入門(mén)對(duì)頂級(jí) 日產(chǎn)天籟3.5vs.薩博9-3

　　VQ35DE+Xtronic CVT動(dòng)力綿密充沛，鋁合金懸吊+VDC系統(tǒng)完全以高規(guī)格制作。

　　回到車輛的操駕面向，兩部車的駕駛姿勢(shì)都無(wú)法調(diào)整到最合宜的運(yùn)動(dòng)型態(tài)，天籟訴求豪華因此不用太過(guò)計(jì)較，身為Sport Sedan的9-3就讓人不解，莫非戰(zhàn)機(jī)都要這樣憋手礙腳的操作？其次是它的座椅毫無(wú)包覆與支撐性可言，高速過(guò)彎身體幾乎快要騰空，這又使我們?cè)俣荣|(zhì)疑其Sport Sedan的定位，就算入門(mén)款也不該是這樣的表現(xiàn)。反觀天籟的座椅除了有最適合人體的21度傾角，以及椅背與座墊7：3的黃金比例而具極佳舒適性外，開(kāi)快車時(shí)有如被貝殼包住的安心感，亦證明原廠很在乎乘員感受，確實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最佳的設(shè)定。

　　在動(dòng)力的表現(xiàn)上，天籟3.5搭載的VQ35DE引擎乃是獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的名機(jī)，于NICS可變進(jìn)氣歧管、CVTCS可變氣門(mén)正時(shí)、鍍鉬活塞等技術(shù)的注入下，最大出力達(dá)到245hp/32.4kgm的水準(zhǔn)，搭配Xtronic CVT之后加速是既靈敏又順暢。實(shí)測(cè)0～100km/h：7.36秒的成績(jī)明白表示其不凡實(shí)力，起步油門(mén)踩深一點(diǎn)甚至?xí)��?a href="http://www.wsmp3.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎尖叫引來(lái)VDC介入，就像是開(kāi)著V8的VIP般充滿氣勢(shì)。

　　配置2.0輕增壓Turbo引擎的9-3 Arc，最高出力為175hp/27.0kgm，其在1900轉(zhuǎn)時(shí)介入Boost并于2800轉(zhuǎn)增至最大壓力，而Sentronic的五速手自排在手動(dòng)時(shí)雖可拉至斷油，但如果所處檔位稍微乏力就會(huì)積極退檔，想升檔亦必須達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，因此手排的意義不大無(wú)法符合駕駛?cè)艘庵尽＿@部9-3 Arc 2.0T測(cè)試的數(shù)據(jù)倒是令人相當(dāng)意外，0～100km/h：8.34秒的成績(jī)比原廠公布9.7秒快了近1秒半，我們不得不懷疑此試乘車是否經(jīng)過(guò)電腦程式修改，不過(guò)這也是渦輪引擎的優(yōu)勢(shì)之一，就是后續(xù)提升潛力大。

　　就加速性而言，9-3 Arc 2.0T輸給天籟 3.5乃意料中事，畢竟兩者的排氣量差距不小，實(shí)際試駕的感覺(jué)是VQ35非常線性，全轉(zhuǎn)速域都有充沛的推力，配上CVT更是順暢且巡航工作轉(zhuǎn)速極低，開(kāi)起來(lái)只能以輕松來(lái)形容。而9-3的2.0T引擎則著重中低轉(zhuǎn)的爆發(fā)力，變速箱換檔也不甚聰明，離薩博宣揚(yáng)的高性能似乎有一大段落差。

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