動感有方 pcauto西安試駕通用雪佛蘭景程

2005-06-02 11:18 出處：pcauto 作者：趙鋒責任編輯： zhaofeng

試車地點	西安	試車時間	2005-5
天氣情況	多云	路面工況	水泥/山路
車輛提供	上海通用	試車人員	趙鋒
試駕車型	雪佛蘭景程 SX	市場報價	18.98萬
編輯短評	√：外形穩重不乏動感，底盤調校出色，內部空間寬大，配置實用
編輯短評	×：動力輸出過于“平穩”，有滯后感

　　
　　前言

　　“條條大道雪佛蘭”，一句看似平凡的廣告詞在一夜之間走進了人們的視野。上海通用的品牌宣傳力度一直很大，在強勢推出新品牌雪佛蘭之后，鋪天蓋地的宣傳更是讓此前在國際上很有歷史的雪佛蘭品牌一下就進入了中國的主流車市。撇開此前改標的新賽歐，這次的景程是實實在在的新車，相信那個夢里開車的廣告也已經深入人心，至于前景如何，不是這篇文章該關心的內容，小苑在這里就將一些親身的試車感受寫出來，和大家分享下。

　　上海通用將新車雪佛蘭景程的試駕安排在了古色古香的西安，于是小苑和眾多國內汽車媒體同行有幸來到這個充滿了歷史氣息的古都參加了這次為期兩天的試駕會。

　　西安的確是個很有古代韻味的城市，從城市的布局就可略見一二，城內所有馬路全是經緯分明，決無其它城市編織纏繞讓人分不清東南西北的道路，城內所有建筑高度都不超過作為城市中心的鐘樓，因此盡管社會一直在發展，但是西安城內的現代化氣息一直不是很重，或許政府的這種規劃才讓西安能一直保持著古都的特色吧，在與時俱進的現代中國，殊為不易。

　　將景程安排在這樣一個在有著五千年歷史的中國來說也稱的上是古都的城市試駕，小苑不禁對景程產生一絲莫名的期盼，于是接下來的兩天里，小苑認真的在各個環節上做了詳細的評測，來看下小苑得出的一些對景程的看法吧。

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　　外觀

外觀方面，此前外界一直有不少關于景程和東方之子外形十分類似的說法，而如果熟悉大宇車型的朋友應該知道，上海通用此次推出的景程是由大宇美男爵（DAEWOO Magnus）演繹而來，而東方之子盡管奇瑞方面擁有自主知識產權，但是在某些對設計要求極高的部位，東方之子還是有著不少美男爵車身的痕跡，因此有東方之子和景程相似的說法并不奇怪。

說到具體的外形特點，景程給人的第一印象就是大，很符合中國消費者對中高檔轎車的首要要求，再看參數方面，長/寬/高：4770/1815/1440mm，軸距：2700mm。這組數值也說明景程確實相比其它一些同級轎車要大上一些，至少在外觀方面，景程比較匹配它17-19萬的價位。

先看前臉，簡單的橫桿格柵設計，扇貝式前大燈組合，前蓋兩側對稱的兩對凸出棱線勁道十足，穩重又不失動感是景程前臉給小苑的最大感覺。側面線條優美流暢，配合整車外形十分和諧，可以稱的上景程外形的亮點之一。

車窗整體造型時尚又不顯突兀，也很適合整車風格，不過做工方面如果加上一些豪華元素肯定將更顯完美，例如在窗體鑲邊上就完全可以更細致精美一些。而尾部設計顯然又是景程的一大特色，同樣是刀削般的平面，景程在整體感上顯然要比東方之子更加和諧一些，簡潔明了的尾燈組合也完全自然的融入了景程尾部的整體風格中，和諧是景程尾部設計給人的最大感受。

因此，總體來看，畢竟是一款成熟車型大宇美男爵的完美翻版，景程的外觀還是有自己特色的，和諧，穩重不失動感都是景程的和諧之處，但相對同樣在20萬內的中高級車的低端版車型，景程在大氣感上略有不足，不過將景程這樣一款中級車型和帕薩特這樣的中高級車型比較顯然不太合適，如果僅從中級車的角度衡量，景程的外觀的確算的上是中上水平了。

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　　內飾&空間

內飾方面，景程給人的感覺是中規中矩，雖然算不上豪華，但在很多細節處顯現了人性化的一面。柱筒運動式儀表板圓弧線造型為主的儀表臺，采用運動轎車柱筒式儀表、高對比冷媒背光、大曲率儀表遮光罩，行車信息清晰，一目了然。中控臺設計簡潔美觀，空調控制面板采用液晶屏結合微調按鈕操作，調整空調狀況直觀且準確。

一觸式電動窗按鍵、車外后視鏡按鍵、電動門鎖控制鍵(安全開關、行李箱開關等常用控制鍵組合在一起，方便操作。多功能天窗箱集天窗控制、前排車內照明燈和眼鏡盒為一體，方便控制天窗、調節車內照明以及駕駛者存放眼鏡等。

　　其他諸如自動感應防炫目內后視鏡防眩目功能、前排杯座隱藏式設計、12V 120W直流電源接口、后排中央扶手帶杯托、后排置物袋等等內飾的設計都體現了景程的人性化內飾設計。還要值得注意的就是景程配備了VAPS車用空氣凈化系統，擁有臭氧負離子空氣清新凈化系統，采用3階凈化帶空氣過濾器,有效吸附有害物質，這個算是景程配置上的一大特色。

　　空間方面，由于景程具有的大型車身以及不短的軸距，加上合理的內部空間設計，使得景程在中級車中算的上是內部空間最出色的車型之一。駕駛座八方向調節座椅使得前排活動量充足，而后排空間更是值得稱贊，現場試驗的結果就是：三個中等身材的乘客同時乘坐后排誰都不會覺得有較明顯的壓抑感。一起試車的同行也和小苑一樣，對于景程的內部空間都十分的滿意。

　　因此，總體來說，景程在內飾方面做的十分細致，不顯奢靡但極具人性化，這樣的風格符合它中級車的身份，而在內部空間方面，景程的表現已經達到甚至可以說是重新定位了目前中級車的最高水平。

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　　動力&操控

　　動力方面，先來看一組參數：景程采用D－Tec 2.0L高效環保發動機，尾氣排放達到了歐III標準，配備德國ZF－4HP-16 Step-gate 4速自動蛇型變速箱，最大功率：94Kw/5600rpm。最大扭矩：180Nm/4000rpm，車重1480Kg。

　　從數據上看，在與2.0L排量車型的比較中，景程的動力即使算不是最出色，但也完全可以達到中上水平。那實際行駛中的表現怎樣呢？在這里不得不說的是，數據應該沒有錯，但是實踐的感受卻讓小苑覺得理論與現實有些不小的差距。

　　按理說，2.0L排量的發動機搭配一臺不算太重的車身，動力表現應該是要超過一些采用1.6L排量和1.8L排量發動機的中級車，但實際評測中，小苑發現，景程在動力表現方面確實有待改進。低段提速反應一般，中高段加速表現略好，不過這款發動機的韌性還是不錯的，雖然加速慢些，但是在小苑的評測景程的過程中，在滿載的情況下，最高時速達到170 Km還是沒有大的問題的。

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　　操控方面，景程最令人稱道的就是底盤的調校，和英國著名跑車廠商LOTUS的合作開發顯然非常成功。直路行駛時，景程的舒適度保持的很不錯，即使時速到了接近極限的160KM，景程也能穩穩地行駛，盡管噪音會有一些，但是車身的抗顛簸能力確實不錯；另外一個考驗底盤的項目就是高速過彎了，在實際的測試中，景程的表現相當不錯，路試的過程有一段是在算不上險峻但卻是崎嶇而且有著很多大角度轉彎的山路，這是最考驗轎車底盤的部分，而景程給出的答案顯然讓人滿意，在崎嶇不平的山路不斷的轉彎過程中，坐在車內感受不到明顯的顛簸和側傾，這是很多同級車型很難達到的。

　　ZF－4HP-16 Step-gate 4速變速箱和發動機的匹配表現不錯，換擋平順流暢，特別是按下“HOLD”鍵后，走下坡路時明顯地可以感受到換擋頻度大大減少，對變速箱和發動機都是一個很好的保養。

另外在方向盤的控制上，景程采用了“速度感應式動力轉向系統（SSPS）”，在高速行駛時，轉向阻尼增大，方向盤不易打滑。這讓小苑想起大眾途安的電子控制動力轉向系統，兩者有異曲同工之妙，而且絕對是對駕駛者實用的技術。

不過不知道是小苑試駕的23號車的個別問題，還是普遍現象，景程的制動系統沒有想像中的好，配置是中高檔車型中標準的四輪碟剎和ABS+EBD的組合，但在實際行車過程中，前中段制動力都不甚明顯，而且剎車踏板反應稍慢了些，不過基于景程龐大的車身，如果在剎車時機上早作預判，還是不大影響正常行駛的。

總的來看，景程在舒適性和穩定性上的表現是十分出色的，但在動力輸出和制動方面顯然只能用一般來評價，當然這只是小苑對于所試景程的個人看法。

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　　總結

　　整體來看，景程的優點在于：穩重又不失動感的外形，人性化十足的內飾設計，超大的內部空間，穩定舒適的乘坐感受，以及一些特殊配置諸如VAPS和SSPS等裝備帶來的更強的實用性。而景程明顯的缺點不多，但是在提速和減速兩方面，景程的表現并不比其它一些同級車型出色。

　　通過兩天的試駕，小苑覺得景程更適合于那些收入不錯的中產階級，因為景程作為家用車十分舒適，而偶爾地用作商務車也絕對能夠勝任。“動感有方，適意穩重”是小苑對景程的概括評價。

PCauto綜合點評

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★☆	穩重不乏動感，是景程外觀設計的精髓。
內飾	★★★	內飾精簡實用，人性化的設計理念蘊含其中。
動力	★★★	2.0L發動機提供了充足的動力保障，但在輸出方面似乎過于平緩。
操控	★★★☆	底盤調校十分出色，制動方面有待加強。
空間	★★★★	寬、大、舒適。
工藝	★★★☆	達到了這個價位車型該有的水準。