[貴陽試車]韓式SUV 北現途勝2.7 V6全接觸

　　發動機、底盤及主要性能參數

　　途勝汽車的前懸架采用的是麥弗遜獨立螺旋彈簧，后懸架采用雙聯桿螺旋彈簧，可以保證乘車的舒適性和駕車操縱性。

　　途勝可以有以下兩種發動機以滿足性能要求。首先推出排量為2.7升，最大功率為175ps（129千瓦）的V6汽油發動機，自動變速器，4WD車型；后續將推出排量為2.0升，最大功率為142ps（104千瓦）的四缸連續可變氣門正時系統（CVVT）汽油發動機的5檔手動或4檔自動變速器，2WD或4WD。

　　這兩種發動機動力輸出方面表現比較普通，但是在降低噪音方面相當出色，在怠速運轉時幾乎聽不到發動機聲音。

　　在越野性能方面，途勝在設計上達到了最小的前后突出量，非常有利于越野。其行駛性能表現由于采用一流的Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅動系統而得到加強，該系統監控節氣門位置、前輪轉角以及滑程，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前后輪驅動力分配比例最多能達到50:50。

　　途勝的4WD是ALL TIME DRIVER智能適時四驅，在都市或高速等平坦路面上將采用前輪驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態下駕駛者認為應該啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4WD LOCK按鈕切換，車速在30km/h 驅動鎖傳感器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成2驅，實現驅動力最優化。與EBD-ABS系統協同工作，在最佳安全狀態下充分發揮該驅動系統的作用。

　　前輪制動盤為11英寸助力通風制動盤，雙活塞制動浮鉗和襯塊傳感器，后輪制動盤為262mm助力整體式制動盤（2輪驅動車中）或284mm整體式制動盤（4輪驅動車中），四輪四通道EBD-ABS系統。途勝的輪轂全部采用6輪輻或5輪輻鋁合金輪轂。

　　相關型號和參數：

　　發動機　　最高功率 　最大扭距
　　2.0 　 104Kw@6000rpm 184Nm@4500rpm
　　2.7 　 127Kw@6000rmp 241Nm@4000rpm