云在爬山的日子 PCauto試駕兩廂�？怂�
試車(chē)地點(diǎn) | 九寨溝 | 試車(chē)時(shí)間 | 2006－08 |
天氣情況 | 雨天 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車(chē)輛提供 | 長(zhǎng)安福特廠家 | 試車(chē)人員 | |
試駕車(chē)型 | �？怂箖蓭� 2.0運(yùn)動(dòng)版 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 15.98萬(wàn) |
小向短評(píng) | 我們喜歡：動(dòng)感的外形，個(gè)性的內(nèi)飾，良好的操控，底盤(pán)扎實(shí)。 | ||
| 我們不喜歡：中控面板顆粒感較強(qiáng)，不是電動(dòng)可調(diào)座椅。 | |||
“晴天看水，雨天看山！”是對(duì)九寨溝最直觀的描述，此次長(zhǎng)安福特將今天的中級(jí)車(chē)市的重頭戲－兩廂�？怂沟纳鲜邪l(fā)布活動(dòng)安排在以“童話世界”、“人間仙境”而著稱的九寨溝，讓人們對(duì)其風(fēng)景流連忘返的同時(shí)對(duì)兩廂�？怂沟膭�(dòng)感留有深刻的印象。我們常聞“文武之道，在于一張一弛”，而長(zhǎng)安福特兩廂福克斯放在了山路蜿蜒的高原地帶，配合這風(fēng)景如畫(huà)的景致，如此的“一動(dòng)一靜”確實(shí)有異曲同工之妙！
此次兩廂福克斯的試駕放在了海拔2600～3100米的高原地帶，了解九寨的人都知道，在沒(méi)有修通這條公路之前，路非常難走，時(shí)常在去九寨的路上就能看到翻下山谷的車(chē)輛。是什么讓人敢于冒著生命危險(xiǎn)還要去九寨？我想是對(duì)山水唯美的追求。在高原的山路上行駛，缺氧的同時(shí)彎道特別多，有時(shí)是連續(xù)的“發(fā)夾彎”，我們?cè)谠囻{的過(guò)程中就經(jīng)歷了“九寨九拐”，也正在此時(shí)筆者想起頭文字“D”的秋明山，那算什么？和我們祖國(guó)的山河相比，還相差太遠(yuǎn)！在此我們還要特別提出：在整個(gè)九寨黃龍地區(qū)，從飛機(jī)場(chǎng)到酒店再到風(fēng)景區(qū)，你幾乎找不到一片垃圾，在這里的羌藏人們保護(hù)下，依然保持著原有的景致。如此的環(huán)境也鞭策著我們，幾天中一行人都自覺(jué)的將用過(guò)的生活垃圾保存好，到了垃圾桶才小心的放出來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)只有一個(gè)九寨，在山水的圣地，就讓我們的心靈也接受一次洗禮吧。
并非什么車(chē)輛都能應(yīng)付自如，長(zhǎng)安福特能選擇在此種路況上行駛，可見(jiàn)對(duì)自己車(chē)輛有著十足信心，兩廂�？怂拐娴男袉�？就讓我們開(kāi)著走入山水云間！
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- 官方價(jià)： 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 8.93萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：福特
- 級(jí) 別： 緊湊型車(chē)
- 排 量： 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
-
官方價(jià)：
9.98 - 16.99萬(wàn)
品 牌：福特
排 量：
1.6L | 1.8L | 2.0L
參數(shù)配置 | 圖片(5830) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的，車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車(chē)型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過(guò)在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車(chē)，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō)，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車(chē)型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)福克斯的新款面世對(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說(shuō)這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛(ài)。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
