對比試駕寶馬Z4 Coupe/奧迪TT

Z4內飾

　　TT內飾酒紅色的背景燈很容易就讓你沉醉在這個城市夜晚的道路中，即使沒有速度，它依然讓你著迷。這與Z4 Coupe考究但略顯樸素的內飾不同，Z4希望駕駛者將更多的注意力集中在車外，而TT則把自己打扮得像一個夜總會。

　　技術星球：

　　奧迪DSG雙離合自動變速器：

　　DSG變速器如同將兩個平行的變速器系統集合組成為一個自動變速器。DSG沒有采用變矩器，整個變速器系統主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數擋位的2組齒輪。DSG最特別的地方就是由電子液壓控制系統來操控的濕式雙離合器系統。其中，離合器1負責控制奇數擋位齒輪和倒擋齒輪，離合器2負責控制偶數擋位齒輪。在掛入1擋時，離合器1接合并與1擋齒輪嚙合，輸出動力，而2擋的齒輪也進入嚙合狀態，只是與之相聯的離合器2仍處于分離狀態，等待換擋命令。當換擋時機到來，電液控制系統控制將處于接合狀態的離合器1與1擋齒輪分離，使動力脫離，而與此同時，離合器2接合已被預選的2擋齒輪，進入2擋，同時，離合器1控制的3擋齒輪完成嚙合動作，等待換擋命令。以此類推，在整個換擋過程中，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換擋過程更加快捷、順暢。

Z4手動換檔鍵

　　寶馬3.0i燃油直噴發動機：

　　一款堪稱最完美的直列6缸汽油發動機，你在寶馬全系列車型上幾乎都能看到它的身影。曾經連續數年獲得發動機屆的奧斯卡——“國際發動機獎”，擁有發動機工程領域的杰作美稱。

　　在寶馬星球，發動機技術不僅意味著提升功率和扭矩，還意味著不斷提高能源的轉化效率以及對環境的保護性。Z4 Coupe所裝配的3.0L發動機最大功率達到了195kW，升功率達到了65kW/L。在功率和扭矩顯著提高的同時，3.0L發動機通過采用鋁鎂合金材料，密度比鋁材料小30%，重量卻降低了10kg。3.0L發動機所裝配的第二代VALVETRONIC電子節氣門控制系統比以往更加堅固和耐用，能夠確保發動機轉速平穩上升到7?000r/min，達到了以往專業賽車的技術領域。而且這一系統還能為駕駛者帶來更高的水準的運動性，提高車輛的靈活性和響應速度，能夠更加精確地將駕駛者通過油門踏板傳達的指令轉換為發動機的動力輸出和速度變化。

　　記得我說過的話，這不是一次比賽，即使它們同為雙門跑車，但卻是兩種完全不同的風格。Z4 Coupe是一款造型更酷，能夠在更短的時間內把人送到目的地的寶馬車，它浪漫極了，動力澎湃，操控完美，能夠規規矩矩完成你所有的指示，但就是缺少一點兒刺激。TT則總在用輕快的表現影響你的情緒，當你總是和加長款的A6、A8打交道的時候，接觸一下TT你會發現這一品牌激情的一面，如果你喜歡輕盈、直接的速度體驗，那么TT正好適合你。

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