新兩廂主義--試駕凱越HRV

圖為別克凱越HRV外觀

　　國內汽車消費觀念正走向成熟，消費群體日益年輕化——他們對兩廂車的接受程度較高，這些使兩廂車在國內很有發展潛力。HRV使別克產品線更豐富和多樣化，它的推出是上海通用汽車向全系列乘用車制造公司發展、引導兩廂車細分市場的新一步。

　　長期以來，兩廂車在國內被認為是配角，主流市場上縱橫馳騁的一直是三廂車。與三廂車相比，兩廂車線條簡潔圓潤，少了些氣派和沉重，多了些靈活和生動，更適宜私人駕駛。但與西方不同，中國的汽車消費是從“官車”起步的。在相當長的時期里，主導汽車市場消費的政府機關部門采購全是三廂車。有人總結，三廂車才符合轎車中“轎”字的含義，就如過去的“官轎”一樣，要“有頭有尾”、“前后有人抬”。公款購車并不很在意價格，氣派和面子才是最重要的。九十年代中后期，私車購買稍具雛形，但在市場上遠非主力，這一中國特色的汽車文化被延續下來。

　　直至最近幾年，日益強大的私人購買力逐步左右市場，消費群體和消費觀念都在向多元化轉變。就像思想獲得解放的人們再也不愿意去穿“大一統”的中山裝一樣，人們希望汽車也要反映出自己的價值觀，“四平八穩”、“公車氣派”等不再成為消費者的衡量尺度，而首先甩掉傳統觀念“尾巴”，推動兩廂轎車興起的是新一代年輕消費者。

　　這就不難理解為什么上海通用會為其新推出的兩廂中級家用車定名為“HRV”了。健康(Healthy)、休閑(Recreational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真義，也是這款從外到內都洋溢著激情的產品最點睛繪神的寫照。也是其目標客戶群主要是崇尚活力生活的年輕單身男女或丁克家庭的最真實的寫照。

　　時尚造型

　　HRV的外型，由被譽為“世紀設計大師”的喬治亞羅和他所創立的全球規模第一的意大利汽車設計室ltaldesign傾力打造。整車造型流暢有力，富有動感活力同時不失穩重大氣。活潑靈動的杏眼前大燈光芒閃耀，提煉于東方傳統紋樣的鍍鉻三維浮雕式鱗片造型，質感精致，彰顯獨到。醒目的嶄新三維立體別克徵標傳承別克家族風范。黑色蜂窩狀的進氣格柵又體現了HRV充分的運動氣質。靈動而富沖勁的車頭造型，恰到好處地發揮了HRV獨有的活潑性格與歐風魅力。車頭造型是整個外部造型里面比較出彩的地方之一。

　　側面造型則體現出了一定的凱越三廂車的味道，前低后高的車身腰線，同樣設計的后視鏡造型，從這里體現出了兩車同平臺的同宗同源，這也是外觀上HRV與凱越少數相似的地方之一。動感洗煉的U形環車腰線一氣呵成，由前至后自然上揚，線條筆直硬朗，和諧、利落地串連起整車各部分，跑車風格的大輪拱和億英寸12輻鋁合金輪輞，令整車即使處于靜態也極富躍進動感。

　　個人認為HRV最成功的地方在于尾部造型。正是這個出色的尾部設計，體現出了HRV不同的掀背風韻。尾部掀背式后門的曲線圓潤飽滿，帶來寬闊通暢的超大視野。帶有轎跑車味道的騰躍式尾燈組合，光芒幻化、精致亮麗，是喬治亞羅最匠心獨運并引以為豪的點睛之筆，不但完美銜接向后舒展的側面車身線條，更令活力愈發激揚，動感無限延伸。尾部的”BUICK”標識，首次改用凸現式立體造型鍍鉻字體，與全球別克車同步。

　　這里需要強調的是凱越HRV和凱越的外觀設計是由世界上不同的兩個頂尖設計室完成的。HRV與凱越共用一個底盤平臺，但HRV是一款全新的中級五門掀背兩廂車，外觀和內飾由大師喬治亞羅設計，突出時尚動感活力；凱越則出自同為世界頂級汽車設計大師皮尼法里納的手筆，表現出現代穩健的特色。它們的目標消費群定位不同。相對于凱越兼顧事業、家庭的沉穩氣質，HRV更激情，更強調個性與品位，其“健康、活力、休閑“的特質，將進一步滿足現代社會中崇尚活力生活，激揚人生的年輕都市新銳的需求。所以可以看出凱越HRV可以說是完全的一個的獨立車型，但是如果以HRV作為品牌獨立推廣的話，必然會增加巨大的成本擲出，定名為凱越HRV，既體現了兩車的淵源，又節約了推廣成本，在目前低迷的車市環境中，也算是兩全其美的辦法。

圖為別克凱越HRV外觀

　　彈性空間

　　在試車的過程中，幾乎所有看到這款車的車迷都對這款車的外觀給予極高的評價，當然說HRV算是目前國內市場外觀最時尚漂亮的兩廂車也不過分。可以肯定地說僅憑這個出色的外觀，HRV就已經能贏取喜歡他的消費者的心了。

　　五門掀背的造型在外部看來似乎有些顯小，但是進入車內就能感覺到HRV空間十分寬綽舒適，甚至超過一些同級三廂車型，這很大程度上歸功于其長達2600mm的軸距。掀背式行李廂門，配合后座6／4分割折疊，令車內空間相通，提供了充足的載物空間。

　　在內飾布置上，HRV呈現鮮明獨特的年輕、個性化動感風格。鈦銀鑲邊環狀空調出風口、三環交錯跑車式鍍鉻儀表盤、橫向U形環繞式銀色飾條、多處仿碳纖裝飾面板，將動感氣質滲透到每個角落，再次呼應了整車引領時代感觀的現代活力氛圍。我比較喜歡HRV仿碳纖的飾板和金屬質感的音色飾條。雖然仿碳纖飾板的質感稍有不足，但遠比那些仿桃木飾板的品味要好得多。

　　HRV的真皮方向盤握感舒適，硬度適中，使人有很強的愛不釋手的感覺。打孔真皮座椅透氣性強，質感細膩，具有上下、前后及腰部支撐調整功能，而且座墊可以分兩段調節，在國產同級車中是獨到突出的功能。電動車窗、電動調節外后視鏡、“一觸式開啟”雙層天窗、遙控中控鎖等一應俱全，還有冷藏功能手套箱、雨傘烘干槽等十余處儲物空間。

　　在試車的過程中，個人感覺，HRV的灰色內飾稍顯沉悶，與家用車的溫馨風格稍有差異，暖色調的內飾顏色應該更符合這個車的定位。在內部的一些細微的地方，例如遮陽板的證件夾，中央扶手箱等有些做工上的缺憾，詢問上海通用的技術人員，這只是頭一批試裝車的個別問題，在后期的量產車中已經做出改進。

　　動感性能

　　HRV采用1.6L Twin-Tec發動機，雙頂置凸輪軸16氣門引擎在SFI順序多點燃油噴射、全電腦控制的直接點火系統，及精心設計的VGIS可變歧管進氣系統的配合下，峰值輸出達到78kW和142N·m，燃油經濟性達也有出色的表現，在同級1.6自動擋車型中表現絕對是可圈可點。這款發動機經過特別調整，完全適合國內的93號汽油，環保方面還達到了更嚴格的歐川排放標準。

圖為別克凱越HRV內飾

　　在駕駛過程中可以感受到HRV采用的這款日本Aisin Warner四速自動變速箱與發動機的搭配和諧，換擋平順，而加速性絕對是超出同級1.6車型的表現，油門反應非常靈敏，這也部分得和較輕的車身有關系。該變速箱配備Hold電子擋位鎖定裝置，在濕滑泥濘的冰雪路面起步時能有效防止打滑。

　　駕駛HRV的時候，其靈活的操控性能也給人很深刻的印象。真皮和碳纖維混和包裹的排檔頭握感出色，而車子的性能也讓人非常滿意。雖然只有1.6的排量，但是在這款四前速變速箱的配合下，反應靈敏且有活力，起步表現絲毫沒有吃力的感覺，速度提升非常平順，但是要獲得推背感幾乎是不可能的。在3000左右的區間內，發動機的表現都很出色，加速反應還算隨叫隨到，1.6的發動機能有這種表現，已經是值得大大贊揚了。前輪麥弗遜式、后輪Twin-Link雙連桿式四輪全獨立懸掛系統的調校還是稍微偏軟的趨向，不過調校適中，對于操控性的影響并不是很大，這很大程度上也得益于五門掀背車身的靈敏身手。在過彎和并線的過程中可以體會到HRV良好的操控性，車身傾側都在可以控制的范圍之內。

　　有一個細節我不得不佩服上海通用出色的市場適應能力和本地化表現，大家在看車的時候都會注意到前車窗的玻璃的下部會有標識提醒小偷“本車裝有防盜系統”。在我們試駕過的所有車型中尤其是國產中一般都是用英文來寫這句話，而HRV則是用中文來寫這句話的(配以英文注釋)。以“活力激揚”為品脾訴求的凱越HRV的推出，反映出上海通用汽車“人無我有，人有我新”的產品策略，同時也是上海通用汽車向仝系列乘用車制造公司發展、引導兩廂車細分市場的新一步。