【試駕】年華的倒影 桑塔納3000超越者測試報告

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試車地點	上海	試車時間	2004-3
天氣情況	多云	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海申銀汽車銷售有限公司	試車人員	william
試駕車型	桑塔納3000超越者豪華型	市場報價	凈車價：￥173600.0
編輯短評	√：外形內飾有改進，各種配置更為人性化，穩定性尚可，維修方便
	×：噪音大，發動機技術落后，空間相對小，避震效果不佳

前言

　　桑塔納3000型超越者，在小編坐上這輛車心情非常復雜。超越者，這個名字從被賦予一輛車開始就給了它一種責任。當它所要超越的是一位里程碑式的前輩時，這種責任便成了一種巨大的壓力。

　　桑塔納3000型表現能否令人滿意呢？僅僅一些進步是無法滿足人們對它的期待，但從我們拿到的參數來看又不能指望它帶來翻天覆地的變化，所以站在超越者的身邊，小編也似乎感受到了它所承受壓力。

　　誰讓與生俱來的光榮，讓人們對他有太多的期待。如果要怪，就只能怪它的命運吧。

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外型篇

　　做評測之前小編與商家工作人員來到一停車場內打算開一輛桑塔納3000，其實這塊場地并不大，大約有十幾輛車，其中桑塔納2000與超越者車型都安放在一起。小編與工作人員粗看了一下，楞就是沒有找出超越者停在哪里，還以為走錯了停放點，回去一問才知的確停在這里，一輛一輛仔細看才在桑塔納2000之中找出了這輛3000型，當時的感觸就是3000型與2000型真的太像了。

　　不過相比桑塔納2000來說，3000型超越者要更時尚一些，外觀亦更大氣。外型的主要變化是前臉和尾部。

　　正面看來，原先布置在桑塔納2000前保險杠上的方形霧燈如今已移到保險杠下方最外側，并且變成了更為小巧玲瓏的內嵌型圓形霧燈，與車身整體造型和諧一致。改變重點主要在前保險杠、前大燈、機艙蓋、散熱器格柵、圓形霧燈、前風窗。而車身側面則對鋁合金輪轂、全新車身側面防擦條、導流后視鏡上。

超越者與帕薩特似乎有幾分相似，車燈采用時尚的圓形投影燈，形狀改為外方內圓。

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從側面看超越者與桑塔納2000極其相似，要說區別的話就是整體造型稍微圓潤了一些。

　　大輪距和大軸距的設計（軸距為2656mm達到國內同級車的最高水平，前輪輪距1414mm，后輪輪距1422mm）使超越者的穩定性有所增強。

　　超越者采用的是195/60/R14H級規格的輪胎，其輪胎的性能規格處于中間，H級輪胎210km/h的速度規格，60的扁平率，說明超越者本身是重視操控性和乘坐舒適性的平衡。

小編試駕的這款豪華型帶有天窗，不過影響了車內的高度。

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　　車尾造型較豐滿，尾部的牌照位置下降到保險杠底部，這與04款捷達的改變相似。高位制動燈使制動信號更為醒目。桑塔納3000的桿形高位制動燈位于后風窗與頂蓋的結合處，可使后續車輛駕駛員視線與之持平。

　　全新設計的前后保險杠與車身同色，使桑塔納3000尾部造型比以往的桑塔納車型更為動感。尾部的改變重點為尾燈燈罩、牌照板、后保險杠、車頂飾條、車頂天線、高亮度大眾商標等方面。

尾燈燈罩與2000型相比有較大改進

“SANTANA3000”的字樣比較引人注意

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內飾篇

　　打開桑塔納3000的車門，可以看到其淺內飾設計。桑塔納3000則采用了桃木門把手蓋板、鍍鉻開門拉把、桃木拉手飾框，前門帶杯托。

而中央通道蓋板為米色或桃木，整體設計與2000型時代驕子相近。

　　桑塔納3000采用了三輻條方向盤直徑380毫米，鋼制骨架方向盤，其外層采用PUR聚氨脂材料，握感舒適，具有較好的抗粘和防滑性，提高了操縱舒適性。

　　全新設計的組合儀表，質感清晰。晚間行駛時，紅色的指針在的藍背光的陪襯下，較顯動感。圓形的發動機轉速表和車速里程表分列兩側，半圓形的燃油表和冷卻液溫度表位居中部上方，半圓曲線自然交匯，下邊方形區域布置著警告燈。

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　　細看中控臺，仿桃木塑料片有些單薄，塑料按鍵手感也與2000型時代超人無異。

　　這里請大家注意，變速器前方的四個按鈕為電動門窗按鍵，超越者將駕駛座門上的按鍵移到了變速器前方，讓人一時有些不習慣。

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　　前控制區的其他部位，這里可以看到轉向燈的控制桿，其手感也比較粗，不像近期的一些同級別甚至小型車那樣細膩。桑塔納3000轎車在儀表板上安裝兩只揚聲器，并在后座衣帽架上增加兩只揚聲器。

油門與制動相距較遠，且油門踏板是緊貼右邊的，較為有效地防止誤踩。

看，駕駛座的門上沒有電動門窗的按鍵。

桑塔納3000轎車還可以選裝6碟CD機，CD換片機位于行李箱內。

就超越者內部來看沒什么花哨的功能，一切都沒有多余樸實無華。

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空間篇

　　超越者的內部空間不算大，小編評測的這款豪華版因為帶有天窗，多少對車內高度有點影響。不過即使沒有天窗，超越者的空間相對其外形來說還是說不上大。180cm的人坐進車內還能接受，再高一點就會有明顯的局促感。

后排作為的腿部空間尚可，頭部空間相對前排座位來說稍寬敞一些。

　　行李箱容積為400升，看看它的競爭對手們吧，凱越為405升、新中華為550升，東方之子則擁有621升的行李艙。可以說空間上，無論是車內還是行李箱超越者均不讓人樂觀。

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動力配置篇

　　主動安全性系統ABS、EBD、EDS，桑塔納3000轎車ABS采用新一代控制系統MK20-I／E，噪音低，升壓過程平穩。

　　超越者采用AYJ水冷直列四缸四沖程汽油機，這款發動機繼承了2000型的特性。對原有的1.8L發動機進行了全新匹配，其空濾也經過特殊設計。性能到底如何，稍后就會揭曉。

從標牌上看，這款車是2004年3月剛剛下線，與小編做評測的時間非常接近。

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實測篇

　　桑塔納3000超越者的油門踏板和制動踏板都比較輕，踩在上面不必過于用力。但是加速性能較差，在直線明顯感到提速較為無力。小編將油門踏板踩到底，雖然發動機聲音有了進一步的提高，但與車速的提高不成正比，令人對廠家稱為優化過的發動機有些失望。穩定方面，中高速時優，高速時仍有些飄。

　　超越者的路感還是不錯的，可是對不平路面的避震效果不佳，經過撒有小石塊的路面時，車子抖動較為厲害。昨天小編坐在2000型的出租車上感覺還比超越者要好，讓人懷疑相對2000型是否有所退步。

　　超越者采用的仍是前盤式制動，后轂式制動的制動系統，加上帶有EBD的ABS系統，剎車效果理想。在制動測試中，超越者的表現讓人滿意。可以說與東方之子、陽光、新中華等車型比較，并不處于下風。

　　彎道方面超越者的表現不錯，方向盤雖然有些沉但對成年男子來說不必在意，在時速超過80公里的時候轉彎車輛表現的非常穩，轉向也準確，值得稱贊。

　　桑塔納3000超越者的實際駕駛性能只能稱為一般，當然用現在的眼光來看除了穩定性、制動性不錯外，加速、降噪、避震均顯得“老態龍鐘”。據對該車測試下來的經驗來看，在時速80至100公里之間，超越者的表現還是不錯的，這也與其主要為城市趨向相符。

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總結

　　經過一番較為仔細的觀察與測試，小編認為就工藝上來說超越者與時代驕子基本持平，有些焊接點的地方依然有些粗糙，能夠很清楚看到縫隙。在動力上亦較為欠缺，不少網友稱之為“半老徐娘”不無道理。制動踏板在松開時會有一聲異響，希望是個別現象。

　　同時，對于超越者的市場前景小編也有些擔憂。近期聽說超越者不能符合上海將來的出租車要求，所以超越者無論是性能還是檔次都極可能丟掉將來的出租車這筆大單。而在家用市場消費者又開始倡導個性化，對看了近20年桑塔納造型與字樣的中國人，不能指望他們會讓視覺感受繼續“疲勞”下去。

　　那么桑塔納3000的優勢還有哪些呢？最大的恐怕就是維修方便、配件價格便宜，但這些都是針對假配件、作坊式修理點而言的，原廠的配件價格也不見得有很大優勢。所以，桑塔納系列的輝煌到超越者這一代多半難以重現，望著超越者的身影，小編竟然想到了“愛新覺羅溥儀”這個人。雖然多少有點傷感，但畢竟代表我們將告別一個舊的時代。
　　（小編所測試的超越者詳細參數，請點擊此處）

雖然背景雄厚，但讓新生兒背負如此重要的歷史角色，讓人不忍

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外型	★★☆	除了“經典”這個詞，想不出怎么來形容
內飾	★★★	總體內飾相對2000型有所提高，但假桃木感覺并不高檔
動力	★★★	父輩級的發動機技術
操控	★★★	有進步，助力適中，駕駛感輕松
制動	★★★☆	制動稍有些偏軟
工藝	★★★	整車工藝繼承了桑塔納系列一貫的水準，沒有明顯進步
平穩	★★★☆	高速轉彎時穩定性佳

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