【車主自測】小車也瘋狂 賽歐全地形體驗

　　1　高速篇

　　說來不怕大家笑話，我買車2年來，居然從來未上高速，今天專門上高速測試。前一段時間玩車挺瘋，輪胎磨損嚴重，今日外出，提前做了個對調。檢測一下氣壓，居然是接近4個，趕緊調到標準的2.5，車子稀里嘩啦的動靜沒了，前些日子還以為車子不結實呢，看來以后充氣也要找個行家呀！

　　前天剛剛下了2004年的第一場雪，久居城市，心中煩悶，約白馬嘯西風、文武之道、水瓶座精靈共同出游。4人一車，是最經濟的出游形式。一路上談古論今，歡歌笑語，全無單人單車的枯燥乏味。

　　路上車輛不少，多是拉貨的平板大貨車，如同一個個緩慢移動的巨大堡壘，并且經常并行，占據了整個車道。京滬高速臨沂段只有單向2車道，平直的道路對我索然無趣，車速在120-140巡航，車輛較少的時候可以達到180，因發動機在5600轉發出66KW的最大功率，若單人單車，速度還有上攻空間。風噪、路噪都不大，發動機的轟鳴已經不小，由于輪胎磨損，在150以上車身居然出現了抖動。

　　高速是大排量的疆土。大排量車滿載時對動力影響不大，但賽歐2氣門1.6升68KW的老馬達的確動力平平，單人單車時動力還算凌厲，4位重量級人物坐進后近1.5噸的重量，加速能力就大打折扣了。雖然沒有準備對發動機進行CPU超頻般深度改裝，但是換用NGK白金火花塞和缸套線還是很有必要。

　　在很多論壇上，本田雅閣2.4和帕薩特1.8T一直是針鋒相對的冤家，性能旗鼓相當，很多精彩的好貼都是他們飚出來的。2車都有所接觸，雅閣典型日系車特點，舒適性好，地上的坑坑洼洼均被吸收，感覺永遠在跑平路，2.4發動機運轉輕柔平順，不知不覺中速度已提高很多；帕薩特1.8T加速持續性好，2000轉后渦輪增壓啟動，扭矩保持一個高原區，2000-6000轉都能輸出最大扭矩，感覺車身身輕如燕，底盤功底扎實，操控性更勝雅閣一籌。

　　一路上居然沒有見到什么上檔次的好車，更不用提什么性能車了，嚴重失望中。。。好不容易見到一輛帕薩特1.8，竟然被輕易超過，再次失望中。。。終于從后視鏡發現一輛本田雅閣在閃燈，趕緊讓到一邊，一輛黑色雅閣和一輛帕薩特閃電般超了過去，呵呵，好戲上場！退4檔大腳加油，以160-170的速度跟隨，并不覺吃力，距離60緊緊跟隨，單等一場龍虎斗就要上場，路邊標志牌顯示：孟良崮出口，2公里。收費不貴，只要20元。

　　2　山道篇

　　蜿蜒的山道展現在眼前，天空湛藍的讓人心痛，幾片枯黃的樹葉在寒風中瑟瑟發抖，遠處北面最高山峰上的“孟良崮戰役紀念碑”，如同3把鋒利的刺刀直插藍天，那就是——終點。

　　巴達、WRC、CCC。。。幾個名詞閃過腦海，從來沒有一個賽手會選擇一輛賽歐來跑拉力賽，而今天，它就要扮演這個角色。水平對置發動機和賽車四輪驅動技術現在還遙不可及，斯巴魯翼豹STI、三菱藍瑟EVO8只能出現在夢鄉，正在世界拉力錦標賽WRC正在征戰的賽車中，能夠測試的也只有不是最出眾卻獲得了冠軍的后輪隨動的雪鐵龍塞納。

　　一直以來，國內總把寶來1.8T作為性能車的代表，駕駛者之車嘛！試駕過塞納之后，才知道事實遠非如此。坐進塞納的座椅，發現包裹性很好，在隨后的試駕中得到證實；插進四棱形的鑰匙后打火，噪音和振動自然無法與日系車相比，倒跟德國車類似，然輕點油門，聲音很有磁性，轉速上升極快，具有很好的賽車改裝基礎。

　　由于測試場地過小，很難體驗到急速沖刺的快感，但加速性能絕對與寶來1.8T有一拼；塞納底盤功底極其扎實，感覺類似COUPE跑車，劈彎時側傾極小，座椅包裹能力極強，給人信心十足。在急速過彎的快感中，銷售代表都忘記了自己的身份，大呼過癮！對比與寶來同底盤、發動機的大眾斯柯達WRC車隊成績，也間接印證了這一點。

　　一輛桑塔納從我旁邊經過，將我從遐想踵拽回，大腳油門響胎起步追隨，桑塔納見來勢兇猛，乖乖的躲到了一邊。發動機保持5000轉速，2檔，車子如一頭咆哮的怪獸，在山林、飛雪、落葉中穿行。賽歐這種A0級小車，在高速上的平穩性自然無法跟高檔轎車相比，但在山道卻充分體現出軸距短、機動靈活的優勢，路感清晰，動力充足，快意無限！

　　隨著不斷上行，道路難度越來越大，雖不是上海F1賽道，但是連續S彎、發夾彎卻比比皆是，粗糙的路面配合30度的上坡，無限快意中孕育危機。山路曲折蜿蜒，五步一坡，十步一彎，你永遠無法預知彎道后面會出現什么。高速行進中無暇顧及路邊美景，在同伴的一聲聲驚呼中，才知道自己又錯過了一個美景。

　　人車合一的感覺很好，車已演變成你身體的一個部位，一切收放自如。車子如魚得水，如游蕩在小溪，然小溪卻在下方；沖上一個高坡，前方已無路，驀然回首，卻發現路就在你頭頂；背陰的地方依然有積雪，車輛碾壓后已經變成濕滑的冰，在一個鋪滿冰雪的兩路結合部，車身有控制的滑動了一個S，不禁大呼過癮！

　　有人說女人是一部鋼琴，不同的人彈奏出不同的樂章；路亦如此。唯一感到不足的是山道是柏油路，而不是難度較大的砂石路，難以拉出滾滾塵煙！不過，柏油路提供很好的抓地力，雖側傾響胎、飛砂走石，卻有驚無險，游刃有余；跑砂石路時3面后視鏡里的滾滾塵煙極易使人興奮，然危險系數大增，若以80以上的速度劈彎，滑出賽道的可能性極大，而下面，就是幾百米深的山谷。

　　路在山中延伸，車在林中穿梭。在這大自然的鬼斧神工中，沒人管你超速，你也不會對別人造成威脅，既可放縱我心，又可欣賞大自然的美景，何樂而不為？！然巨石深谷，時刻提醒你：要注意游戲規則哦！十多里山路轉瞬即盡，尚感意猶未盡，紀念碑已在眼前。

　　前夜風雪，寒霜摧樹木，聽到好多人哭著喊著要賞雪，結果沒了動靜。兩天跑了一千多公里還沒歇過來，聽神行說要進蒙山轉轉，而且有車可以蹭，頓時來了情緒，換雙N年前買的假冒偽劣PUMA運動鞋，屁顛屁顛去找神行。

　　事先也不知山上是否還有雪，所以也沒什么計劃。走高速孟良崮出口下，大概半個多小時就到了。一路上山，彎道漸多，神行發了興致，沿著上山坡道撒野狂奔，不免心下墜墜。終于明白了，別人的車實在是不好坐地，嚇人好玩，被人嚇就不好玩勒。

　　路邊時有美景，偶爾停車流連，很快到達主峰。這冬日的山川已不是夏天的綠意遍野，卻有別樣風范。遠山盡數隱藏在了飄渺的云霧里，漫山荒草叢中散布著星星點點雪的痕跡，空氣依然是久違的新鮮，天空依然是純凈無塵的湛藍，只有西天低空處整齊地排列著數道浮云，沿著山巒的走向一字排開。誰說這冬天的蒙山失去了色彩，起碼還有這些冬雪的純白，松柏的蒼翠，衰葉的枯黃，以及天空的湛藍相互映襯。溫暖的陽光迎面而來，留下一幅幅樹木剪影的畫面。雪落松枝，慢慢融化，可以聽得見掉落時敲打地面簌簌的聲音，以及腳步踩在雪地上咯吱咯吱的聲音。

　　登高遠望，惟見云際蒼茫，腳下空曠的一馬平川。在厚厚的雪地印上腳印，巨石上留下自己的影子，然后模仿出當年的槍炮聲，于極頂處水淹七軍，眼看著冰雪開始消融，啊，春天來了，于是提提褲子下山。