游動手提箱——-試駕一汽佳星·幸福使者

　　盡管一汽佳星/幸福使者的原形，來自日本的大發，但實際上已經完全本土化了，連標志都懸掛的是自己的，不用說，發動機也與原形車有很大差別。

　　目前上市的一汽佳星/幸福使者有三款機器，一個是口碑相當不錯的376,一個是改進型的378,再有就是同為1.1排量的465,是四缸機。

　　376裝配在夏利車上，我們已經見了十來年了，其經濟性與耐久性，有口皆碑，沒有多言的必要了。378不僅在一汽佳星/幸福使者使用，先前投放市場的夏利N3也裝配了這款機器。它與376沒有本質的區別，只是缸徑與活塞行程略微加大，排氣量便由1.0變成了1.1,功率和扭矩因此也得到了一定的提高。但我發現，如果換算成升功率，378反而還下降了0.4千瓦。但這臺機器最大的好處，恐怕在于它的最大扭矩輸出，在3200-3600轉就能獲得，這對于提高機器的經濟性，有著不可低估的作用。對于不打算了解機械構造的車主來說，這款機器技術雖然不先進，但保有量大，維修保養方便，費用自然也相對便宜。

　　人們普遍認為這款機器省油，我想其中奧秘之一，在于車的自重輕。一汽佳星/幸福使者自重只有860公斤，僅比奧拓沉了200公斤。要是車重達到1噸半，還能非常省油，那就是發動機技術的先進了。

　　與發動機搭配的，是天津自產的變速箱，只有四個前進擋。駕駛感受，變擋操作還算輕便，擋位清晰程度非常一般，尤其是速度拉起來以后，總覺得還少個擋。由于自重輕，起步很輕盈，在時速60公里以下的時候，給人一種很有力量的感覺。但速度加到120公里的時候，噪音明顯加大，腳下基本上也到頭了。

　　在四環上經常能見到踱著方步、慢條斯理地行駛著的小面，若以為是車的性能不好，大錯，其實是人的問題。駕駛著排量僅為1.1的一汽佳星/幸福使者，在車流里游刃有余，能超過我的，還真沒遇見。

　　一汽佳星/幸福使者的售價很低廉，但我以為，經濟車就應該有經濟車的樣子。一汽佳星/幸福使者裝配著CD音響、電動前窗、電動反光鏡，這些享受的配置，確實能吸引一部分買家。但如果把成本用在刀刃上，實實在在地提高內在的品質，比如對供應商的物色與要求，比如裝配品質，或許這才是企業生存與發展之道。

　　關于一汽佳星\幸福使者的維修保養的小調查

　　根據天津華利的官方網站,我找到了位于北京的兩個特約維修站，一個在豐臺，一個在北四環。雖然少點，但一南一北，還算合適。

　　周日黃昏的時候，試著撥打電話，看看一汽佳星\幸福使者維修的方便程度。

　　結果令人失望，豐臺那個特約維修站，電話能打通但沒人接。北四環的特約維修站，電話是錯的。

　　■車輛提供/一汽華利

　　■后座放倒，足夠寬敞

　　■司機側車門上的電動按鈕

　　■遮陽板太大了

　　■內飾上滿是一汽的標志

　　■霧燈與后視鏡的組合開關

　　■駕駛空間充裕

　　■儀表是液晶的，很直觀

　　■經濟型車用桃木內飾不太自然

　　■這樣的提示在國產車中第一次見到

　　■油箱蓋藏在了手剎旁邊，不易發現