【試駕】都靈之葉　昌河愛迪爾試車報告

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試車地點	上海	試車時間	2004-2
天氣情況	天晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海東昌汽車銷售有限公司	試車人員	william
試駕車型	昌河愛迪爾1.1	市場報價	凈車價：￥56800.0
編輯短評	√：世界著名設計師的設計，內部空間大，整體配置較高
	×：車身高產生的穩定性較差，做工不夠精細

前言

　　當國人熟悉了喬治亞羅名號的時候，也許還不十分了解，最早提出汽車設計要“簡單、實用”的是喬治亞羅的老師意大利三大汽車設計公司之一的博通甕的創始人，呂思奧·博通(Nucci Bertone)。正是在他的提拔和影響下，喬治亞羅才有了如此非凡的成熟。位于意大利都靈的博通公司主要以設計外形亮麗的跑車為主，這次博通公司為昌河公司設計的這款愛迪爾有大名鼎鼎的皮亞特先生設計，從其上市起就非常顯眼。

　　愛迪爾共有三種排量的發動機：1.1、1.2與1.3的，其中1.1（1051ml)使用的是東安465Q2發動機，這與QQ所使用的發動機是相同的；1.2(1171ml)沿用了北斗星1.2的16氣門發動機，這種機器為原裝鈴木K12A發動機；而1.3（1301ml）也是東安的發動機。目前上海市場上主要以1.1排量的為主，1.2由于性價比不高將逐漸退出市場。

　　今天小編測試的是目前市場上非常普遍的1.1排量的愛迪爾，顏色為蘋果綠。一大早小編就來到了上海康橋，天氣晴朗是適合試車的天氣。

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造型

　　見到愛迪爾的時候，小編覺得這款車外形柔和、飽滿、線條較流暢，不愧是意大利博通公司的杰作。

　　細看愛迪爾的外形，發現它的側窗設計與眾不同，豐富的弧線變化代替了常見的幾何圖形，勾勒出充滿自然氣息的樹葉形狀。側窗前部的側視鏡和側門把手仿效了另外兩種樹葉的的形態，幾片“樹葉”相得益彰，使愛迪爾充滿自然的動感，渾身散發出春天的氣息。把側窗設計成樹葉形狀可不僅僅是為了好看，坐在車里你就會發現，乘員的視野非常開闊，即美觀又實用。

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　　愛迪爾的前臉兒是一個整體設計，前燈配上上下水篇格柵，車頭清新、可愛有點像海豚。

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　　設計師在設計愛迪爾的后部時，顯然充分考慮了用戶的需要，掀背式后車門幾乎占據了整個車尾，取放寬大的行李物品非常方便。尾燈則做成直柱式壓縮在門框上部，不僅形狀與整個側窗形成一體，而且也使側窗的顏色不再單一。

165/60R14的輪胎與14英寸車輪

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內部空間

　　坐上愛迪爾的一剎那，小編感覺到這輛車的內部空間很大，與市場上很火的SPARK、QQ相比愛迪爾的空間是最大的。一般個頭175cm的男人坐進車內，頭上竟還有15cm左右的空間。

　　座椅的前后調節行程提供了580－690毫米的腿部空間，讓人敬佩世界著名的設計師在微車上的空間駕馭能力，如此高的車身在微車中并不常見，但這也令小編為其在高速時的穩定性有點顧慮。

　　不僅駕駛員的活動空間寬敞，車內的前排座椅和后排座椅寬度也分別達到了1223毫米和1220毫米，比預想的要寬敞得多，裝4個人很輕松，該車的標準乘員數是5人。

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　　愛迪爾的貨箱容積大概在100升左右，如果放倒后排的座椅靠背，能讓你裝下更多的東西。

　　愛迪爾有淺色和深色兩種內飾顏色供選擇，儀表板、門內飾板、座椅以及一些裝飾件采用了很多曲線造型，這些曲線設計與車的外形協調一致，使愛迪爾的內部空間活潑可愛。

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配置

　　與同檔次轎車相比，愛迪爾的配置比較齊全，電動門窗、電動后視鏡、中控門鎖、駕駛員氣囊、空調和單碟CD是其基本配置，可以選裝ABS和電動助力轉向。此外微車在正常行駛中空調能否正常制冷是不少購車者比較關心的，由于試車當天天氣比較冷，小編不能測試其空調的制冷能力（寒……），但據商家介紹愛迪爾的空調性能很好，在炎熱的天氣里也能感到很沖的冷氣。

手動的后視鏡，操作起來手感一般

車內到處都可以感受到樹葉型的設計

愛迪爾的方向盤與普通的微車大小一致，并不是類似SPARK那種大方向盤

變速器設計簡單，但檔位的清晰感給小編留下深刻的印象

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東安的1.1發動機算是中規中矩

車窗清洗液的導管暴露在外，有些難看

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試駕感受

　　愛迪爾的起步非常輕巧，油門稍稍踩一點速度就很容易拉起來。愛迪爾檔位十分清晰、換檔流暢，這給小編留下了非常好的印象，第一次開此車的朋友也可以立刻熟悉。離合器不重，女性朋友也能應付自如。油門與剎車都屬中規中矩，與一些常見微車一樣，愛迪爾的油門與剎車相距比較近，男性朋友容易有跟趾現象。

　　在轉彎的時候，方向盤轉幅無需很大。小編測試的這款愛迪爾是帶電動助力轉向的，在駕駛之后感覺男性朋友完全不必加裝電動助力轉向。因為裝上之后方向盤過輕，反倒失去了駕駛應該有的樂趣。小編在直線行駛的時候稍稍動了一下方向盤（非常輕），車子立刻就有較大反應，因此助力讓人有點幫倒忙的感覺。

　　愛迪爾的轉彎半徑較小，一些單行道路面上也可以一把掉頭。速度方面，應該說在時速75km以下，愛迪爾完全沒有任何問題，但在時速85km以上時，愛迪爾寬大的車身優勢就轉化為劣勢，轉彎感醭瞪砬閾狽�度较大。这也是小编之前较担心的问题。但蕛S綣�灾G蝦Ｊ心謔褂茫�韵娀必过釉徦虑�?BR>

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試乘感受

　　小編先后坐在副駕駛與后排的位置感受，認為這款車的乘坐舒適感尚可。只是標準配置的車型座椅有些硬，容易給人產生內部粗糙的感覺。在快速轉彎的時候，后座能感覺到整車傾斜幅度大。

　　愛迪爾的避震稍差，在駕駛的時候不能完全感覺到，但乘坐的時候這種顛簸現象就比較明顯，在路面不是很平穩的情況下，建議大家放慢車速。

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總結

　　在一番測試之后，愛迪爾留給小編的就是一種很輕松的感覺，整部車開起來完全不必費力。加上其酷似綠葉的環保造型，相信能吸引不少女性朋友的眼球。全車的用料有些單薄，關門的聲音是“咣”的一聲，讓小編嚇了一跳。但超大的內部空間是其一大賣點，甚至可超過普通小型車的水準。作為一款微車如果能將選裝的ABS作為標準配置，必能很大程度上提高該車的競爭力。

　　據經銷商介紹1.3的愛迪爾將在3、4月份上市，小編覺得就上海而言，1.3的愛迪爾是唯一可以上高架的微車，這是相當有競爭力的。當然1.3的愛迪爾定價不能太高。目前1.1為5.68萬，如果1.3排量低于6.3萬那么將是一款有較高性價比的車型。

[ PCauto綜合點評 ]

外型	★★★★
內飾	★★☆
動力	★★
操控	★★☆
制動	★★★
工藝	★★
平穩	★★★

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分


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