看國產福特福克斯前傳 福克斯真的瀟灑?

　　在長安福特福克斯揭開神秘面紗之前，一切的猜測或者預言都是空洞的。想想一汽－大眾寶來、東風標致307以及豐田花冠們的價格吧，福克斯要在市場上徹底把他們擊敗，除了實實在在的真東西，還需要在價格上做做文章。

　　“福克斯是目前所有汽車廠家中(制造)工藝最先進的車之一，不但適應世界，更適應中國汽車市場”福特歐洲產品開發部C級車車系總監貢納·赫爾曼說。

　　這話聽起來夠大的，不過，在福特歐洲有關人士眼里，這不過是說出個事實而已。很多人會感到奇怪：福特不是美國車嗎？跟歐洲有什么關系？對此，福特歐洲董事長兼首席執行官路易斯·布斯先生會很自豪地告訴你，作為福特的主力車型之一，福特福克斯就源自德國。因為：“如果要在歐洲成功，就必須在德國成功！”

　　成立于1908年的歐洲福特擁有69000名員工，負責福特產品在42個市場的生產和銷售，其中當然包括即將國產的福特福克斯——本文的主角。此外，福克斯C-MAX、蒙迪歐、嘉年華、Fusion、Ka、StreetKa、銀河、翼虎、全順等車型也出自福特歐洲。實際上，探究福克斯的純正德國血統，對于眾多中國消費者來說，也許會對他們的最終購車意向起到決定性作用。當然，中國消費者基本上是沒有機會造訪福特歐洲位于德國科隆的研發中心或者福克斯的制造工廠一睹其生產制造全過程的，因此，對我們這些來自中國的汽車記者來說，能夠在福克斯的老家考察其家學淵源，也是一件難得的事情。

　　中國人對德國車并不陌生，這要感謝大眾汽車公司。正是當年的捷達和桑塔納給我們的汽車社會掃了盲。至今他們還擁有大量擁躉。不過，誰都知道老三樣的受寵是因為缺乏競爭，但即便今時今日，在競爭激烈的中小型家用車市場，也依然只有寶來、307、花冠以及幾款韓系車受到更多關注。姍姍來遲的福克斯叫板這些“老江湖”的資本在哪兒？用福特福克斯首席設計師克勞蒂奧·梅薩爾的話說：“新4門福克斯是一個象征，他象征著當初我們創造新福克斯的時候，在我們的設計理念中把中國放在了一個多么重要的地位”。其言外之意就是，從新款第2代福克斯設計之初，就有來自中國設計人員的加入，福克斯的DNA中飽含了來自中國市場的需求和消費習慣。與之相比，長安福特嘉年華以及源自臺灣福特六合的蒙迪歐都顯得不那么原汁原味。