優雅的重生 試駕評測上汽榮威750

榮威750外觀圖片

　　沒有失望

　　英系車的高貴品味和氣質是與眾不同的，優雅而莊重，能令人駐足凝望，并留下深刻的印象而且這是無法通過模仿而得到的，與同樣來自英倫的名車一樣，它們更適合做為皇家禮車，這也是大家對英國車經典、豪華的價值認同。

　　國產后的榮威750外觀給大家帶來了驚喜，以前似乎高貴而遙不可及的英系車終于也落地中國，榮威750只是在原來ROVER 75幾年前小改款后的基礎上，根據中國消費者的審美偏好，進行了相當的內外飾修改，基本上保持了原汁原味，尤其是經典的側圍，而最醒目的就是大嘴版的造型，雖然看似與大眾的設計“略有雷同”，但實際上是源于2000年推出的頂級版ROVER V8的設計。

　　近年來，上汽集團中高端車型的內裝精致度已不僅能匹敵日系車，亦甚至令一向以內飾精致度為傲的日系車開始倍感壓力，達到內裝的精致度對上汽來說已經不是什么困難之事。實際上，榮威750的內飾已經與原廠ROVER 75有了一些差別，主要是減輕了ROVER 75原來的古典味道而適當增加了現代化的氣息，當然，這是在沒有改變原ROVER 75整體風格的前提下。我們希望得到ROVER高貴、英式的味道而同時也希望車子是時尚現代的，不僅賞心悅目還要具備更實用的功能。

　　皮木配搭的方向盤后方是最有特色的電子儀表，鍍鉻邊框的圓形和橢圓形表盤保持了原有的設計精髓，觀察起來很清晰方便，尤其是夜間使用時的背光有著上佳的效果，中間還有行車信息雙電腦顯示屏。中控臺增加了一些設備，(頂配版會有的)DVD多功能娛樂和GPS導航系統、雙區域自動恒溫空調，本土化設計令所有的功能按鈕更加方便易用，除了那個巡航定速開關對初次駕駛者來說稍有些摸不著頭腦外。淺色調內飾的用料也頗講究高質感，配以環保(無鉻)真皮座椅。后排有獨立的空調出風口，這也是同級車中少有的配備。由于軸距大幅加長至2849毫米，后排座的乘客腿部空間頗為寬松，全車五座位都配三點式安全帶和頭枕，后排座設有中扶手。

　　配備水平

　　由于至今仍沒有公布具體的配備細節和價格，我們無法明確地評價它的“性價比”，但如果拿最高配備的車型(2.5E)來說，基本上該有的都有了，全功能內藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高質量的DVD影音娛樂系統、GPS導航、倒車輔助、后擋風窗簾。個人認為，美中不足的是車門玻璃的升降應再增加“全功能”的控制，另外，側安全輔助氣囊也要稍后才會被列入配備清單。

　　首先上市的是頂級V6版，2.5升的排量，比同級對手的級別要高出許多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代號25K4F)，電子控制管理系統得到再次的提升，排放標準也滿足歐4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三級可變進氣歧管)系統不僅提升了發動機的輸出水平，也同時改善進氣的效率，進而降低了油耗。

　　有些人會覺得：現在的同級轎車中，多數都已經配備的是手自一體的5前速自動變速箱，而榮威750雖是5前速的，但沒有手自一體的加減擋功能，也許大家會覺得似乎稍不夠級別。其實，這關鍵要看你準備要手自一體的加減擋功能來干什么？另外，對車廠來說，在5前速自動變速箱的基礎上再增加手自一體功能雖然不會增加很多的成本，但關鍵是這沒有什么實質上的意義。通過加減擋來尋求駕駛樂趣嗎？我覺得在榮威750身上尋求駕駛樂趣幾乎沒有必要，而且，加減擋所能提供的駕駛操控樂趣實在有限，很多人只是“新鮮幾天”而已，但為此而付出的卻是真金白銀，不要也罷。這款AISIN WARNER AW55系列的自動變速箱亦在一些國際版高端車型上使用，具有雪地起步防滑和經濟模式，應該說，是一個較高級別的組合配置。

　　榮威750的原型車ROVER 75是在英國設計的，而且得到了BMW的協助，BMW在運動轎車領域的技術領先不必再多說，但不知各位是否知道，為何F1賽車的機械設計部門大多選擇在英國？因為英國在汽車工業方面的設計實力十分地強！在當年BMW的管理下，原ROVER 75的車身設計是非常強調高剛性的，因為它要能適應日后的V8后驅動力，因此，它在當時就獲得了NCAP碰撞的高度評價，現在國產的榮威750更再次加強了車身的被動安全性，其碰撞已接近5星的水平，同時也因此提升了車子的行駛性能。整車電子系統方面，榮威750已經使用比CAN-BUS更加先進的DUAL BUS(雙BUS的)電子集成控制系統，實現了整車高度快速的集成控制。