駕霧行--國產(chǎn)福特福克斯FORD FOCUS2.0
先說市區(qū)的道路，車輛行人自行車的混合道路是最常見的景象，4,480mm長(zhǎng)1,840mm寬的車身，在城市中行駛游刃有余，輪胎選用了195/60R16的配置，穩(wěn)定素質(zhì)又提高一線，前278mm和后265mm的大尺寸制動(dòng)碟保證了敏銳的剎車能力，頻繁的起步停車，充分體現(xiàn)了自動(dòng)變速箱方便省事的優(yōu)點(diǎn)。
進(jìn)入平坦的高速公路，�？怂沟母咚傺埠奖绢I(lǐng)再次得到發(fā)揮，在崇山峻嶺中穿行的高速逢山開路遇水搭橋，景色非常優(yōu)美，扎實(shí)的底盤讓高速巡航也變得輕松自如，高速行駛車身的穩(wěn)定性很平均，這于底盤與箱體隔音下過不少功夫有關(guān)，精確的轉(zhuǎn)向性能，充滿了駕駛樂趣的感受。
采用自動(dòng)模式駕駛，變速箱的工作并不明顯，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有全部發(fā)揮，軟件開發(fā)工程師賦予它的靈魂就是平穩(wěn)順滑經(jīng)濟(jì)省油，患有開車恐懼癥家伙最開心，這不是我們喜歡的速度機(jī)器。下了合川收費(fèi)站延嘉陵江往回走，彎曲的山道在密林中穿行，高低起伏變化多端，非常富有挑戰(zhàn)性，自動(dòng)模式明顯跟不上路面的變化，該手動(dòng)模式出場(chǎng)了。
其實(shí)在高速公路我們已經(jīng)試過手動(dòng)模式，平繁的換檔如同自討沒趣，平坦筆直的道路讓手動(dòng)模式有種英雄無用武之力的感覺；進(jìn)入山區(qū)省道，看似普通的上坡，變速箱自動(dòng)模式明顯反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)用手動(dòng)模式Sequential Sport Shift變速箱的功力才得到應(yīng)有的發(fā)揮，它的最大扭矩達(dá)180Nm/4000rpm，在3500rpm~5000rpm 動(dòng)力輸出非常豐富，一掃剛才懦弱風(fēng)格，粗壯的排氣管發(fā)出低沉的吼叫聲，催促著你不斷的攻彎，1、2檔采用較密的齒比，很積極讓你掛上3、4檔，利用車身的慣性，在起伏的山道中很勇猛，所以每個(gè)檔都感覺很有力，我不停的加檔減檔，感受著不斷變換的離心力帶來的極度興奮，但這并不表示你可為所欲為，因?yàn)檗D(zhuǎn)速指針在進(jìn)入紅區(qū)前的6200rpm，電腦會(huì)強(qiáng)制升檔，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
歐洲的道路質(zhì)量較好，所以歐版的�？怂箲覓毂葒a(chǎn)的硬，在中國開不太舒適，相對(duì)于歐版來說，國產(chǎn)�？怂沟膽覓煲呀�(jīng)設(shè)定較軟，但在同級(jí)車中還是中等偏韌性，不會(huì)覺得軟；面對(duì)超重貨車壓壞的道路，國產(chǎn)的�？怂管囕喤c路面產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)車輛行駛方向的影響極小，EHPAS電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確，并可根據(jù)車速來決定助力的強(qiáng)度，堅(jiān)固的底盤對(duì)平衡各方向的轉(zhuǎn)向力起了良好的支撐作用，靠前設(shè)計(jì)的前輪以及2640mm長(zhǎng)的軸距，也是車輛平穩(wěn)行駛的重要幫手；對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車來說三廂版的車身平衡性較兩廂強(qiáng)，轉(zhuǎn)向不足較輕，特別是通過發(fā)夾彎，凸出的尾廂能主動(dòng)配合車頭，安全迅速的通過看似困難的急彎。
結(jié)論
國產(chǎn)�？怂蛊劣址峡諝鈩�(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車身，高速巡航穩(wěn)定性非常出色，在通過顛簸的路面時(shí)，較軟的懸掛設(shè)定，配合設(shè)計(jì)優(yōu)秀的底盤，舒適性得到很高的評(píng)價(jià)，但有時(shí)方向盤反饋路面的信息不夠豐富，盡管如此，我還是很喜歡它，作為日常用車，�？怂故菬o疑是一個(gè)非常棒的選擇。
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駕霧行--國產(chǎn)福特�？怂笷ORD FOCUS2.0
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
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優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀纾劣趯�(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�。 | ||
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