竟欲挑戰凱美瑞？PCauto試駕本田新CR-V

　　上市三年，東風本田終于迎來了全新CR-V。而在這三年中，也是國內SUV市場蓬勃發展的三年，包括東風本田CR-V及各種外形近似CR-V的國產SUV行駛在大街小巷。在外形和定位上受到消費者喜愛的CR-V，甚至成為了眾多自主品牌模仿的對象。東風本田新CR-V，是本田CR-V的第三代車型，無論是車體外觀、內飾、動力性，還是安全、節能、環保和駕駛樂趣和舒適性方面，都明顯優越于第二代車型，完成了理念與實際的突破性飛躍。

　　東風本田市場經理甚至宣稱，新CR-V瞄準的是以凱美瑞為首的中高級轎車市場，您絕對沒有看錯，新CR-V并沒有像常理中那樣將三菱歐藍德、現代新勝達等SUV車型作為競爭對手，而是中高級房車的代表凱美瑞！究其原因，是因為新CR-V更像是一部具有SUV外形特征和優點，又擁有房車的舒適性的車，它能給人帶來轎車的舒適乘坐感受，又有SUV視線好、通過能力強等優點，與時下漸為流行的跨界車比較相符。

　　首批上市的新CR-V，將包括2.0L和2.4L排量兩種共計3款，分別為2.0L Exi AT(經典版自動檔)21.78萬元，2.4L Vti AT(豪華版自動檔)23.98萬元，2.4L Vti-S AT(尊貴版自動檔)25.28萬元。有人說東風本田又要搞“饑餓療法”了，受產能分配的關系，2.0L的預定周期將較長，東風本田顯然將主推2.4L排量的新CR-V。

　　至于讓東風本田較為頭疼的車尾下沉問題，新CR-V是否有徹底的改進現在還很難說，但是據東本分析，這也與部分車主對CR-V的非正常使用有關，比如高強度的越野，甚至拉貨等。畢竟，CR-V并不是非常純粹的SUV車型，它的懸掛等調教接近一般的轎車，而消費者在選擇SUV時，也應該弄清自己需要的究竟是什么，新CR-V無疑屬于城市SUV。