集結賽—POLO、C2、馬2、飛度

　　既有技術優勢又不乏內涵底蘊的歐系品牌在豪華車市場中具有不容置疑的統治力，但在看似簡單的微型車陣營中，最終能夠成為銷量贏家的卻是日系車型。一款微型車究竟要靠什么才能紅到發紫？技術、價格，還是設計理念，看看這次請來的四位“棒小伙”，熱力新人馬自達2，年度銷量冠軍飛度，老當益壯的POLO勁情以及活力四射的C2 VTS，只有讓它們同臺競技，才能得出答案。

　　它們的共同點也許并不吸引人，車長都不足4 m，排量不超過1.6 L，周身上下沒有花哨的裝備，更沒有繁瑣的功能，但如果你認為這些小車只能用來代步，那就大錯特錯了，這些“小伙子們”各自都有著鮮明的個性，除了能讓你感受到微型車特有的激揚活力之外，諸多巧妙設計也能隨時將你頭腦中的過時思想翻盤。

　　風格：無論外觀，還是內飾，在四款小車身上你都找不到半點同質化的影子，微型車的繽紛色彩由此開始

　　那些歷經數十年，苦心打造出良好品牌形象的廠家，肯定沒有那種無畏的膽識，敢于直白的去搞“拿來主義”，但有時設計上的雷同卻也是實實在在的，無論是A級車，還是B級車，都能在其間發現很多看著眼熟的元素，例如大眾汽車的那張U型大嘴，也能在其它品牌的車型身上見到。這四款小車的外形卻是各走各的路子，誰都不服誰，擺在一起，足以讓人挑花了眼。

　　老款POLO躍升為POLO勁情之后，新的大燈造型雖然為其增加了力量感，但整體風格仍然沒有脫離大眾的樸素框架。升級為POLO勁情之后，車內的材質也作了一些調整，更加追求經濟實惠，中控臺部分多以塑料件為主，雖然與老POLO相比質感有所降低，但從座椅舒適度、色彩搭配等方面來看，POLO勁情仍是這幾款車中最出色的，甚至與一些日系的B級車相比也沒有太大差別。

　　大眾執著的在POLO勁情的車身制造上運用了各類高新技術，雖然“質量過剩”的局面和高居不下的成本并不利于競爭，但當這四款小車聚集在一起時，這種固執的好處也是顯而易見的。車門關閉時厚重的感覺雖不能代表安全性，但肯定能贏得客戶的好感，四款車中，車身漆面最鮮亮，最顯檔次的也是POLO勁情。若按面世年頭算，POLO是這幾款小車中的前輩，但時至今日，其微型車工藝標桿的位置仍沒有誰能撼動。

　　由于都是自家兄弟，雪鐵龍C2在外形上直接借用了標致206的底子，前臉的改動很成功，單單是大燈的變化就能讓人把標致206的長相忘到腦后，車頭的鍍鉻亮條也不會讓人覺得突兀，而且還巧妙的突出了自家標識。發動機艙蓋上的進氣口雖然只是裝飾，但效果卻十分突出，很有點運動的意思，只是那對亮閃閃的尾燈并不是每個人都能接受的設計。

　　作為強調運動的特別版，VTS的烙印并不僅僅是那一小塊車身側面的標識，出彩的內飾才是重頭戲。車內用黑色和極富感染力的橙色相搭配，充分顯示了小車的活力。變速器擋把與腳下的踏板都采用金屬材料，不但烘托了運動氛圍，而且做工精致，金屬踏板上甚至還帶有橡膠防滑釘。采用了仿碳纖維裝飾的中控臺面板也能受到年青人的喜愛。之前，東風雪鐵龍C2并沒有在工藝細節上給人留下太多印象，但這次C2 VTS的出色表現足以令我們刮目相看。

　　自從福特入主馬自達之后，馬自達的每一款車型都會與福特或VOLVO的產品平臺共享，因此也明顯受到歐洲風格的影響，這點不僅表現在操控上，外觀也是如此。四款小車中，馬自達2的造型最為年輕化，前低后高的車身腰線盡顯凌厲，即便停在那里，也像是一只伺機捕食獵物的貓科動物。

　　圓形的空調出風口，橘紅色的背光，馬自達2的車內有著明顯的家族特征，其中T字形的中控臺造型很特別，與手制動區域分開，更像是MPV的風格。塑料件同樣也成為了馬自達2車內的主角，雖然在質感以及色彩搭配上不像POLO勁情的處理手法那樣老到，但做工平整細致，總體感覺也不錯。

　　即便飛度的型動派自身帶有原廠大包圍，但在這四款車中，飛度的造型仍是與動感、張揚最無瓜葛的。與馬自達2這樣的微車新銳相比，飛度的造型甚至顯得有些臃腫，但也千萬別“以貌取人”，正是這副方盒子模樣成就了飛度車內的大乾坤。飛度的內飾簡潔，沒有本田最近幾款車型那樣的眩目設計，但不錯的銷量也證明了用戶們對這種簡單樣式和工藝的認可。四款小車中，高度最高的是飛度，為了保證車身剛性，A柱下面設計了一個三角窗。