中國(guó)的“領(lǐng)馭” 讓上海大眾揮別平凡？

    領(lǐng)馭，一個(gè)在中國(guó)本土設(shè)計(jì)的“大眾”品牌汽車。它的到來讓人有些措手不及，它不是B5.5也不是B6，但它卻是一臺(tái)新的帕薩特，一臺(tái)屬于上海大眾，屬于中國(guó)的獨(dú)特新車。

    如果領(lǐng)馭不出現(xiàn)，2005年對(duì)于上海大眾則是最平凡的一年，沒有新車型的支撐，沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，沒有消費(fèi)者的關(guān)注……然而就在這初冬時(shí)節(jié)，領(lǐng)馭來了。

    領(lǐng)馭的出現(xiàn)非常突然，在記者參與試車之前沒有任何關(guān)于它的消息，只是傳聞上海大眾似乎實(shí)在開發(fā)一款新的帕薩特，具體情況一概不知。外界的種種傳言無形中讓它更加神秘，而上海大眾嚴(yán)密的封鎖消息也讓我們預(yù)見到了他們對(duì)領(lǐng)馭的重視。
   
    領(lǐng)馭對(duì)上海大眾的意義非常重要，這不僅僅是因?yàn)樗鼘⒔犹娆F(xiàn)有帕薩特B5的關(guān)系，更重要的是它代表了上海大眾未來發(fā)展的一個(gè)新方向：一條德國(guó)科技+自主研發(fā)的中國(guó)式道路。雖然這個(gè)思想在之前的桑塔納3000身上也有所體現(xiàn)，但真正意義上的發(fā)揚(yáng)光大卻是在這次對(duì)帕薩特B5的“手術(shù)”上，尤其是在B6已在國(guó)外上市的前提下，如何設(shè)計(jì)好領(lǐng)馭成了更扎手的問題。擺在設(shè)計(jì)小組面前的有兩個(gè)難題：一是要如何保留原帕薩特身上的經(jīng)典元素，使其繼續(xù)在領(lǐng)馭身上發(fā)揚(yáng)光大，再有就是如何才能將B5這樣一款非常成熟的德國(guó)車型改造得更加適合日益多樣化的中國(guó)汽車市場(chǎng)。除此外，領(lǐng)馭作為一臺(tái)帕薩特家族的新車，要如何將大眾家族的新特征表現(xiàn)得恰倒好處也成為擺在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前的一難關(guān)……

領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)理念

    雖然一個(gè)個(gè)問題不斷地困擾著設(shè)計(jì)師們，但慶幸的是領(lǐng)馭在一開始就確立了一個(gè)正確的設(shè)計(jì)方向，一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)理念。“把德國(guó)的造車科技與中國(guó)的悠久文化完美結(jié)合”，成了設(shè)計(jì)領(lǐng)馭的指導(dǎo)思想。在這個(gè)方針下，領(lǐng)馭從一張張圖紙逐漸豐富為一部有血有肉新車。

    隨著中國(guó)消費(fèi)者的不斷成熟，國(guó)內(nèi)車型的日益豐富，多年前南北大眾二分天下的局面已經(jīng)成了不可能再實(shí)現(xiàn)的神話。不僅如此，近兩年中無論是一汽大眾還是上海大眾在與日本汽車廠商的較量中都已不在有優(yōu)勢(shì)。究竟是什么原因造成了這一局面？在經(jīng)過了大量市場(chǎng)調(diào)研后，上海大眾的設(shè)計(jì)師們得出了結(jié)論：大眾公司是世界一流、歐洲最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，具有不言而喻的品牌優(yōu)勢(shì)。無論在汽車設(shè)計(jì)或是制造科技方面，大眾公司的每款產(chǎn)品都精益求精，許多車型更成為得到全球認(rèn)可的經(jīng)典。然而，即便如此，他們卻沒能洞察到中國(guó)的不同。中華民族有著五千年文化積淀，豐厚的文化底蘊(yùn)塑造了中國(guó)人獨(dú)特的個(gè)性跟審美觀。中國(guó)消費(fèi)者喜歡大氣、精致、更具人文關(guān)懷的汽車，在這種需求面前許多原版引進(jìn)的歐洲車型則顯得不夠完善。相反的日系車能在中國(guó)大行其道，正是由于他們抓住了中國(guó)消費(fèi)者的這種需求。如何將大眾的先進(jìn)的汽車制造科技進(jìn)行適合本土市場(chǎng)的包裝，成了設(shè)計(jì)領(lǐng)馭成敗所在。

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