1.6陣營新兵 對比卡羅拉/馬自達3

　　同為日系車型，同在今年上市，同為1.6L的排量，Mazda31.6和卡羅拉1.6注定了從一面世就脫離不了干系。一個是以個性見稱的馬自達家族在中國的新成員，一個是歷史久遠的老品牌的換代新車，擁有各自優勢的這兩款車碰在一起的時候，將會怎樣呢？這次，我們有幸親自駕駛這兩款車，來一個強者對決。

　　外觀——Mazda3時尚動感卡羅拉中庸穩重

　　試駕過Mazda32.0的人，幾乎沒有不被其動感的外觀所打動的，更有相當多的車主購買Mazda3的動機都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特點就是富有運動感，有一種火爆的力道。不過之前聽說Mazda31.6為了與2.0有所區別，在外觀上作了一些改動，曾擔心破壞了Mazda3給我的好印象，但當我拿到試駕車的時候，我才知道自己的擔心完全是多余的。

　　眼前Mazda31.6時尚的運動包圍式車身、黑色網狀格柵前臉、三環筒狀式跑車化儀表盤，時尚和動感仍然讓人眼前一亮。內部座椅、方向盤、換檔手柄上真皮的運用、側門仿皮裝飾以及高級桃木裝飾，營造出一種豪華感。

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。但是因為卡羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁。總體來說，卡羅拉的外觀比上代要時尚，但是仍然是中庸平穩的風格。

　　性能——Mazda3運動卡羅拉平實

　　我們試駕的Mazda3搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發動機和四速手自一體變速器，最大功率高達79千瓦，最大扭矩為146牛米，0-100公里加速時間僅為12秒。測試的過程中，在動力性能上沒有2.0來得有沖擊力，但是其表現大大超出了我們對他的預期，這可能得益于家族的運動基因。另外，多連桿獨立后懸架系統在急速行駛和過彎中保證了車輛行駛的穩定性。這種后懸架系統是一種性能優異的懸架系統，在Mazda31.6L同級別車中是很少見的。

　　卡羅拉搭載的是1.6L排量的1ZR-FE發動機，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。測試過程中發動機運轉穩定，怠速空調時沒有明顯抖動。方向盤很輕，加速及換檔時，感覺很平平，沒有Mazda3來得有激情，這些對我這個比較喜歡駕駛樂趣的人來說很不合適。另外后懸架用的是拖曳臂式懸架不太理想，偏軟，尤其是轉彎時車身和內部人員的側傾都比較嚴重，幸好座椅的包裹性能對此進行了一定的緩解。

　　性能方面，盡管Mazda31.6的動力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受駕駛樂趣的車型，而卡羅拉溫婉平實的風格保證的是乘坐的舒適了。