同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]  這樣一個(gè)局面似乎是必然的、可以預(yù)見的。邁騰MAGOTAN需要一次符合國內(nèi)消費(fèi)者口味的垂直換代，B7加長之后的B7L自然是最佳選擇；帕薩特PASSAT也需要一次深入筋骨的徹底提升，美國人在B7基礎(chǔ)上弄出來的更加寬大的NMS就是一個(gè)現(xiàn)成之選。最終新帕薩特和新邁騰在相隔不足四個(gè)月內(nèi)相繼上市，到底同樣的食材在不同料理手法之下，會(huì)產(chǎn)生怎樣微妙的差別呢？恐怕必須把它們放在同一個(gè)擂臺(tái)上。 

　　外觀：兩車差異其實(shí)很多

　　單獨(dú)看兩車中的任意一臺(tái)，如果平常不是大眾粉絲的話恐怕難以分辨，但事實(shí)上只要它們走到一塊，還是非常容易找到很多細(xì)節(jié)的差異。而且把這些差別都綜合在一起看的話，再發(fā)散思維延伸到大眾旗下其他車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新邁騰更像是一臺(tái)“小號(hào)輝騰”，而新帕薩特則仿似“轎車版途銳”，前者更看重尊貴的商務(wù)氛圍，后者則更顯動(dòng)感與活力。

　　前臉最明顯的差別首先就是中網(wǎng)。新帕薩特的前進(jìn)氣格柵為黑底銀色“三道杠”，偏重于簡潔時(shí)尚。而新邁騰則采用跟輝騰一樣的整體銀色“四道杠”，再配合前保險(xiǎn)杠下沿長長的鍍鉻飾條，顯得大氣莊重。

　　粗略一看的話會(huì)以為兩車的大燈甚至可以直接互換，其實(shí)不然，除了燈組內(nèi)部的明顯差異之外，其實(shí)大燈整體的輪廓也有細(xì)微的差別，大燈邊角跟前翼子板的結(jié)合處尤其明顯。

　　新帕薩特的霧燈集成了彎道輔助照明功能，就跟大眾旗下絕大部分車型一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)靠近彎心一側(cè)的霧燈會(huì)自動(dòng)亮起。

而新邁騰則設(shè)有獨(dú)立的彎道輔助照明燈，據(jù)介紹射程與角度都是專門為彎道而設(shè)的。

至于兩車長寬高尺寸的差異，已經(jīng)小得可以忽略不計(jì)。

 　　新邁騰那隱藏在后車標(biāo)的攝像頭我們也不陌生了，相對新帕薩特那裸露式的設(shè)計(jì)能更好地保護(hù)攝像頭。值得一提的是，兩臺(tái)試駕車都是頂配型號(hào)，均配備了大眾PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。