勝在途中 之試駕北京現代途勝2.0四驅版

 　　由于筆者的家里已經有一輛韓國現代的圣塔菲，所以在第一眼看到途勝的時候，竟然覺得眼前的這個大家伙就好像是舊相識一樣親切，因為它實在太具有現代車型的特點了，簡直就是圣塔菲的孿生兄弟。

　　仔細打量這款2.0手動擋途勝，整個車身的曲線簡潔而平滑，發動機艙蓋和車身尾部等幾個突出的線條和棱角昭示著這是一款有著濃重現代風格的SUV車型，并且從中能夠感受出強烈的運動氣息。從側面看，2.0手動途勝鮮明的車身線條加上寬大的車身空間，使它體現出SUV一貫的豪放大氣，但并無越野車的張揚和剛毅，線條簡潔而又平滑。從車后面看，燈的設計非常別致。左右裙邊以及前后防護板的設計也非常新穎，6幅鋁合金輪轂、215R16輪胎、行李支架和1 730 mm的整車高度，讓人感覺到SUV特有的都市休閑旅行車的氣質。此外，行李艙提供了兩種開啟方式，除了傳統的開門式，還有專為女性設計的開窗式，真的是關懷備至。

　　途勝的內飾以實用性為主，色調整體偏向平和。淺灰色的內飾配以仿金屬的中控臺，根據人體工程學設計的打孔真皮座椅，折疊潛藏式后座椅以及手機免提系統，這些都迎合了年輕人的喜好。在配置方面，一些只能在高檔轎車上才能見到的高檔裝備全部整裝上車。與2.7 L版本的途勝相同，2.0 L手動豪華版途勝也配備了雙開啟電動天窗、行車電腦、空氣質量控制系統、MP3播放器和可掀起后窗玻璃等。另外，2.0途勝還配備了全自動空調、倒車雷達及手機免提系統，轉向盤下方的雨傘槽、杯托、儲物盒和小掛鉤等分布在各個座椅的周圍，這些都能夠為乘客提供最好的駕乘享受。

 
內飾整體感覺比較生活化               2.0L發動機的動力比較充足

　　途勝2.0配備了國際領先的CVVT發動機，采用“連續可變的氣門正時系統”，可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁。　　　　踩下油門，掛擋前進，車穩穩地起動了，2.0 L排量對這輛城市SUV來講是足夠用了。更何況這款途勝還搭配了智能適時四驅系統，能夠自行識別當下的駕駛環境，在平坦、舒適的路面，自動設為兩輪驅動狀態，以達到輕松駕駛、節油的目的。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自動轉為四輪驅動模式，以獲得更強大的驅動能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”(鎖止)鍵，來實現全時四驅。這樣，就連野外的復雜路面也不在話下，全時全天候的特點使得它更加能夠滿足挑剔消費者的需求。

　　在駕駛的過程中，車輛擋位清晰而且變擋快速，油門輕而有力，高速駕駛時駕駛者能夠完全體會到這輛車穩定的輸出功率。這款發動機的峰值扭矩出現在4 000 r/min左右，所以在低速行駛時，發動機的動力輸出屬于連綿不絕型的，而一旦超過了2 500 r/min，動力會突然有一個質的飛躍，感覺加速度越來越大，當達到4 500 r/min的峰值扭矩后，加速度才開始不再增加，在維持中慢慢衰減。

  
大儀表板設計非常有氣勢                  換擋桿則設計得非常精致

 
  位于轉向盤下方的各項控制按鈕                   電話和耳機插孔

　　途勝的轉向盤助力的調校屬于輕盈的類型，只要操控得當，車輛都能給出準確的回饋。而駕駛的感覺也屬于穩健型，一般在高級轎車上應用的TCS(循跡控制系統)，則讓途勝的穩定性和安全性更高一籌。車內一些裝置按鈕的操作設計也很人性化，基本都是觸手可及。整車的駕駛沒有一般SUV的飄浮感的通病，但途勝的懸架與一般的SUV相比還是有些偏柔軟，而這也與途勝追求的舒適駕乘有關，所以在過彎時，一定要注意控制速度，不然側傾可能稍稍有些明顯。

　　目前這款途勝2.0四驅車型的廠家報價是19.58萬元，在目前國產2.0 L排量的車型當中屬于中上水平。不過，最近途勝又上市了一款2.0 L兩驅車型，售價僅為16.58萬元，這個價位已經達到甚至低于一些2.0 L排量轎車的價格水平，這對于一直都要以性價比取勝的北京現代來說，并不稀奇，但是對消費者來說，絕對是件好事。