跨級(jí)別的能耗對(duì)比 三款車(chē)型看誰(shuí)最省油

　　● 最猛柴油設(shè)計(jì)

　　此車(chē)所搭載TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)足以堪稱(chēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的典范，這當(dāng)然是我們挑選此車(chē)集評(píng)的主因。 此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒(méi)有傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吵雜的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，它也適應(yīng)良好質(zhì)量表現(xiàn)備受肯定，而輸出上高扭矩表現(xiàn)媲美3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140hp/4000rpm、最大扭矩32.6kgm/1750～2500rpm，運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢度與轉(zhuǎn)速域也難以挑剔。 只是此時(shí)要想的是柴油本身的高價(jià)位，是不是可以換得更多享受的頂級(jí)國(guó)產(chǎn)汽油車(chē)，高達(dá)20多萬(wàn)的差距并非小數(shù)目，柴油油價(jià)格攀升可是漲個(gè)不停。

　　大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)TDI直噴渦輪增壓技術(shù)，在這近十年的市售過(guò)程中，已經(jīng)深獲全球車(chē)主肯定，我們所試駕的速騰 2.0 TDI與Golf 2.0 TDI為同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，皆屬于第二代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅低速爆發(fā)力強(qiáng)，高轉(zhuǎn)速下扭矩輸出與高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力銜接十分完美，行駛性?xún)?yōu)異，搭配車(chē)體與懸掛后，往往能夠成為不錯(cuò)的性能車(chē)款。其實(shí)TDI系列的直接噴射技術(shù)、整合幫浦式噴油嘴、高壓噴射、燃油缸內(nèi)直噴、可變渦輪等技術(shù)，使得低速爆發(fā)高扭矩，高轉(zhuǎn)速下馬力輸出更為驚人。

　　比起另外兩部車(chē)，速騰 2.0 TDI的內(nèi)、外觀質(zhì)感最佳，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能耐也倍受肯定，駕馭時(shí)也最具魅力。或許柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)未能突顯長(zhǎng)處，但當(dāng)面對(duì)一連串上坡及載重時(shí)，即使油電混合車(chē)剛開(kāi)始表現(xiàn)稱(chēng)職卻也難以持久，最后只能再度于低速喚醒運(yùn)轉(zhuǎn)粗糙的小發(fā)動(dòng)機(jī)，在聲嘶力竭之后方能通過(guò)，此時(shí)唯有使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰耐操又富有樂(lè)趣。

　　我可以大聲的說(shuō)速騰 2.0 TDI會(huì)是最終選擇，畢竟這具柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能收易放，收時(shí)能大幅降低油耗，放時(shí)能有充足動(dòng)力加速、爬坡。