩款車稍稍短暫一點。而伊蘭特在靜止加速方面，雖然在扭矩的輸出上要大于藍瑟，但是通過不同的變速器匹配之后，輸出的結果卻是大相徑庭。藍瑟匹配了采用INVECSⅡ技術的4擋手/自動一體變速器，而伊蘭特則只是采用了普通的4擋自動變速器，在動力輸出特性上，并不會根據不同駕駛者的不同駕駛習慣而自動進行調整，所以在扭矩更大的情況下，靜止加速的性能反而會稍稍減弱。所以，伊蘭特13.5 s的0～100 km/h加速時間顯得略微有些“肉”了，當然手動擋車型則就正好相反了。福美來2代采用日本馬自達?裝進口的新型DESC智能電控變速器，與藍瑟相當，換擋沖擊非常輕微，所以高速性能和加速性能似乎還要稍稍強于手動擋車型。

　　——不過就操控的感覺而言，似乎藍瑟會更好一些，畢竟有著擅長運動的菱帥打下的好基礎，具有著天生的優勢。方向盤和油門踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來都比較干凈利落。偏硬的懸架對過彎時的舒適性貢獻不小。在高速行駛過程中，車身比較平穩。不過感覺藍瑟的制動效果稍稍有些偏軟，而制動踏板的反饋則有些偏硬了。伊蘭特更加合理的制動表現，也為它在安全性上增加了分數。另外，雖然沒有測試到車輛的最高車速，根據以往的?驗，功率有著明顯優勢的伊蘭特在理論上應該表現得更好。至于高速狀態下，車輛的穩定性，藍瑟憑借著偏硬的底盤還是稍稍占據上風。而福美來2代過于輕便的操控性能或多或少會影響到車輛的高速穩定性。伊蘭特反而表現得比較均衡，也許這也是其得以大量配備在出租車領域的?因之一吧。

　　燃油經濟性

　　——通過前面動力部分的介紹，也許有人會發現汽車發動機的排量并不會對動力性能起到決定性的作用，其實排量上的差異，在車輛的燃油?濟性上才有最直觀的體現。就比如這3款車，當屬藍瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。通過數據對比，藍瑟的等速油耗為5.7 L/100 km，伊蘭特在更換了新的VVT發動機后，等速油耗下降為5.9 L/100 km，福美來2代則依然秉承了上代福美來節油的優良傳統，等速油耗僅為5.5 L/100 km。看起來好像相差不多，但是如果按照車輛每年行駛3萬km來計算的話，福美來2代每年將比相對最費油的依蘭特節省出1 20 L燃油，這可不是一個小數目了。何況這還是一個理論數值，如果按照本刊慣用的140％的實際油耗使用系數來計算，藍瑟的實際燃油消耗約為7.98 L/100 km，伊蘭特為8.26 L/100 km，福美來2代為7.7 L/100 km。以此計算，福美來2代每100公里要比伊蘭特省出0.56 L燃油，那么每年將節省出168 L燃油。目前93＃燃油的價格為4.92元/L，以此價格計算，最終每年節省出的燃油費用也不是個小數目。都說日系車型省油，并不是沒有根據的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會占有一定的優勢。

福美來2代、藍瑟、伊蘭特

　　駕乘空間

　　——就一款車而言，駕駛舒適度應該分為兩個方面，一是駕駛艙內的駕乘空間，二就是座椅的舒適度。就外形尺寸來看，藍瑟和福美來2代相當，都比伊蘭特小了不少，但依蘭特和福美來的軸距都達到了2 610 mm，比起藍瑟的2 500 mm大出不少。所以坦白地講，藍瑟的駕駛艙內空間要比伊蘭特和福美來2代小一些。當然這種小只是相對的，就拿后排座椅空間來說，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持著一定的彎曲程度，腿部空間還是夠用的，而頭部也還能稍稍有幾cm的余量。當然，想坐進去3個成人是可以的，只是活動肯定會受到約束，中間乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩則就要承受一定的壓力了。前排座椅由于可調節的范圍比較大，所以在空間性上不會有任何問題。相比之下，伊蘭特和福美來2代的后排座椅空間顯然就從容一些了，對于兩款軸距都為2 610 mm的車型，它們的空間性能確實有些不相上下。

　　——3款車型的頂級版車型座椅都采用了真皮材質，質感很好。藍瑟座椅軟硬適中，前后排的調整都比較方便。駕駛席還能6向調節，而且所有的調整把手都集中在了座椅的左側，這樣駕駛者能夠一次調整完成，不過如果能夠增加一個腰托則就更完美了。福美來2代的座椅填充物相對較軟，但吸振能力較強，因此在駕駛過程中，對路面的振動過濾得比較多。而伊蘭特的座椅則增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由調節高度，在貼合度上為3款車中最佳。

福美來2代

藍瑟

伊蘭特

　　實用配置

　　——配置方面，先來看看這3款車的相同配置，ABS、雙安全氣囊、電動天窗，以及中控門鎖等，都是他們的標準配置，應該也是大部分中級車的標準配置。但是倒車雷達和自動空調則只有藍瑟和伊蘭特裝備，福美來2代顯得有些落伍。個性化配置上，藍瑟著重在一些細節上下功夫，比如不銹鋼窗框飾條、不銹鋼排氣尾管、鋁合金輪圈、染色隔熱玻璃、不銹鋼?賓踏板、皮質/鈦銀飾條門飾板包覆材質、前座防頸椎傷害高低傾斜可調頭枕以及雙曲率電熱除霧后視鏡等，更多的是為了整合一種視覺上的需求。伊蘭特則補充了ABS+EBD+BAS、音響遙控系統，還增加了牽引力控制系統和手機免提系統，顯然科技含量會更高一些。福美來2代因為價格更加實惠，所以在安全及操控性能得到同樣保證的同時，個性化的設置顯然少了一些，非要挑一個的話，可能后窗的遮陽簾會更加實用。

　　——這樣看來，伊蘭特和藍瑟的配置應該稍稍高于福美來2代，但藍瑟的細節表現應該是最好的，無論是視覺效果還是工藝水平，都要稍稍高于另兩款車型。當然，配置高不見得性價比就一定高，還是先來看看這3款車型的價格吧。藍瑟的售價為10.28萬～12.28萬元，伊蘭特售價為10.48萬～12.48萬元，福美來2代售價為8.18萬～11.18萬元。無論是最高配置車型還是最低配置車型，福美來2代的價格都是最低的，伊蘭特則處于最高的位置，藍瑟介于兩者之間。依蘭特以更高的配置換來的也是更高的價格，而福美來2代以稍低的配置換來的卻是更加實惠的價格。不過有一點應該指出的，就是蘊?在車價里面的品牌價值。藍瑟目前掛的是三菱的標志，比起伊蘭特的現代和福美來2代的海馬，在品牌的知名度及含金量上，自然要勝出一籌。這樣的話，每個讀者的心中都應該有了一個大致的性價比了，孰優孰劣，就請各位讀者自行評判吧。